一種車架柔性上件系統車軌固定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車軌固定裝置，具體涉及一種用于汽車上的車架柔性上件系統車軌固定裝置。
【背景技術】
[0002]在我公司車架生產線在有限的空間較小，在局限的生產模式下，最大程度的利用現有場地條件，結合車型特點，將多車型的車架系統利用同一個吊具進行輸送上件，這就需要設置緩存區域，最大限度的進行切換使用，節省空間，降低成本，因此在實際的生產過程中會對框架結構要求較高，尤其是車架上件系統車軌要求較高，多數車軌采用直接螺栓穿過鋼軌固定在底座上，也沒有緩沖裝置，無法滿足實際生產需求，也無法滿足柔性需求。
【實用新型內容】
[0003]為了克服上述現有技術的難題，本實用新型提供了一種具有柔性上件，滿足實際生產需求，平穩實用的一種車架柔性上件系統車軌固定裝置。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型通過以下方案實現的，一種車架柔性上件系統車軌固定裝置，包括:底座、壓板、阻擋塊、固定螺栓、平墊、彈簧墊、壓塊、壓板螺母、輕軌、停止器連接桿，其特征在于:所述的底座左邊上端設有一個壓板，所述的壓板中間設有一個呈“工”型輕軌，所述的輕軌上端設有一個阻擋快，所述的輕軌兩個底腳分別各有一個壓塊壓住，所述的兩個壓塊的另一端由兩個固定螺栓穿過壓板固定在底座上，所述的壓板的兩端設有停止器連接桿，所述的停止器連接桿由壓板螺母固定在壓板上，所述的阻擋塊采用聚氨酯材料，所述的所述的固定螺栓上螺母下端設有彈簧墊和平墊，所述的壓塊下表面呈斜形狀，輪廓與被壓的輕軌底腳輪廓相同，所述的停止器連接桿中間的壓板螺母與其是聯動的，其下端是螺柱，固定在壓板上。
[0005]綜上所述本實用新型可以看出，底座采用混凝土結構較為厚實，將固定螺栓的下端置于其內部，這樣能保證整個壓板和壓塊固定的穩定性，固定螺栓上螺母下方設有彈簧墊和平墊，這樣既能防止螺栓脫落，又不會擰動螺母旋轉傷害到壓塊，壓塊采用兩個固定輕軌的兩底腳，這樣可保證輕軌固定的穩定性，壓塊下表面采用斜面，壓塊整個呈三角形狀，這樣使用固定螺栓緊固壓塊，壓塊較寬的一端頂住壓板受力，另一端在固定螺栓緊固力的作用下壓住輕軌底腳，具有很好的柔性特性，另外，為了能夠滿足上件系統小車在輕軌上能夠平穩停住，產生柔性效果，在輕軌上端設置一個阻擋塊，該阻擋塊采用聚氨酯材料，既能很好的滿足緩沖效果，也不會對車輪產生剛性沖擊，滿足柔性特點，為了更好的保證上件小車能夠平穩的停下，在壓板的兩端各設置一個停止器連接桿，為了保證連接緊固，該停止器連接桿中間的螺母下端也是采用彈簧墊和平墊輔助連接，固定在壓板上，具有很好的緊固效果，本裝置具有結構簡單、安裝方便的特點。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0007]其中:1、底座；2、壓板；3、阻擋塊；4、固定螺栓；5、平墊；6、彈簧墊；7、壓塊；8、壓板螺母；9、輕軌；10、停止器連接桿。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，為了達到上述目的，本實用新型通過以下方案實現的，一種車架柔性上件系統車軌固定裝置，包括:底座1、壓板2、阻擋塊3、固定螺栓4、平墊5、彈簧墊6、壓塊7、壓板螺母8、輕軌9、停止器連接桿10，其特征在于:所述的底座I左邊上端設有一個壓板2，所述的壓板2中間設有一個呈“工”型輕軌9，所述的輕軌上端設有一個阻擋快3，所述的輕軌9兩個底腳分別各有一個壓塊7壓住，所述的兩個壓塊7的另一端由兩個固定螺栓4穿過壓板2固定在底座I上，所述的壓板2的兩端設有停止器連接桿10，所述的停止器連接桿10由壓板螺母8固定在壓板2上，所述的阻擋塊3采用聚氨酯材料，所述的所述的固定螺栓4上螺母下端設有彈簧墊6和平墊5，所述的壓塊7下表面呈斜形狀，輪廓與被壓的輕軌9底腳輪廓相同，所述的停止器連接桿10中間的壓板螺母8與其是聯動的，其下端是螺柱，固定在壓板2上。
[0009]本實用新型是這樣實施的，如圖1所示，依次進行以下操作:在混凝土結構的底座I上設置兩個固定螺栓4，壓板2穿過固定螺栓4置于底座I左上方，將輕軌置于兩固定螺栓4之間的壓板2上，采用兩塊壓塊7分別壓住輕軌9的兩個底腳，壓塊7由固定螺栓4緊固，固定螺栓4上螺母下端依次設有彈簧墊6和平墊5，在輕軌9的上面設置一個阻擋塊3，在壓板2的兩端各設置一個停止器連接桿10，停止器連接桿下端設有螺柱，中間段設有壓板螺母8，本裝置是這樣完成的，使用扳手將固定螺栓4上的螺母緊固，帶動彈簧墊6和平墊5壓緊壓塊7，壓塊7壓住輕軌9的底腳，在輕軌9上安裝阻擋塊3，使用扳手擰動壓板螺母8將停止器連接桿10固定在壓板2上，完成本次操作。
[0010]通過以上實施例可以看出，本實用新型具有結構簡單、方便實用的特點。
[0011]以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。
【主權項】
1.一種車架柔性上件系統車軌固定裝置，包括:底座(I)、壓板(2)、阻擋塊(3)、固定螺栓(4)、平墊(5 )、彈簧墊(6 )、壓塊(7 )、壓板螺母(8 )、輕軌(9 )、停止器連接桿(10 )，其特征在于:所述的底座(I)左邊上端設有一個壓板(2)，所述的壓板(2)中間設有一個呈“工”型輕軌(9)，所述的輕軌上端設有一個阻擋快(3)，所述的輕軌(9)兩個底腳分別各有一個壓塊(7)壓住，所述的兩個壓塊(7)的另一端由兩個固定螺栓(4)穿過壓板(2)固定在底座(I)上，所述的壓板(2)的兩端設有停止器連接桿(10)，所述的停止器連接桿(10)由壓板螺母(8)固定在壓板(2)上。2.根據權利要求1所述的一種車架柔性上件系統車軌固定裝置，其特征在于:所述的阻擋塊(3)采用聚氨酯材料。3.根據權利要求1所述的一種車架柔性上件系統車軌固定裝置，其特征在于:所述的所述的固定螺栓(4)上螺母下端設有彈簧墊(6)和平墊(5)。4.根據權利要求1所述的一種車架柔性上件系統車軌固定裝置，其特征在于:所述的壓塊(7)下表面呈斜形狀，輪廓與被壓的輕軌(9)底腳輪廓相同。5.根據權利要求1所述的一種車架柔性上件系統車軌固定裝置，其特征在于:所述的停止器連接桿(10 )中間的壓板螺母(8 )與其是聯動的，其下端是螺柱，固定在壓板(2 )上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車架柔性上件系統車軌固定裝置，包括：底座（1）、壓板（2）、阻擋塊（3）、固定螺栓（4）、平墊（5）、彈簧墊（6）、壓塊（7）、壓板螺母（8）、輕軌（9）、停止器連接桿（10），其特征在于：所述的底座（1）左邊上端設有一個壓板（2），所述的壓板（2）中間設有一個呈“工”型輕軌（9），所述的輕軌上端設有一個阻擋快（3），所述的輕軌（9）兩個底腳分別各有一個壓塊（7）壓住，所述的兩個壓塊（7）的另一端由兩個固定螺栓（4）穿過壓板（2）固定在底座（1）上，所述的壓板（2）的兩端設有停止器連接桿（10），所述的停止器連接桿（10）由壓板螺母（8）固定在壓板（2）上，本實用新型是一種具有柔性上件，滿足實際生產需求，平穩實用的一種車架柔性上件系統車軌固定裝置。
【IPC分類】B65G43/00, B65G35/00
【公開號】CN204777384
【申請號】CN201520373080
【發明人】張景方, 張玉林
【申請人】合肥長安汽車有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月3日