一種起重機小車架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于起重機設備技術領域，具體涉及一種起重機小車架結構。
【背景技術】
[0002]起重機小車架是支承和安裝起升機構和小車運行機構的機架，同時又是承受和傳遞起升負荷的金屬結構，現有的常規小車架為焊接結構，主要包括端梁以及設置在端梁上的橫梁以及滑輪梁，其端梁機加工后，再與橫梁以及滑輪梁焊接在一起，然而在焊接過程中變形量太大，難以保證之前端梁的機加工尺寸，焊接過程中各部件之間難以準確定位，焊接后不可拆卸，不便于運輸，因此，開發一種結構簡單、運行成本低、安裝方便快捷、精度高的起重機小車架結構具有十分重要的意義。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構簡單、運行成本低、安裝方便快捷、精度高的起重機小車架結構。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種起重機小車架結構，它包括端梁，所述的端梁的左部和右部分別設置有主動輪和從動軸，所述的主動輪連接有電機，所述的從動軸端部的外壁上通過軸承連接有從動輪，端梁的端部的內側面上設置有擋板，端梁的端部連接有橫梁，所述的橫梁的端部設置有與擋板相配合的連接板，所述的連接板通過螺栓與端梁連接，端梁中部的上側面上設置有滑輪梁，所述的滑輪梁的下側面上設置有固定板，所述的固定板的上側面上設置有加固板，所述的加固板與滑輪梁連接。
[0005]所述的電機為錐形減速電機。
[0006]所述的端梁的數量為兩個，且分別對稱設置。
[0007]所述的擋板的最高點到端梁最高點的距離值與連接板的高度值相等。
[0008]所述的固定板通過螺栓與端梁連接。
[0009]所述的固定板通過焊接的方式與滑輪梁連接。
[0010]所述的連接板通過焊接的方式與橫梁連接。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型在使用時，利用電機為主動輪提供動力，從而帶動本實用新型運行，從動軸的設置是為了方便從動輪的固定，從而保持運行的平穩，擋板的設置是為了對橫梁進行定位，以方便對橫梁的安裝，這種定位方式結構簡單、安裝方便快捷，連接板的設置是為了方便端梁與橫梁之間的連接，增大橫梁與端梁之間的接觸面積，降低端梁局部所受的扭矩力，延長端梁的壽命壽命，降低運行成本，橫梁通過焊接的方式與連接板連接，這種連接方式增大了橫梁與連接板連接處的強度，延長其使用壽命，連接板通過螺栓與端梁連接，這種連接方式結構簡單、安裝或拆卸方便快捷，工人的勞動強度小，工作效率高，滑輪梁通過固定板安裝在端梁的上側面上，這種設置能夠降低端梁中部所受的扭矩力，以保護端梁免受到損害，有效的保護端梁，加固板的設置是為了加固滑輪梁與固定板連接處的強度，本實用新型采用螺栓的連接方式將橫梁和滑輪梁與端梁連接，這種連接方式能夠有效的避免了焊接過程中對端梁機加工尺寸的影響，有效的提高了安裝精度，本實用新型具有結構簡單、運行成本低、安裝方便快捷、精度高的優點。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種起重機小車架結構的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型一種起重機小車架結構的局部放大圖。
[0014]圖3為本實用新型一種起重機小車架結構的滑輪梁與端梁的連接結構示意圖。
[0015]圖中:1、端梁2、主動輪3、從動軸4、電機5、從動輪6、擋板7、橫梁8、連接板9、滑輪梁10、固定板11、加固板。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0017]實施例1
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，一種起重機小車架結構，它包括端梁1，所述的端梁I的左部和右部分別設置有主動輪2和從動軸3，所述的主動輪2連接有電機4，所述的從動軸3端部的外壁上通過軸承連接有從動輪5，端梁I的端部的內側面上設置有擋板6，端梁I的端部連接有橫梁7，所述的橫梁7的端部設置有與擋板6相配合的連接板8，所述的連接板8通過螺栓與端梁I連接，端梁I中部的上側面上設置有滑輪梁9，所述的滑輪梁9的下側面上設置有固定板10，所述的固定板10的上側面上設置有加固板11，所述的加固板11與滑輪梁9連接。
[0019]本實用新型在使用時，利用電機為主動輪提供動力，從而帶動本實用新型運行，從動軸的設置是為了方便從動輪的固定，從而保持運行的平穩，擋板的設置是為了對橫梁進行定位，以方便對橫梁的安裝，這種定位方式結構簡單、安裝方便快捷，連接板的設置是為了方便端梁與橫梁之間的連接，增大橫梁與端梁之間的接觸面積，降低端梁局部所受的扭矩力，延長端梁的壽命，降低運行成本，橫梁通過焊接的方式與連接板連接，這種連接方式增大了橫梁與連接板連接處的強度，延長其使用壽命，連接板通過螺栓與端梁連接，這種連接方式結構簡單、安裝或拆卸方便快捷，工人的勞動強度小，工作效率高，滑輪梁通過固定板安裝在端梁的上側面上，這種設置能夠降低端梁中部所受的扭矩力，以保護端梁免受到損害，有效的保護端梁，加固板的設置是為了加固滑輪梁與固定板連接處的強度，本實用新型采用螺栓的連接方式將橫梁和滑輪梁與端梁連接，這種連接方式能夠有效的避免了焊接過程中對端梁機加工尺寸的影響，有效的提高了安裝精度，本實用新型具有結構簡單、運行成本低、安裝方便快捷、精度高的優點。
[0020]實施例2
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，一種起重機小車架結構，它包括端梁1，所述的端梁I的左部和右部分別設置有主動輪2和從動軸3，所述的主動輪2連接有電機4，所述的從動軸3端部的外壁上通過軸承連接有從動輪5，端梁I的端部的內側面上設置有擋板6，端梁I的端部連接有橫梁7，所述的橫梁7的端部設置有與擋板6相配合的連接板8，所述的連接板8通過螺栓與端梁I連接，端梁I中部的上側面上設置有滑輪梁9，所述的滑輪梁9的下側面上設置有固定板10，所述的固定板10的上側面上設置有加固板11，所述的加固板11與滑輪梁9連接，所述的電機4為錐形減速電機，所述的端梁I的數量為兩個，且分別對稱設置，所述的擋板6的最高點到端梁I最高點的距離值與連接板8的高度值相等，所述的固定板10通過螺栓與端梁I連接，所述的固定板10通過焊接的方式與滑輪梁9連接，所述的連接板8通過焊接的方式與橫梁7連接。
[0022]本實用新型在使用時，利用電機為主動輪提供動力，從而帶動本實用新型運行，從動軸的設置是為了方便從動輪的固定，從而保持運行的平穩，擋板的設置是為了對橫梁進行定位，以方便對橫梁的安裝，這種定位方式結構簡單、安裝方便快捷，連接板的設置是為了方便端梁與橫梁之間的連接，增大橫梁與端梁之間的接觸面積，降低端梁局部所受的扭矩力，延長端梁的壽命，降低運行成本，橫梁通過焊接的方式與連接板連接，這種連接方式增大了橫梁與連接板連接處的強度，延長其使用壽命，連接板通過螺栓與端梁連接，這種連接方式結構簡單、安裝或拆卸方便快捷，工人的勞動強度小，工作效率高，滑輪梁通過固定板安裝在端梁的上側面上，這種設置能夠降低端梁中部所受的扭矩力，以保護端梁免受到損害，有效的保護端梁，加固板的設置是為了加固滑輪梁與固定板連接處的強度，本實用新型采用螺栓的連接方式將橫梁和滑輪梁與端梁連接，這種連接方式能夠有效的避免了焊接過程中對端梁機加工尺寸的影響，有效的提高了安裝精度，本實用新型具有結構簡單、運行成本低、安裝方便快捷、精度高的優點。
【主權項】
1.一種起重機小車架結構，它包括端梁，其特征在于:所述的端梁的左部和右部分別設置有主動輪和從動軸，所述的主動輪連接有電機，所述的從動軸端部的外壁上通過軸承連接有從動輪，端梁的端部的內側面上設置有擋板，端梁的端部連接有橫梁，所述的橫梁的端部設置有與擋板相配合的連接板，所述的連接板通過螺栓與端梁連接，端梁中部的上側面上設置有滑輪梁，所述的滑輪梁的下側面上設置有固定板，所述的固定板的上側面上設置有加固板，所述的加固板與滑輪梁連接。2.根據權利要求1所述的一種起重機小車架結構，其特征在于:所述的電機為錐形減速電機。3.根據權利要求1所述的一種起重機小車架結構，其特征在于:所述的端梁的數量為兩個，且分別對稱設置。4.根據權利要求1所述的一種起重機小車架結構，其特征在于:所述的擋板的最高點到端梁最高點的距離值與連接板的高度值相等。5.根據權利要求1所述的一種起重機小車架結構，其特征在于:所述的固定板通過螺栓與端梁連接。6.根據權利要求1所述的一種起重機小車架結構，其特征在于:所述的固定板通過焊接的方式與滑輪梁連接。7.根據權利要求1所述的一種起重機小車架結構，其特征在于:所述的連接板通過焊接的方式與橫梁連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種起重機小車架結構，它包括端梁，所述的端梁的左部和右部分別設置有主動輪和從動軸，所述的主動輪連接有電機，所述的從動軸端部的外壁上通過軸承連接有從動輪，端梁的端部的內側面上設置有擋板，端梁的端部連接有橫梁，所述的橫梁的端部設置有與擋板相配合的連接板，所述的連接板通過螺栓與端梁連接，端梁中部的上側面上設置有滑輪梁，所述的滑輪梁的下側面上設置有固定板，所述的固定板的上側面上設置有加固板，所述的加固板與滑輪梁連接，本實用新型具有結構簡單、運行成本低、安裝方便快捷、精度高的優點。
【IPC分類】B66C9/10
【公開號】CN204847873
【申請號】CN201520660181
【發明人】趙明中
【申請人】河南真牛起重機有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月29日