一種雙向起降的移動式登車橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及升降機技術領域，特別是一種雙向起降的移動式登車橋。
【背景技術】
[0002]現有登車橋一般分為:固定式登車橋，移動式登車橋，氣動登車橋，機械登車橋，簡易登車橋等。其中，移動式登車橋用于現場無裝卸貨平臺或需要流動裝卸貨物的場所。如果物流現場沒有裝卸貨平臺，作為補救措施，移動式登車橋是非常適用的方案之一，移動式登車橋相當于一個移動的鋼結構斜坡，叉車同樣能直接駛入卡車車廂內部進行批量裝卸作業；同時，移動式登車橋還用于銜接兩個帶有高度差的平臺，通過調整登車橋的高度，使得車輛可以方便地在兩個高度平臺之間行駛，只需單人操作，不需動力電源，即可實現貨物的安全快速裝卸，同時車輛可以方便地進行爬坡和下坡，為生產、交通運輸提供了巨大的便捷。
[0003]但這種登車橋的最大缺點是:只能實現單方向的起降，登車橋只能對接地面和平臺，對于兩個都具有一定高度的平臺來說，登車橋無法實現對接，車輛無法在這兩個平臺之間行駛轉移貨物，降低了輸運效率。
【實用新型內容】
[0004]針對上述技術問題，本實用新型公開了一種雙向起降的移動式登車橋，通過在登車橋的前后兩端各設有液壓腳撐，實現了登車橋橋體的雙向起降，登車橋可以對接都具有一定高度的兩個平臺，實現了車輛在這兩個平臺之間的行駛。
[0005]為了實現根據本實用新型的目的，提供了一種雙向起降的移動式登車橋，包括:
[0006]橋體，其為鋼焊接主體結構，所述橋體的中心下端面上轉動設置有支座，所述支座上設置有支撐輪，所述支撐輪通過起降液壓缸與所述橋體連接；
[0007]前液壓撐腳，其設置在所述橋體的前端，所述前液壓撐腳的上端與所述橋體的底面轉動連接；
[0008]后液壓撐腳，其設置在所述橋體的后端，所述后液壓撐腳的上端與所述橋體的底面轉動連接。
[0009]優選的，所述橋體包括斜坡段和水平段，所述前液壓撐腳設置在所述水平段的下端，所述后液壓撐腳設置在所述斜坡段的下端。
[0010]優選的，所述斜坡段的一端設置有尾板，其通過第一轉動軸與所述斜坡段連接。
[0011]優選的，所述水平段的一端設置有舌板，其通過第二轉動軸與所述水平段連接。
[0012]優選的，所述橋體的下端兩邊沿上分別設置有固定橋架，所述后液壓撐腳的寬度小于所述固定橋架的高度，所述支撐輪向下凸出于所述固定橋架。
[0013]優選的，所述前、后液壓撐腳分別有兩個，兩個所述前、后液壓撐腳對稱設置在橋體寬度方向的兩端。
[0014]優選的，所述雙向起降的移動式登車橋還包括前油栗，其設置在所述橋體的底面上，所述前油栗與所述前液壓撐腳連接。
[0015]優選的，所述雙向起降的移動式登車橋還包括后油栗，其設置在所述橋體的底面上，所述后油栗與所述后液壓撐腳連接。
[0016]優選的，所述雙向起降的移動式登車橋還包括支撐油栗，其與所述起降液壓缸連接。本實用新型至少包括以下有益效果:
[0017]1、此種登車橋可以實現兩個都具有一定高度的平臺之間的對接，車輛在這兩個平臺之間的運輸更加快速便捷，提高了運輸效率；
[0018]2、此種登車橋具有雙向起降功能，可以作為普通的斜坡式登車橋用，也可以作為水平式的橋梁作用，應用范圍更廣。
[0019]本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。
【附圖說明】
[0020]圖1是單向升降時登車橋的側視結構示意圖；
[0021]圖2是雙向升降時登車橋的側視結構示意圖；
[0022]圖3是登車橋的俯視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0024]應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0025]如圖1-3所示的是根據本實用新型的雙向起降的移動式登車橋的一種實現形式，其中包括:
[0026]橋體2，其為鋼焊接主體結構，用于銜接兩個具有高度差的平臺，橋體2上表面鋪設有金屬網，所述橋體2的中心下端面上轉動設置有支座51，所述支座51的一端通過鉸耳與橋體2連接，支座51的另一端上設置有支撐輪52，支撐輪52用于方便快速的移動登車橋，所述支撐輪52通過起降液壓缸53與所述橋體2連接，通過調整起降液壓缸53的伸縮距離，可以調整登車橋橋面的高度，所述橋體2的包括斜坡段和水平段，斜坡段與第一平臺銜接，水平段與第二平臺銜接，當登車橋作為普通的斜坡式登車橋用時，第一平臺為地面，第二平臺為目標平臺，當登車橋作為雙向起降的橋梁用時，第一、第二平臺為任意高度的兩個平臺；前液壓撐腳32，用于升降水平段的高度，同時起支撐登車橋的作用，前液壓撐腳32設置在所述水平段的下端，所述前液壓撐腳32的上端與所述橋體2的底面轉動連接；后液壓撐腳31，用于升降水斜坡段的高度，同時起支撐登車橋的作用，后液壓撐腳31設置在所述斜坡段的下端，所述后液壓撐腳31的上端與所述橋體2的底面轉動連接。當登車橋作為普通的斜坡式登車橋時，后液壓撐腳31處于與橋體地面貼合的狀態，登車橋的工作方式與普通的斜坡式登車橋工作方式一致；當登車橋用作雙向起降的橋梁時，縮短前液壓撐腳32的伸縮長度，同時增大起降液壓缸53的伸出距離，將橋體傾斜更大的角度，同時，將橋體水平段向下壓，使得斜坡段的自由端向上抬起，當抬起一定高度時，即可將后液壓撐腳31往下旋轉搬出，使得后液壓撐腳31的固定端撐在地面上，自由端轉動連接在橋體的下端面上，調整后液壓撐腳31的伸出距離，將斜坡段與第一平臺對接，調整前液壓撐腳32的伸出距離，將水平段與第二平臺對接，即實現了橋梁作用，車輛可以方便快速的在兩個不同高度的平臺之間穿梭。
[0027]上述技術方案中，如圖3所示，所述斜坡段的自由端設置有尾板I，尾板I有分立的兩塊，且通過第一轉動軸11與所述斜坡段連接，所述第一轉動軸11與所述斜坡段水平方向上活動連接，也就是說兩塊尾板I可以繞著第一轉動軸11進行翻轉，同時可以調整兩塊尾板I之間的相對距離，使得兩塊尾板I之間的距離等于車輛軸距，兩塊尾板I之間設置有用于拖拉登車橋的拖拽桿21。
[0028]上述技術方案中，所述水平段的自由端上設置有舌板4，舌板4有分立的兩塊，且通過第二轉動軸41與所述水平段連接，所述第二轉動軸41與所述水平段的水平方向上活動連接，也就是說兩塊舌板4可以繞著第二轉動軸41進行翻轉，同時可以調整兩塊舌板4之間的相對距離，使得兩塊舌板4之間的距離等于車輛軸距。
[0029]上述技術方案中，所述橋體2的下端兩邊沿上分別設置有固定橋架26，用于加強登車橋的強度，所述支撐輪52向下凸出于所述固定橋架26，避免固定橋架26影響登車橋的正常移動。
[0030]上述技術方案中，所述前、后液壓撐腳分別有兩個，兩個所述前液壓撐腳32對稱設置在橋體2水平段寬度方向的兩端，兩個所述后液壓撐腳31對稱設置在橋體2斜坡段寬度方向的兩端，如圖3所示。
[0031]上述技術方案中，所述雙向起降的移動登車橋還包括前油栗321，其設置在所述橋體2水平段的底面上，所述前油栗321與所述前液壓撐腳32連接，用于為前液壓撐腳32提供伸縮動力。
[0032]上述技術方案中，所述雙向起降的移動登車橋還包括后油栗311，其設置在所述橋體2斜坡段的底面上，所述后油栗311與所述后液壓撐腳31連接，用于為前液壓撐腳32提供伸縮動力。
[0033]上述技術方案中，所述移動式登車橋還包括支撐油栗54，其與所述起降液壓缸53連接，為其提供動力。
[0034]由上所述，本實用新型的登車橋，可以用作普通的斜坡式登車橋，同時也可以用作銜接在不同高度平臺之間的橋梁，方便車輛在這兩個平臺之間穿梭，本實用新型的登車橋使用功能更多，具有廣泛的實用價值。
[0035]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種雙向起降的移動式登車橋，其特征在于，包括: 橋體，其為鋼焊接主體結構，所述橋體的中心下端面上轉動設置有支座，所述支座上設置有支撐輪，所述支撐輪通過起降液壓缸與所述橋體連接； 前液壓撐腳，其設置在所述橋體的前端，所述前液壓撐腳的上端與所述橋體的底面轉動連接； 后液壓撐腳，其設置在所述橋體的后端，所述后液壓撐腳的上端與所述橋體的底面轉動連接。2.如權利要求1所述的雙向起降的移動式登車橋，其特征在于，所述橋體包括斜坡段和水平段，所述前液壓撐腳設置在所述水平段的下端，所述后液壓撐腳設置在所述斜坡段的下端。3.如權利要求2所述的雙向起降的移動式登車橋，其特征在于，所述斜坡段的一端設置有尾板，其通過第一轉動軸與所述斜坡段連接。4.如權利要求3所述的雙向起降的移動式登車橋，其特征在于，所述水平段的一端設置有舌板，其通過第二轉動軸與所述水平段連接。5.如權利要求1所述的雙向起降的移動式登車橋，其特征在于，所述橋體的下端兩邊沿上分別設置有固定橋架，所述后液壓撐腳的寬度小于所述固定橋架的高度，所述支撐輪向下凸出于所述固定橋架。6.如權利要求1所述的雙向起降的移動式登車橋，其特征在于，所述前、后液壓撐腳分別有兩個，兩個所述前、后液壓撐腳對稱設置在橋體寬度方向的兩端。7.如權利要求1所述的雙向起降的移動式登車橋，其特征在于，還包括前油栗，其設置在所述橋體的底面上，所述前油栗與所述前液壓撐腳連接。8.如權利要求1所述的雙向起降的移動式登車橋，其特征在于，還包括后油栗，其設置在所述橋體的底面上，所述后油栗與所述后液壓撐腳連接。9.如權利要求1所述的雙向起降的移動式登車橋，其特征在于，還包括支撐油栗，其與所述起降液壓缸連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙向起降的移動式登車橋，包括：橋體，其為鋼焊接主體結構，所述橋體的中心下端面上轉動設置有支座，所述支座上設置有支撐輪，所述支撐輪通過起降液壓缸與所述橋體連接；前液壓撐腳，其設置在所述橋體的前端，所述前液壓撐腳的上端與所述橋體的底面轉動連接；后液壓撐腳，其設置在所述橋體的后端，所述后液壓撐腳的上端與所述橋體的底面轉動連接。本實用新型實現了登車橋橋體的雙向起降，登車橋可以對接都具有一定高度的兩個平臺，實現了車輛在這兩個平臺之間的行駛。
【IPC分類】B65G69/30
【公開號】CN204777769
【申請號】CN201520468960
【發明人】邢增男
【申請人】蘇州美羅升降機械有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月2日