一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌式提梁機(jī)機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，對(duì)起重機(jī)的需求量越來越大，在碼頭、工廠等較規(guī)則的場地，都是采用只能直線行走的龍門起重機(jī)，但是近幾年我國開始興建高鐵、動(dòng)車等鐵路專線，該場地的橋梁多采用預(yù)制箱梁，吊裝這種預(yù)制箱梁的起重機(jī)被業(yè)內(nèi)稱為軌式提梁機(jī)，由于箱梁的制造場地外形較復(fù)雜，用幾臺(tái)軌式提梁機(jī)的話會(huì)造成資源的極大浪費(fèi)，為滿足在復(fù)雜場地的使用要求，需要讓軌式提梁機(jī)在行走過程中可以轉(zhuǎn)彎，因此需要開發(fā)一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種穩(wěn)定可靠、效率高、操作簡單、自動(dòng)化、節(jié)約資源的軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括主梁，所述的主梁的底部左側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向液壓缸固定板，所述的轉(zhuǎn)向液壓缸固定板的右端設(shè)置有轉(zhuǎn)向液壓缸的一端，所述的轉(zhuǎn)向液壓缸的另一端連接有回轉(zhuǎn)支撐，所述的回轉(zhuǎn)支撐的底部設(shè)置有平衡梁，所述的平衡梁的底部中心設(shè)置有支撐液壓缸，所述的平衡梁的底部右側(cè)設(shè)置有連接副梁A，所述的連接副梁A的底部從右至左依次設(shè)置有主動(dòng)車輪A、被動(dòng)車輪A，所述的平衡梁的底部左側(cè)設(shè)置有連接副梁B，所述的連接副梁B的底部從左至右依次設(shè)置有主動(dòng)車輪B、被動(dòng)車輪B。
[0005]所述的轉(zhuǎn)向液壓缸和回轉(zhuǎn)支撐的連接方式為鉸接。
[0006]所述的主動(dòng)車輪A、被動(dòng)車輪A、主動(dòng)車輪B、被動(dòng)車輪B均設(shè)置在軌道上。
[0007]所述的平衡梁為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的連接副梁A、連接副梁B的規(guī)格一致。
[0009]所述的支撐液壓缸和平衡梁的連接方式為螺栓連接。
[0010]所述的轉(zhuǎn)向液壓缸設(shè)置有限位裝置。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過主梁、平衡梁、主動(dòng)車輪A、連接副梁A、被動(dòng)車輪A、支撐液壓缸、被動(dòng)車輪B、連接副梁B、主動(dòng)車輪B、轉(zhuǎn)向液壓缸固定板、轉(zhuǎn)向液壓缸、回轉(zhuǎn)支撐組成了一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，具有穩(wěn)定可靠、效率高、操作簡單、自動(dòng)化、節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的行走車輪由兩個(gè)主動(dòng)車輪和兩個(gè)被動(dòng)車輪組成，具有穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)；轉(zhuǎn)向時(shí)，先將支撐液壓缸的底部支到地上，撐起整個(gè)大車行走裝置后，由轉(zhuǎn)向液壓缸推動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐帶動(dòng)行走裝置轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向完成后支撐液壓缸收縮，行走裝置落在轉(zhuǎn)彎后的軌道上繼續(xù)行駛，具有效率高、操作簡單、自動(dòng)化的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有穩(wěn)定可靠、效率高、操作簡單、自動(dòng)化、節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向前回轉(zhuǎn)支撐和轉(zhuǎn)向液壓缸的相對(duì)方位示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向后回轉(zhuǎn)支撐和轉(zhuǎn)向液壓缸的相對(duì)方位示意圖。
[0015]圖中:1、主梁 2、平衡梁 3、主動(dòng)車輪A 4、連接副梁A 5、被動(dòng)車輪A6、支撐液壓缸 7、被動(dòng)車輪B 8、連接副梁B 9、主動(dòng)車輪B 10、轉(zhuǎn)向液壓缸固定板
11、轉(zhuǎn)向液壓缸 12、回轉(zhuǎn)支撐。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括主梁1，所述的主梁I的底部左側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向液壓缸固定板10，所述的轉(zhuǎn)向液壓缸固定板10的右端設(shè)置有轉(zhuǎn)向液壓缸11的一端，所述的轉(zhuǎn)向液壓缸11的另一端連接有回轉(zhuǎn)支撐12，所述的回轉(zhuǎn)支撐12的底部設(shè)置有平衡梁2，所述的平衡梁2的底部中心設(shè)置有支撐液壓缸6，所述的平衡梁2的底部右側(cè)設(shè)置有連接副梁A4，所述的連接副梁A4的底部從右至左依次設(shè)置有主動(dòng)車輪A3、被動(dòng)車輪A5，所述的平衡梁2的底部左側(cè)設(shè)置有連接副梁B8，所述的連接副梁B的底部從左至右依次設(shè)置有主動(dòng)車輪B9、被動(dòng)車輪B7。
[0019]本實(shí)用新型通過主梁1、平衡梁2、主動(dòng)車輪A3、連接副梁A4、被動(dòng)車輪A5、支撐液壓缸6、被動(dòng)車輪B7、連接副梁B8、主動(dòng)車輪B9、轉(zhuǎn)向液壓缸固定板1、轉(zhuǎn)向液壓缸11、回轉(zhuǎn)支撐12組成了一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，具有穩(wěn)定可靠、效率高、操作簡單、自動(dòng)化、節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，在連接副梁A4的底部設(shè)置有主動(dòng)車輪A3、被動(dòng)車輪A5，在連接副梁B的底部設(shè)置有主動(dòng)車輪B9、被動(dòng)車輪B7，具有穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)；轉(zhuǎn)向時(shí)，先將支撐液壓缸的底部支到地上，撐起整個(gè)大車行走裝置后，由轉(zhuǎn)向液壓缸推動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐帶動(dòng)行走裝置轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向完成后支撐液壓缸收縮，行走裝置落在轉(zhuǎn)彎后的軌道上繼續(xù)行駛，具有效率高、操作簡單、自動(dòng)化的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有穩(wěn)定可靠、效率高、操作簡單、自動(dòng)化、節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]實(shí)施例2
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括主梁1，所述的主梁I的底部左側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向液壓缸固定板10，所述的轉(zhuǎn)向液壓缸固定板10的右端設(shè)置有轉(zhuǎn)向液壓缸11的一端，所述的轉(zhuǎn)向液壓缸11的另一端連接有回轉(zhuǎn)支撐12，所述的回轉(zhuǎn)支撐12的底部設(shè)置有平衡梁2，所述的平衡梁2的底部中心設(shè)置有支撐液壓缸6，所述的平衡梁2的底部右側(cè)設(shè)置有連接副梁A4，所述的連接副梁A4的底部從右至左依次設(shè)置有主動(dòng)車輪A3、被動(dòng)車輪A5，所述的平衡梁2的底部左側(cè)設(shè)置有連接副梁B8，所述的連接副梁B的底部從左至右依次設(shè)置有主動(dòng)車輪B9、被動(dòng)車輪B7。
[0023]所述的轉(zhuǎn)向液壓缸11和回轉(zhuǎn)支撐12的連接方式為鉸接。
[0024]所述的主動(dòng)車輪A3、被動(dòng)車輪A5、主動(dòng)車輪B9、被動(dòng)車輪B7均設(shè)置在軌道上。
[0025]所述的平衡梁2為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
[0026]所述的連接副梁A4、連接副梁B8的規(guī)格一致。
[0027]所述的支撐液壓缸6和平衡梁2的連接方式為螺栓連接。
[0028]所述的轉(zhuǎn)向液壓缸11設(shè)置有限位裝置。
[0029]本實(shí)用新型通過主梁1、平衡梁2、主動(dòng)車輪A3、連接副梁A4、被動(dòng)車輪A5、支撐液壓缸6、被動(dòng)車輪B7、連接副梁B8、主動(dòng)車輪B9、轉(zhuǎn)向液壓缸固定板1、轉(zhuǎn)向液壓缸11、回轉(zhuǎn)支撐12組成了一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，具有穩(wěn)定可靠、效率高、操作簡單、自動(dòng)化、節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，在連接副梁A4的底部設(shè)置有主動(dòng)車輪A3、被動(dòng)車輪A5，在連接副梁B的底部設(shè)置有主動(dòng)車輪B9、被動(dòng)車輪B7，具有穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)；轉(zhuǎn)向時(shí)，先將支撐液壓缸的底部支到地上，撐起整個(gè)大車行走裝置后，由轉(zhuǎn)向液壓缸推動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐帶動(dòng)行走裝置轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向完成后支撐液壓缸收縮，行走裝置落在轉(zhuǎn)彎后的軌道上繼續(xù)行駛，具有效率高、操作簡單、自動(dòng)化的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向液壓缸11和回轉(zhuǎn)支撐12的連接方式為鉸接，具有活動(dòng)靈活、操作簡單的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的主動(dòng)車輪A3、被動(dòng)車輪A5、主動(dòng)車輪B9、被動(dòng)車輪B7均設(shè)置在軌道上，本實(shí)用新型的平衡梁2為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的連接副梁A4、連接副梁B8的規(guī)格一致，本實(shí)用新型的支撐液壓缸6和平衡梁2的連接方式為螺栓連接，具有穩(wěn)定可靠、節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向液壓缸11設(shè)置有限位裝置，可以在轉(zhuǎn)向任意角度后進(jìn)行自鎖限位，避免了移動(dòng)過程中意外的發(fā)生，具有穩(wěn)定可靠、效率高的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有穩(wěn)定可靠、效率高、操作簡單、自動(dòng)化、節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案上的等效變換均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括主梁，其特征在于:所述的主梁的底部左側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向液壓缸固定板，所述的轉(zhuǎn)向液壓缸固定板的右端設(shè)置有轉(zhuǎn)向液壓缸的一端，所述的轉(zhuǎn)向液壓缸的另一端連接有回轉(zhuǎn)支撐，所述的回轉(zhuǎn)支撐的底部設(shè)置有平衡梁，所述的平衡梁的底部中心設(shè)置有支撐液壓缸，所述的平衡梁的底部右側(cè)設(shè)置有連接副梁A，所述的連接副梁A的底部從右至左依次設(shè)置有主動(dòng)車輪A、被動(dòng)車輪A，所述的平衡梁的底部左側(cè)設(shè)置有連接副梁B，所述的連接副梁B的底部從左至右依次設(shè)置有主動(dòng)車輪B、被動(dòng)車輪B。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向液壓缸和回轉(zhuǎn)支撐的連接方式為鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的主動(dòng)車輪A、被動(dòng)車輪A、主動(dòng)車輪B、被動(dòng)車輪B均設(shè)置在軌道上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的平衡梁為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的連接副梁A、連接副梁B的規(guī)格一致。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐液壓缸和平衡梁的連接方式為螺栓連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向液壓缸設(shè)置有限位裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌式提梁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括主梁，所述的主梁的底部左側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向液壓缸固定板，所述的轉(zhuǎn)向液壓缸固定板的右端設(shè)置有轉(zhuǎn)向液壓缸的一端，所述的轉(zhuǎn)向液壓缸的另一端連接有回轉(zhuǎn)支撐，所述的回轉(zhuǎn)支撐的底部設(shè)置有平衡梁，所述的平衡梁的底部中心設(shè)置有支撐液壓缸，所述的平衡梁的底部右側(cè)設(shè)置有連接副梁A，所述的連接副梁A的底部從右至左依次設(shè)置有主動(dòng)車輪A、被動(dòng)車輪A，所述的平衡梁的底部左側(cè)設(shè)置有連接副梁B，所述的連接副梁B的底部從左至右依次設(shè)置有主動(dòng)車輪B、被動(dòng)車輪B；本實(shí)用新型具有穩(wěn)定可靠、效率高、操作簡單、自動(dòng)化、節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66C9/10
【公開號(hào)】CN204823775
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520577738
【發(fā)明人】任偉杰
【申請(qǐng)人】任偉杰
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月4日