一種電梯轎廂用消音裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種消音裝置，具體涉及一種電梯轎廂用消音裝置，屬于電梯設備技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，電梯轎廂的升降是依靠固定在轎廂上的鋼絲繩，在曳引機的帶動下上升或下降的，曳引機運行時的一些低頻分量可以通過鋼絲繩傳遞到電梯轎廂上，這種低頻噪音使人感覺很不舒服，影響了乘座電梯的舒適感。
[0003]針對上述所述，本實用新型一種電梯轎廂用消音裝置，轎廂導軌間距應用標準值支架寬度的方形鐵片調整，但調整墊片的總厚度應不超過5_，當調整墊片超過兩片時，應先焊為一體，然后再墊入，導軌連接處臺階過大也會引起轎廂振動，其值應不大于0.02mm，若超過該值，應對接頭處用導軌刨進行修光，修光長度不少于150mm，導軌垂直度偏差應為每5m長度內不大于1.5_，若超標可用壓板及墊片調整，導靴與導軌間的間隙，一般應調整為固定導靴靴襯底部與導軌端面間間隙為0.5?1mm，為此，我們提出一種電梯轎廂用消音
目.ο
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種電梯轎廂用消音裝置，通過一種消除電梯箱體低頻噪音的消音裝置，整體結構簡單，經濟實用，節約運行成本，有效的消除了電梯轎廂的低頻噪音，提高了電梯箱體的乘座舒適感，適合推廣，可以有效解決【背景技術】中的問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0006]本實用新型提供一種電梯轎廂用消音裝置，包括電梯消音裝置本體，所述電梯消音裝置本體包括補償裝置、電梯箱體、夾板、連接桿、隨行電纜、慣性輪、曳引輪、鋼絲繩、螺栓、諧振片和阻尼材料，所述電梯箱體底部設有補償裝置，所述電梯箱體頂部中間位置設有夾板，所述電梯箱體與夾板固定相連，所述夾板頂部設有多組連接桿，所述夾板與連接桿通過螺栓相連，所述連接桿頂部設有曳引輪，所述曳引輪頂部設有慣性輪，所述曳引輪與連接桿通過鋼絲繩相連，所述曳引輪與慣性輪通過鋼絲繩相連。
[0007]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述夾板上設有諧振片，所述諧振片與夾板固定相連。
[0008]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述電梯箱體外側四周設有阻尼材料。
[0009]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述電梯箱體頂部四角設有隨行電纜。
[0010]本實用新型所達到的有益效果是:一種電梯轎廂用消音裝置，通過阻尼材料的裝置，從而減少振幅和噪聲，通過補償裝置的設置，利用它改變轎廂重心，使轎廂達到平衡，減少導靴壓力，進一步降低噪音，通過隨行電纜的裝置，大大提升了降噪效果，通過諧振片的裝置，對其進一步消音，通過慣性輪的裝置，曳引輪慣性輪能吸收引起轎廂振動的能量，在電梯處于額定速度時可以消除振動，通過曳引比例為1:1，提高降噪效果。
【附圖說明】
[0011]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。
[0012]在附圖中:
[0013]圖1是本實用新型實施例所述的一種電梯轎廂用消音裝置整體結構示意圖；
[0014]圖中標號:1、電梯消音裝置本體；2、補償裝置；3、電梯箱體；4、夾板；5、連接桿；6、隨行電纜；7、慣性輪；8、曳引輪；9、鋼絲繩；10、螺栓；11、諧振片；12、阻尼材料。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]實施例:請參閱圖1，本實用新型一種電梯轎廂用消音裝置，包括電梯消音裝置本體1，所述電梯消音裝置本體I包括補償裝置2、電梯箱體3、夾板4、連接桿5、隨行電纜6、慣性輪7、曳引輪8、鋼絲繩9、螺栓10、諧振片11和阻尼材料12，所述電梯箱體3底部設有補償裝置2，所述電梯箱體3頂部中間位置設有夾板4，所述電梯箱體3與夾板4固定相連，所述夾板4頂部設有多組連接桿5，所述夾板4與連接桿5通過螺栓10相連，所述連接桿5頂部設有曳引輪8，所述曳引輪8頂部設有慣性輪7，所述曳引輪8與連接桿5通過鋼絲繩9相連，所述曳引輪8與慣性輪7通過鋼絲繩9相連。
[0017]所述夾板4上設有諧振片11，所述諧振片11與夾板4固定相連，所述電梯箱體3外側四周設有阻尼材料12，所述電梯箱體3頂部四角設有隨行電纜6，所述曳引比例為1:1，所述阻尼材料12的裝置，從而減少振幅和噪聲，所述補償裝置2的設置，利用它改變轎廂重心，使轎廂達到平衡，減少導靴壓力，進一步降低噪音，所述隨行電纜6的裝置，大大提升了降噪效果，所述諧振片11的裝置，對其進一步消音，所述慣性輪7的裝置，曳引輪8慣性輪7能吸收引起轎廂振動的能量，在電梯處于額定速度時可以消除振動，所述曳引比例為1: 1，提高降噪效果，所述一種消除電梯箱體3低頻噪音的消音裝置，整體結構簡單，經濟實用，節約運行成本，有效的消除了電梯轎廂的低頻噪音，提高了電梯箱體3的乘座舒適感，適合推廣。
[0018]需要說明的是，本實用新型為一種電梯轎廂用消音裝置，工作時，當電梯在運行時，會產生很大的噪音，如果不加以解決，會大大影響乘客的舒適感，通過阻尼材料12的裝置，從而減少振幅和噪聲，通過補償裝置2的設置，利用它改變轎廂重心，使轎廂達到平衡，減少導靴壓力，進一步降低噪音，通過隨行電纜6的裝置，大大提升了降噪效果，通過諧振片11的裝置，對其進一步消音，通過慣性輪7的裝置，曳引輪8慣性輪7能吸收引起轎廂振動的能量，在電梯處于額定速度時可以消除振動，通過曳引比例為1:1，提高降噪效果。
[0019]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電梯轎廂用消音裝置，包括電梯消音裝置本體(1)，其特征在于，所述電梯消音裝置本體(I)包括補償裝置(2)、電梯箱體(3)、夾板(4)、連接桿(5)、隨行電纜(6)、慣性輪(7)、曳引輪(8)、鋼絲繩(9 )、螺栓(10 )、諧振片(11)和阻尼材料(12 )，所述電梯箱體(3 )底部設有補償裝置(2 )，所述電梯箱體(3 )頂部中間位置設有夾板(4 )，所述電梯箱體(3 )與夾板(4 )固定相連，所述夾板(4 )頂部設有多組連接桿(5 )，所述夾板(4 )與連接桿(5 )通過螺栓(10)相連，所述連接桿(5)頂部設有曳引輪(8)，所述曳引輪(8)頂部設有慣性輪(7)，所述曳引輪(8)與連接桿(5)通過鋼絲繩(9)相連，所述曳引輪(8)與慣性輪(7)通過鋼絲繩(9)相連。2.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂用消音裝置，其特征在于，所述夾板(4)上設有諧振片(11)，所述諧振片(11)與夾板(4 )固定相連。3.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂用消音裝置，其特征在于，所述電梯箱體(3)夕卜側四周設有阻尼材料(12)。4.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂用消音裝置，其特征在于，所述電梯箱體(3)頂部四角設有隨行電纜(6)。
【專利摘要】本實用新型屬于電梯設備技術領域且公開了一種電梯轎廂用消音裝置，包括電梯消音裝置本體，所述電梯消音裝置本體包括補償裝置、電梯箱體、夾板、連接桿、隨行電纜、慣性輪、曳引輪、鋼絲繩、螺栓、諧振片和阻尼材料，所述電梯箱體底部設有補償裝置，所述電梯箱體頂部中間位置設有夾板，所述電梯箱體與夾板固定相連，所述夾板頂部設有多組連接桿，所述夾板與連接桿通過螺栓相連，所述連接桿頂部設有曳引輪，所述曳引輪頂部設有慣性輪，所述曳引輪與連接桿通過鋼絲繩相連。本實用新型通過一種消除電梯箱體低頻噪音的消音裝置，整體結構簡單，節約運行成本，有效的消除了電梯轎廂的低頻噪音，提高了電梯箱體的乘座舒適感，適合推廣。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號】CN204823599
【申請號】CN201520525631
【發明人】倪鵬飛, 盧蘭蘭, 李峰, 童禹, 李中澤, 俞杰
【申請人】蘇迅電梯有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月20日