危險品槽罐車保溫車廂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及危險品的物流運輸設備領域，尤其涉及一種可以針對危險品槽罐車運輸的保溫車廂。
【背景技術】
[0002]針對現在的危險品運輸行業，針對危險化學品的運輸一般需要購置重型槽罐車，企業花費成本大，而許多危險的化學品在運輸的過程中需要一定的儲藏溫度，過高或者過低的運輸儲藏溫度都會導致危險化學品的性狀發生改變，但是車廂帶有整套保溫裝置的車型購置成本更大；但是在實際行駛過程中，保溫裝置在運作的需要浪費大量的電力資源，車輛的使用和維護成本高，不適用于物流運輸業企業的正常運作。
【發明內容】
[0003]針對上述存在的問題，本實用新型目的在于提供一種結構簡單，使用成本較低的危險品槽罐車保溫車廂。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:一種危險品槽罐車保溫車廂，所述的保溫車廂為圓柱形殼體橫放在槽罐車車架上，所述的保溫車廂內部設有多個分離式儲料罐，所述儲料罐的外側設有車廂外殼，所述的車廂外殼與儲料罐之間設有厚度為10-15cm的通風保溫區，所述的車廂頭部外殼的下部設有通風槽連接在通風保溫區內，所述車廂尾部外殼的上部設有出風口連接在通風保溫區內，相鄰的兩個通風保溫區之間設有通風口。
[0005]作為本實用新型的一種改進，所述單個通風保溫區的進風口和出風口錯位安裝在通風保溫區兩端的不同高度上；通過安裝在不同高度上的進風口和出風口，車輛在行駛過程中進入通風保溫區內的風力形成對流，方便儲料罐各個位置上的通風散熱，散熱效果高。
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述車廂頭部的通風槽內設有多道引風板；所述車廂尾部的出風槽內設有排風扇；通過排風扇結構可以提高通風保溫區內的通風效果，在車廂靜止的時候可以通過打開排風扇來輔助提高通風保溫區內的通風效果。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述單個保溫區的車廂外殼內部設有彈性泡沫保溫層；通過彈性泡沫保溫層保證儲料罐內的溫度，防止車廂外部過高或者過低的環境溫度影響儲料罐內部危險化學品的實際儲藏溫度。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述單個保溫區的出風口下方的車廂外殼上設有小型通風孔連接在車架底部；當車輛沒有滿載的情況下，可以同關閉通風口，打開單個區域內的通風孔來保證一個或者兩個區域內的通風散熱效果。
[0009]作為本實用新型的一種改進，所述的單個保溫區的通風槽、出風槽、通風口和通風孔上均設有保溫密封板；通過保溫密封板結構可以在車廂內部形成保溫密封區間，當環境溫度過低時，通過安裝保溫密封板來保證車廂內部儲料罐的儲藏穩定。
[0010]本實用新型的優點在于:本實用新型通過在車廂外殼與危險品儲料罐之間添加的通風保溫層，在儲料罐內部溫度過高時，通過打開通風槽、出風槽和通風口，通過汽車行駛過程中形成的風力對流，空氣流動帶走車廂內部的熱量，針對需要保持車廂內部的溫度的情況下，通過密封保溫層，在車廂內部形成密閉的保溫環境，減少熱傳遞，大大提高了保溫效果；本裝置結構簡單，安裝和維護方便，相對能耗較低，大大減少了危險品物流運輸業的運輸成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型側方結構簡圖；
[0012]圖2為本實用新型頭部結構簡圖；
[0013]其中，I車廂外殼，2車架，3保溫層，4通風保溫區，5通風槽，6通風口，7出風槽，8通風孔，9儲料罐，10引風板，11排風扇。
【具體實施方式】
[0014]下面結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的描述。
[0015]實施例1:如圖1和2所示，一種危險品槽罐車保溫車廂，所述的保溫車廂為圓柱形殼體I橫放在槽罐車車架2上，所述的保溫車廂內部設有多個分離式儲料罐9，所述儲料罐9的外側設有車廂外殼1，所述的車廂外殼I與儲料罐9之間設有厚度為10-15cm的通風保溫區4，所述的車廂頭部外殼的下部設有通風槽5連接在通風保溫區4內，所述車廂尾部外殼的上部設有出風槽7連接在通風保溫區4內，相鄰的兩個通風保溫區4之間設有通風P 6。
[0016]實施例2:如圖1所示，所述單個通風保溫區4的通風口 6包括進風口和出風口，所述的進風口和出風口錯位安裝在通風保溫區4兩端的不同高度上；通過安裝在不同高度上的進風口和出風口，車輛在行駛過程中進入通風保溫區4內的風力形成對流，方便儲料罐9各個位置上的通風散熱，散熱效果高。
[0017]實施例3:如圖1和2所示，所述車廂頭部的通風槽5內設有多道引風板10 ;所述車廂尾部的出風槽7內設有排風扇11 ;通過排風扇結構11可以提高通風保溫區4內的通風效果，在車廂靜止的時候可以通過打開排風扇11來輔助提高通風保溫區4內的通風效果。
[0018]實施例4:如圖1和2所示，所述單個保溫區4的車廂外殼I的內部設有彈性泡沫保溫層3 ;通過彈性泡沫保溫層3保證儲料罐9內的溫度，防止車廂外部過高或者過低的環境溫度影響儲料罐9內部危險化學品的實際儲藏溫度；所述車廂外殼I的外側設有隔熱涂層，所述的隔熱涂層為熱反射隔熱涂料；通過熱反射隔熱涂料降低防止高溫暴曬對車廂內部溫度的影響。
[0019]實施例5:如圖1所示，所述單個保溫區4的通風口 6或出風槽7下方的車廂外殼上設有小型通風孔8連接在車架2底部；當車輛沒有滿載的情況下，可以同關閉通風口 6，打開單個區域內的通風孔8來保證一個或者兩個區域內的通風散熱效果。所述的單個保溫區的通風槽5、出風槽7、通風口 6和通風孔7上均設有保溫密封板；通過保溫密封板結構可以在車廂內部形成保溫密封區間，當環境溫度過低時，通過安裝保溫密封板來保證車廂內部儲料罐的儲藏穩定。
[0020]需要說明的是，上述僅僅是本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的保護范圍，在上述實施例的基礎上所作出的等同變換均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種危險品槽罐車保溫車廂，所述的保溫車廂為圓柱形殼體橫放在槽罐車車架上，其特征在于，所述的保溫車廂內部設有多個分離式儲料罐，所述儲料罐的外側設有車廂外殼，所述的車廂外殼與儲料罐之間設有厚度為10?15cm的通風保溫區，所述的車廂頭部外殼的下部設有通風槽連接在通風保溫區內，所述車廂尾部外殼的上部設有出風口連接在通風保溫區內，相鄰的兩個通風保溫區之間設有通風口。2.根據權利要求1所述的危險品槽罐車保溫車廂，其特征在于，所述單個通風保溫區的進風口和出風口錯位安裝在通風保溫區兩端的不同高度上。3.根據權利要求1所述的危險品槽罐車保溫車廂，其特征在于，所述車廂頭部的通風槽內設有多道引風板；所述車廂尾部的出風槽內設有排風扇。4.根據權利要求1所述的危險品槽罐車保溫車廂，其特征在于，所述單個保溫區的車廂外殼內部設有彈性泡沫保溫層。5.根據權利要求2所述的危險品槽罐車保溫車廂，其特征在于，所述單個保溫區的通風口或出風槽下方的車廂外殼上設有小型通風孔連接在車架底部。6.根據權利要求2或5所述的危險品槽罐車保溫車廂，其特征在于，所述的單個保溫區的通風槽、出風槽、通風口和通風孔上均設有保溫密封板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種危險品槽罐車保溫車廂，所述的保溫車廂內部設有多個分離式儲料罐，所述儲料罐的外側設有車廂外殼，所述的車廂外殼與儲料罐之間設有厚度為10-15cm的通風保溫區，所述的車廂頭部外殼的下部設有通風槽連接在通風保溫區內，所述車廂尾部外殼的上部設有出風口連接在通風保溫區內，相鄰的兩個通風保溫區之間設有通風口；本實用新型在儲料罐內部溫度過高時，通過打開通風槽、出風槽和通風口，通過汽車行駛過程中形成的風力對流，空氣流動帶走車廂內部的熱量；本裝置結構簡單，安裝和維護方便，相對能耗較低，大大減少了危險品物流運輸業的運輸成本。
【IPC分類】B65D81/38, B65D88/74, B65D85/84
【公開號】CN204737205
【申請號】CN201520404984
【發明人】繆琨, 陳軍, 秦德如
【申請人】江蘇海事職業技術學院
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月12日