多用軸式胚件連續供料裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車零件加工設備，更確切地說，是一種多用軸式胚件連續供料裝置。
【背景技術】
[0002]在摩托車零件加工過程中，經常會對各種尺寸的軸式胚件進行車加工，這些軸式胚件通常采用擋片進行送料，這種擋片利用彈簧進行復位，一旦彈簧的彈性降低，擋片容易釋放多個胚件，影響加工。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種多用軸式胚件連續供料裝置。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
[0005]—種多用軸式胚件連續供料裝置，所述的多用軸式胚件連續供料裝置包含一傾斜設置的送料槽，所述的送料槽包含一槽架，所述的槽架的側壁上設有一槽架橫條，所述的槽架橫條上設有一調節槽口，所述的槽架橫條上設有一固定部和一驅動部，所述的固定部包含一縱向設置的第一固定橫條和一橫向設置的第二固定橫條，所述的第一固定橫條的頂部設有一第一固定圓孔，所述的第一固定橫條的底部設有一第一橫條槽口，所述的第二固定橫條的兩端分別設有一第二橫條槽口，所述的第二橫條槽口內分別設有一可拆卸的導向器，所述的導向器包含一導向螺桿和一圓筒狀的導向圓管，所述的導向螺桿貫穿所述的第二橫條槽口并與一導向螺帽相連接，所述的驅動部包含一第三固定橫條，所述的第三固定橫條的中部設有一第三橫條圓孔，所述的第三固定橫條的兩端分別設有一第三橫條槽口，所述的第三橫條槽口內分別設有一可分離的轉動器，所述的第三固定橫條的頂部設有一驅動槽口，所述的轉動器上分別設有一可分離的驅動支架，所述的轉動器包含一轉動螺桿和一圓柱狀的轉動柱頭，所述的轉動柱頭的側壁上設有一環形的限位環槽，所述的轉動螺桿貫穿所述的第三橫條槽口并與一轉動螺帽相連接，所述的驅動支架包含一長桿狀的驅動長桿，所述的驅動長桿的頂部設有一卡接圓環，所述的驅動長桿的底部設有一撥片，所述的卡接圓環與所述的限位環槽相配合，一定位螺釘分別貫穿所述的第三橫條圓孔和所述的第一固定圓孔，并與一定位螺帽相連接。
[0006]本實用新型的多用軸式胚件連續供料裝置的優點是:使用時，第三固定橫條的驅動槽口與一外置的氣缸連桿相連接。當氣缸連桿往復驅動時，第三固定橫條繞著第三橫條圓孔反復轉動，使得兩個驅動支架輪流上下活動，撥片逐一將槽架內的軸式胚件釋放，使得胚件逐一地送至車刀槽架上，以進行車加工。該多用軸式胚件連續供料裝置結構緊湊，調節方便，實用性強。
【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1為本實用新型的多用軸式胚件連續供料裝置的立體結構示意圖；
[0009]圖2為圖1中的多用軸式胚件連續供料裝置的立體結構分解示意圖；
[0010]圖3為圖2中的多用軸式胚件連續供料裝置的進一步的立體結構分解示意圖；[0011 ] 圖4為圖3中的驅動部的立體結構分解示意圖；
[0012]圖5為圖3中的固定部的立體結構分解示意圖；
[0013]圖6為圖5中的固定部的A區域的細節放大示意圖；
[0014]圖7為圖4中的驅動部的轉動器的立體結構示意圖；
[0015]其中，
[0016]1、多用軸式胚件連續供料裝置；2、送料槽；21、槽架；22、槽架橫條；23、調節槽口 ；3、第三固定橫條；31、第三橫條圓孔；32、第三橫條槽口 ；33驅動槽口 ；4、驅動支架；41、驅動長桿；42、卡接圓環；43、撥片；5、轉動器；51、轉動螺桿；52、轉動柱頭；53、限位環槽；6、定位螺釘；7、定位螺帽；8、轉動螺帽；9、第一固定橫條；91、第一固定圓孔；92、第一橫條槽口 ；10、第二固定橫條；101、第二橫條槽口 ；11、導向器；111、導向螺桿；112、導向圓管；12、導向螺帽;100、固定部;200、驅動部。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0018]如圖1至圖7所示，該多用軸式胚件連續供料裝置I包含一傾斜設置的送料槽2，該送料槽2包含一槽架21，該槽架21的側壁上設有一槽架橫條22，該槽架橫條22上設有一調節槽口 23，該槽架橫條22上設有一固定部100和一驅動部200，該固定部100包含一縱向設置的第一固定橫條9和一橫向設置的第二固定橫條10，該第一固定橫條9的頂部設有一第一固定圓孔91，該第一固定橫條9的底部設有一第一橫條槽口 92，該第二固定橫條10的兩端分別設有一第二橫條槽口 101，該第二橫條槽口 101內分別設有一可拆卸的導向器11，該導向器11包含一導向螺桿111和一圓筒狀的導向圓管112，該導向螺桿111貫穿該第二橫條槽口 101并與一導向螺帽12相連接，該驅動部200包含一第三固定橫條3，該第三固定橫條3的中部設有一第三橫條圓孔31，該第三固定橫條3的兩端分別設有一第三橫條槽口 32，該第三橫條槽口 32內分別設有一可分離的轉動器5，該第三固定橫條3的頂部設有一驅動槽口 33，該轉動器5上分別設有一可分離的驅動支架4，該轉動器5包含一轉動螺桿51和一圓柱狀的轉動柱頭52，該轉動柱頭52的側壁上設有一環形的限位環槽53，該轉動螺桿51貫穿該第三橫條槽口 32并與一轉動螺帽8相連接，該驅動支架4包含一長桿狀的驅動長桿41，該驅動長桿41的頂部設有接圓環42，該驅動長桿41的底部設有一撥片43，該卡接圓環42與該限位環槽53相配合，一定位螺釘6分別貫穿該第三橫條圓孔31和該第一固定圓孔91，并與一定位螺帽7相連接。
[0019]如圖1至圖6所示，使用時，如圖1和圖2所示，第三固定橫條3的驅動槽口 33與一外置的氣缸連桿相連接。當氣缸連桿往復驅動時，第三固定橫條3繞著第三橫條圓孔31反復轉動，使得兩個驅動支架4輪流上下活動，撥片43逐一將槽架21內的軸式胚件釋放，使得胚件逐一地送至車刀槽架上，以進行車加工。
[0020]利用驅動長桿41與導向圓管112的相互配合，驅動長桿41滑動穩定。使用者可以根據需要來調節導向器11的設置角度，從而精確調節撥片43的設置角度。利用第一橫條槽口 92和調節槽口 23的配合，使用者可以精確調節撥片43的設置高度。該多用軸式胚件連續供料裝置I結構緊湊，調節方便，實用性強。
[0021]不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種多用軸式胚件連續供料裝置，其特征在于，所述的多用軸式胚件連續供料裝置(I)包含一傾斜設置的送料槽(2 )，所述的送料槽(2 )包含一槽架(21)，所述的槽架(21)的側壁上設有一槽架橫條(22)，所述的槽架橫條(22)上設有一調節槽口(23)，所述的槽架橫條(22)上設有一固定部(100)和一驅動部(200)，所述的固定部(100)包含一縱向設置的第一固定橫條(9)和一橫向設置的第二固定橫條(10)，所述的第一固定橫條(9)的頂部設有一第一固定圓孔(91)，所述的第一固定橫條(9)的底部設有一第一橫條槽口(92)，所述的第二固定橫條(10)的兩端分別設有一第二橫條槽口(101)，所述的第二橫條槽口(101)內分別設有一可拆卸的導向器(11)，所述的導向器(11)包含一導向螺桿(111)和一圓筒狀的導向圓管(112)，所述的導向螺桿(111)貫穿所述的第二橫條槽口(101)并與一導向螺帽(12)相連接，所述的驅動部(200)包含一第三固定橫條(3)，所述的第三固定橫條(3)的中部設有一第三橫條圓孔(31)，所述的第三固定橫條(3)的兩端分別設有一第三橫條槽口( 32 )，所述的第三橫條槽口( 32 )內分別設有一可分離的轉動器(5 )，所述的第三固定橫條(3)的頂部設有一驅動槽口(33)，所述的轉動器(5)上分別設有一可分離的驅動支架(4)，所述的轉動器(5 )包含一轉動螺桿(51)和一圓柱狀的轉動柱頭(52 )，所述的轉動柱頭(52)的側壁上設有一環形的限位環槽(53)，所述的轉動螺桿(51)貫穿所述的第三橫條槽口(32)并與一轉動螺帽(8)相連接，所述的驅動支架(4)包含一長桿狀的驅動長桿(41)，所述的驅動長桿(41)的頂部設有一卡接圓環(42)，所述的驅動長桿(41)的底部設有一撥片(43)，所述的卡接圓環(42)與所述的限位環槽(53)相配合，一定位螺釘(6)分別貫穿所述的第三橫條圓孔(31)和所述的第一固定圓孔(91)，并與一定位螺帽(7)相連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種多用軸式胚件連續供料裝置，所述的多用軸式胚件連續供料裝置包含一傾斜設置的送料槽，所述的送料槽包含一槽架，所述的槽架的側壁上設有一槽架橫條，所述的槽架橫條上設有一調節槽口，所述的槽架橫條上設有一固定部和一驅動部。本實用新型的多用軸式胚件連續供料裝置的優點是：使用時，第三固定橫條的驅動槽口與一外置的氣缸連桿相連接。當氣缸連桿往復驅動時，第三固定橫條繞著第三橫條圓孔反復轉動，使得兩個驅動支架輪流上下活動，撥片逐一將槽架內的軸式胚件釋放，使得胚件逐一地送至車刀槽架上，以進行車加工。該多用軸式胚件連續供料裝置結構緊湊，調節方便，實用性強。
【IPC分類】B65G47/82
【公開號】CN204737403
【申請號】CN201520441569
【發明人】龍松華, 高桂元, 唐俊, 吳修宏, 曹根虎, 楊小樂, 李小兵, 華林, 李吉
【申請人】泰州市宏祥動力機械有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月25日