冷卻包的分裝與轉運系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重卡汽車裝配技術領域，具體是一種冷卻包的分裝與轉運系統。
【背景技術】
[0002]冷卻包是由空調冷凝器、中冷器、水箱及附屬的一些小支架、空調管等組成，是一個多功能的合件。在汽車生產特別是重型卡車的生產過程中，為滿足生產節拍，根據工藝安排，總裝車間常常需要將冷卻包進行分裝，然后再將分裝好的合件轉運到總裝線裝配工位。對于總裝線與冷卻包分裝線距離較遠的生產線，通常只能將分裝好的冷卻包通過人力推到總裝線裝配工位。需要較多的人力進行轉運，有時因為轉運而堵塞綠色通道，而且經常因為轉運不及時造成總裝線的停線，影響了生產。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述現有技術中存在的問題，而提供一種冷卻包的分裝與轉運系統。本實用新型系統通過將分裝線與轉運線結為一體，在分裝線上進行分裝，分裝好后，直接通過該條裝配線進行轉運，不僅不占用物流綠色通道，而且還節省了轉運的時間和所需要的人力。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案實現的:
[0005]一種冷卻包的分裝與轉運系統，包括總裝線、綠色通道、裝配轉運線和天車，裝配轉運線設于綠色通道的一側，裝配轉運線為循環圈狀的履帶式傳送帶裝配線，裝配轉運線上設有轉運小車，裝配轉運線沿傳送方向依次設有大件分裝工位、小件分裝工位和吊裝上線工位，大件分裝工位位于遠離綠色通道的一邊、吊裝上線工位位于緊鄰綠色通道的一邊；天車的一端位于吊裝上線工位的上方，天車的另一端位于總裝線的上方。
[0006]系統運轉時，通過插銷將轉運小車固定在裝配轉運線上，然后工人在大件分裝工位將冷凝器、中冷器、水箱進行分裝，在小件分裝工位將各種管線固定支架及空調管等小件進行分裝，裝配轉運線將中冷器合件送至吊裝上線工位后，工人操作天車，將合件從裝配轉運線上吊至總裝線即可。
[0007]進一步的，所述的轉運小車包括底座，底座的底部設有車輪，底座的前側設有牽引鉤、后側設有軌道插銷，底座的左右兩側分別固定有向內傾斜的立柱框架，并且兩個立柱框架頂部之間通過橫梁連接；每個立柱框架內固定有支撐板；每個立柱框架的上部的兩側分別向外延設有擋板，下部的兩側分別向外延設有帆布桿且兩個帆布桿之間固定有帆布。其中，牽引鉤的作用是在無傳送帶時，可人力進行轉移；支撐板是用來支撐冷卻包，實現冷卻包的分裝，左右兩個立柱框架及支撐板可各放置一個冷卻包合件，可實現分裝工位左右兩邊均可裝配的目的；軌道插銷是使轉運小車能夠隨裝配轉運線一起移動；帆布能夠使冷卻包在轉運過程中得到緩沖。
[0008]所述的立柱框架的頂部和底部之間固定有中間支撐桿，支撐桿的加入進一步的增加運轉小車的強度。
[0009]本實用新型的有益效果如下:
[0010]通過本實用新型系統直接實現了裝配轉運一條龍，無需人力再將分裝好的合件進行轉運，不僅節省了人力，提高了生產效率，更是避免轉運過程中在現場帶來的磕碰以及對物流通道的影響。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型系統的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型系統中轉運小車的結構示意圖。
[0013]圖中:1-總裝線、2-綠色通道、3-裝配轉運線、4-天車、5-大件分裝工位、6-小件分裝工位、7-吊裝上線工位、8-底座、9-車輪、10-牽引鉤、11-軌道插銷、12-立柱框架、13-橫梁、14-支撐板、15-擋板、16-帆布桿、17-帆布、18-中間支撐桿。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述:
[0015]如圖1所示，一種冷卻包的分裝與轉運系統，包括總裝線1、綠色通道2、裝配轉運線3和天車4，總裝線I和綠色通道2平行設置，總裝線I位于綠色通道2的一側，裝配轉運線3位于綠色通道2的另一側，裝配轉運線3為循環圈狀的履帶式傳送帶裝配線，裝配轉運線3上設有轉運小車，裝配轉運線3沿傳送方向依次設有大件分裝工位5、小件分裝工位6和吊裝上線工位7，大件分裝工位5位于遠離綠色通道2的一邊、吊裝上線工位7位于緊鄰綠色通道2的一邊?’天車4的一端位于吊裝上線工位7的上方，天車4的另一端位于總裝線I的上方。
[0016]具體實施時，如圖2所示，所述的轉運小車包括底座8，底座8的底部設有車輪9，底座8的前側設有牽引鉤10、后側設有軌道插銷11，底座8的左右兩側分別固定有向內傾斜的立柱框架12，并且兩個立柱框架12頂部之間通過橫梁13連接；每個立柱框架12內固定有支撐板14 ;每個立柱框架12的上部的兩側分別向外延設有擋板15，下部的兩側分別向外延設有帆布桿16且兩個帆布桿16之間固定有帆布17。為了進一步加強轉運小車的強度，可在立柱框架12的頂部和底部之間固定有中間支撐桿18。
【主權項】
1.一種冷卻包的分裝與轉運系統，包括總裝線(I)和綠色通道(2)，其特征在于:還包括裝配轉運線(3 )和天車(4)，裝配轉運線(3 )設于綠色通道(2 )的一側，裝配轉運線(3 )為循環圈狀的履帶式傳送帶裝配線，裝配轉運線(3)上設有轉運小車，裝配轉運線(3)沿傳送方向依次設有大件分裝工位(5 )、小件分裝工位(6 )和吊裝上線工位(7 )，大件分裝工位(5 )位于遠離綠色通道(2)的一邊、吊裝上線工位(7)位于緊鄰綠色通道(2)的一邊；天車(4)的一端位于吊裝上線工位(7)的上方，天車(4)的另一端位于總裝線(I)的上方。2.根據權利要求1所述的冷卻包的分裝與轉運系統，其特征在于:所述的轉運小車包括底座(8)，底座(8)的底部設有車輪(9)，底座(8)的前側設有牽引鉤(10)、后側設有軌道插銷(11)，底座(8)的左右兩側分別固定有向內傾斜的立柱框架(12)，并且兩個立柱框架(12)頂部之間通過橫梁(13)連接；每個立柱框架(12)內固定有支撐板(14);每個立柱框架(12)的上部的兩側分別向外延設有擋板(15)，下部的兩側分別向外延設有帆布桿(16)且兩個帆布桿(16)之間固定有帆布(17)。3.根據權利要求2所述的冷卻包的分裝與轉運系統，其特征在于:所述的立柱框架(12)的頂部和底部之間固定有中間支撐桿(18)。
【專利摘要】本實用新型為一種冷卻包的分裝與轉運系統，包括裝配轉運線和天車，裝配轉運線設于綠色通道的一側，裝配轉運線為循環圈狀的履帶式傳送帶裝配線，裝配轉運線上設有轉運小車,裝配轉運線沿傳送方向依次設有大件分裝工位、小件分裝工位和吊裝上線工位，大件分裝工位位于遠離綠色通道的一邊、吊裝上線工位位于緊鄰綠色通道的一邊；天車的一端位于吊裝上線工位的上方，天車的另一端位于總裝線的上方。通過本實用新型系統直接實現了裝配轉運一條龍，無需人力再將分裝好的合件進行轉運，不僅節省了人力，提高了生產效率，更是避免轉運過程中在現場帶來的磕碰以及對物流通道的影響。
【IPC分類】B65G9/00, B65G35/00
【公開號】CN204823043
【申請號】CN201520599742
【發明人】丁勇, 宋武林, 陳澔利
【申請人】山西大運汽車制造有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月11日