一種無對重的大噸位載貨電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種大噸位載貨電梯，特別是一種無對重的大噸位載貨電梯。
【背景技術】
[0002]載貨電梯，一般都是通過轎廂將貨物運送至指定高度，然后返回進行下一次載貨。但是，直梁和下梁的結構強度有限，導致現(xiàn)有載貨電梯的承載能力不理想，載貨效率較低；而且，當載貨重量較大時，載貨電梯的運行平穩(wěn)性不理想。因此，現(xiàn)有的載貨電梯存在著承載能力不理想、載貨效率較低和運行平穩(wěn)性不理想的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于，提供一種無對重的大噸位載貨電梯。本實用新型不僅能夠提高承載能力和載貨效率，還具有運行平穩(wěn)性好的優(yōu)點。
[0004]本實用新型的技術方案:一種無對重的大噸位載貨電梯，包括兩個相對設置的轎廂，每個轎廂頂部對稱設置有2個反繩輪，反繩輪上方通過曳引繩連接有曳引輪；所述轎廂的兩側(cè)均設置有若干均勻分布的導軌，位于兩個轎廂之間的導軌同時連接兩個轎廂；轎廂外側(cè)還設置有若干直梁，直梁底部連接有下梁；相鄰兩根下梁之間設置有呈交叉狀的斜撐桿，斜撐桿和直梁之間連接有斜拉桿。
[0005]前述的一種無對重的大噸位載貨電梯中，所述斜拉桿的一端與直梁中部連接，斜拉桿的另一端與斜撐桿中部連接。
[0006]前述的一種無對重的大噸位載貨電梯中，所述斜撐桿位于轎廂下方，直梁位于轎廂的中部和兩端部。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型改進了載貨電梯結構，通過設置兩個并排設置的轎廂來代替?zhèn)鹘y(tǒng)載貨電梯的對重結構，不僅能進行交替載貨，還能相互平衡重量，從而提高了載貨效率和運行平穩(wěn)性；通過設置相互對稱的反繩輪連接曳引繩和曳引輪，使轎廂移動所需的曳引力降低，且確保曳引力穩(wěn)定、均勻地作用在轎廂頂部，進一步提高運行平穩(wěn)性。本實用新型還通過設置若干均勻分布的導軌來提升運行平穩(wěn)性，通過設置若干直梁、下梁來提高承載能力和載貨效率，通過設置斜撐桿和斜拉桿來加強直梁和下梁的結構強度，進一部提高承載能力和載貨效率。因此，本實用新型不僅能夠提高承載能力和載貨效率，還具有運行平穩(wěn)性好的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖2是轎廂的側(cè)視圖。
[0010]附圖中的標記為:1_轎廂，2-反繩輪，3-曳引繩，4-曳引輪，5-導軌，6-直梁，7-下梁，8-斜撐桿，9-斜拉桿。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據(jù)。
[0012]實施例。一種無對重的大噸位載貨電梯，構成如圖1、2所示，包括兩個相對設置的轎廂1，每個轎廂I頂部對稱設置有2個反繩輪2，反繩輪2上方通過曳引繩3連接有曳引輪4 ;所述轎廂I的兩側(cè)均設置有若干均勻分布的導軌5，位于兩個轎廂I之間的導軌5同時連接兩個轎廂I ;轎廂I外側(cè)還設置有若干直梁6，直梁6底部連接有下梁7 ;相鄰兩根下梁7之間設置有呈交叉狀的斜撐桿8，斜撐桿7和直梁6之間連接有斜拉桿9。
[0013]所述斜拉桿9的一端與直梁6中部連接，斜拉桿9的另一端與斜撐桿8中部連接。所述斜撐桿7位于轎廂I下方，直梁6位于轎廂I的中部和兩端部。
[0014]使用時，一個轎廂I載貨上行，另一個轎廂I空載下行，然后下行的轎廂I裝載上行，上行的轎廂I卸載下行，實現(xiàn)交替載貨和持續(xù)運輸，還能相互平衡重量，大大提高了載貨效率，特別適用與倉庫等需要運送較多貨物的場所。運行時，曳引輪4通過曳引繩3和反繩輪2將曳引力傳遞為轎廂1，帶動一個轎廂I上行的同時，使另一個轎廂I下行；轎廂I沿著若干均勾分布的導軌5移動，提高運行的平穩(wěn)性；位于兩個轎廂I之間的導軌5同時連接兩個轎廂1，為兩個轎廂I的共用導軌，防止兩個轎廂I在運行時相互干涉，進一步提高運行平穩(wěn)性。載貨時，若干直梁6和下梁7對轎廂I底部進行支撐，且直梁6分別位于轎廂I的中部和兩端部，加強整個轎廂I底部的結構強度；同時，在相鄰下梁7之間設置斜撐桿8，在斜撐桿8和直梁6之間連接斜拉桿9，進一步提高了整體的結構強度和承載能力。
【主權項】
1.一種無對重的大噸位載貨電梯，其特征在于:包括兩個相對設置的轎廂(I)，每個轎廂(I)頂部對稱設置有2個反繩輪(2 )，反繩輪(2 )上方通過曳引繩(3 )連接有曳弓I輪(4 );所述轎廂(I)的兩側(cè)均設置有若干均勻分布的導軌(5)，位于兩個轎廂(I)之間的導軌(5)同時連接兩個轎廂(I);轎廂(I)外側(cè)還設置有若干直梁(6 )，直梁(6 )底部連接有下梁(7 );相鄰兩根下梁(7)之間設置有呈交叉狀的斜撐桿(8)，斜撐桿(8)和直梁(6)之間連接有斜拉桿(9 )。2.根據(jù)權利要求1所述的一種無對重的大噸位載貨電梯，其特征在于:所述斜拉桿(9)的一端與直梁(6)中部連接，斜拉桿(9)的另一端與斜撐桿(8)中部連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種無對重的大噸位載貨電梯，其特征在于:所述斜撐桿(8 )位于轎廂(I)下方，直梁(6 )位于轎廂(I)的中部和兩端部。
【專利摘要】<b>本實用新型公開了一種無對重的大噸位載貨電梯，它包括兩個相對設置的轎廂（1），每個轎廂（1）頂部對稱設置有2個反繩輪（2），反繩輪（2）上方通過曳引繩（3）連接有曳引輪（4）；所述轎廂（1）的兩側(cè)均設置有若干均勻分布的導軌（5），位于兩個轎廂（1）之間的導軌（5）同時連接兩個轎廂（1）；轎廂（1）外側(cè)還設置有若干直梁（6），直梁（6）底部連接有下梁（7）；相鄰兩根下梁（7）之間設置有呈交叉狀的斜撐桿（8），斜撐桿（7）和直梁（6）之間連接有斜拉桿（9）。本實用新型設置了兩個并排設置的轎廂，不僅能進行交替載貨，還能相互平衡重量。本實用新型不僅能夠提高承載能力和載貨效率，還具有運行平穩(wěn)性好的優(yōu)點。</b>
【IPC分類】B66B9/00, B66B7/06, B66B11/04
【公開號】CN204847681
【申請?zhí)枴緾N201520634124
【發(fā)明人】蔣章淵, 唐毅, 朱鴻翔, 劉悅, 沈琪, 夏洪平, 余志紅
【申請人】浙江屹立電梯有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月21日