一種帶接頭箱和內法蘭座的被動車輪組的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及起重機領域，尤其涉及到一種帶接頭箱和內法蘭座的被動車輪組。
【背景技術】
[0002]現有通用起重機領域中的大車、小車運行裝置車輪組結構，大都采用角箱式軸承座連接著各種大小的車輪構成的車輪組；這種車輪組由一根車輪軸中間連接一個車輪，車輪軸兩邊分別通過軸承各連接一個角箱式軸承座，每個角箱式軸承座都連接著很多其它零部件如透蓋、悶蓋、套筒、墊板及其緊固件；然后再把兩個角箱式軸承座連接到起重機端梁兩邊的“L”形狀的彎板上，因此每條起重機端梁兩邊都得加工成與之相應規格、不同大小車輪組連接的“L”形缺口 ；不同規格的起重機，其端梁大小、長短各不同，這樣導致每條端梁兩端與車輪組的連接口都得進行非標加工，由于與車輪組連接部位不成系列，端梁個頭又大，所以端梁不能進行連續批量生產，不能預先多生產儲備，只能來了訂單，再按照規格生產端梁及其車輪組，生產效率不高；另外這種車輪組的動力輸入由外圍設備如電機、減速機、制動器及其相應的底座、聯軸器等連接起來；車輪組零部件多、構造復雜、角箱式軸承座鑄造和精加工麻煩、空間占位大、重量大、拆裝費時、制造成本高，車輪組運轉噪音大，存在著明顯的不足之處。
【發明內容】
[0003]本發明目的在于克服上述現有技術的不足之處而提供一種帶接頭箱和內法蘭座的被動車輪組，所述車輪組結構緊湊，裝拆方便，車輪組制作成可通用的轉動部件，能方便連接到多種多樣需要在軌道上運動的設備上，用途廣泛。
[0004]為達到上述目的，本發明采用如下技術方案實現的:
[0005]一種帶接頭箱和內法蘭座的被動車輪組，包括車輪11、車輪軸15、內法蘭座13、接頭箱22，所述車輪11連接在所述車輪軸15上；所述車輪軸設置有軸肩151 ;所述車輪軸15的兩端各連接一個軸承12 ;所述軸承與軸肩151之間連接著軸承蓋18，所述軸承蓋既用于限位軸承內圈，也用于軸承防塵；所述軸承蓋18與車輪11之間連接著軸套17用于限位車輪的位置；所述兩個軸承12的外圈分別連接在兩個內法蘭座13上；所述兩個內法蘭座的法蘭盤134通過螺栓14連接在所述接頭箱22側面的內側；所述的接頭箱上設有連接長孔2201用于與需要運動的設備連接。
[0006]其中，所述內法蘭座13設置有法蘭盤134、軸承孔132、孔肩136、軸孔133、軸體131 ;所述的軸承孔132開設在所述的法蘭盤134—側用于安裝軸承，所安裝的軸承外圈并被孔肩136限位住，所述軸孔133開設在軸體131—側，車輪軸從中通過；所述的法蘭盤134局部面上開設有連接螺紋孔135。
[0007]其中，所述車輪11可以是雙輪緣或單輪緣或無輪緣。
[0008]其中，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22—端設有連接板220，所述連接板220邊緣上設有連接長孔2201 ;所述接頭箱另一端設有連接孔224 ;所述接頭箱下部無封板，上部設有封板并開設檢修孔221，兩側面設有下斜的開口式軸孔222和法蘭連接孔223。
[0009]本發明的有益效果在于:本被動車輪組結構緊湊、裝拆容易，可作為企業的一種或一系列的通用部件，接頭箱上連接長孔可用于把車輪組連接在需要運動的設備上，可作為多領域使用的轉動裝置，用途廣泛；車輪結構簡單加工方便，由獨立軸承蓋和軸套對車輪的定位，加工這些配件成本低；車輪、軸承蓋、軸套、接頭箱等配件可設計成與本被動車輪組配套使用的主動車輪組中的配件相同或相近以減少零配件的種類數量，便于管理；接頭箱上部設有檢修孔，鋼絲繩從檢修孔穿下來就能方便用于拆裝車輪時候的車輪吊裝，操作就輕松便捷，檢修孔還能用于檢查車輪組的緊固件和軸承是否安裝正確，平時檢修孔可用蓋板蓋起來，防塵、或保安全；接頭箱側面設有下斜的開口式軸孔用于連接內法蘭座，車輪軸組裝了內法蘭座和車輪后必須從接頭箱下方由下往上裝，鑲入開口式軸孔內；拆卸時更方便，只要松開連接螺栓，整個車輪組件從接頭箱下方卸下；內法蘭座的法蘭盤連接在接頭箱側板內壁的好處是能經得起很大的軸向竄動內法蘭座都不會脫離位置，不需要連接螺栓承受大軸向拉力；接頭箱總體尺寸不大，其上需要精加工的軸孔所需要的設備要求不高，便于加工，加工成本低；接頭箱一端連接板上的連接長孔用于與需要運動的設備連接，長孔有利于調整接頭箱的軸向位置，方便解決車輪啃軌、偏軌問題；因此，可參照車輪的不同大小批量生產尺寸合適的緊湊型接頭箱，用接頭箱端面的連接長孔連接到需要傳動的物件上，這樣本申請的被動車輪組可成為企業的一種或一系列的通用轉動部件，按照車輪不同大小組裝好車輪組，成系列放在倉庫備用，用途就很廣泛，起重機生產時配套速度快；而現有技術的車輪組中一個個零件只能在每一臺起重機發貨前現場把一個個零件再組裝到端梁兩端，進度慢；本申請的被動車輪組結構緊湊，裝拆方便，車輪組可作為通用的轉動部件，能方便連接到多種多樣需要在軌道上運動的設備上，用途廣泛。
【附圖說明】
[0010]圖1本發明結構示意圖；
[0011]圖2本發明中內法蘭座主視圖；
[0012]圖3為圖2的側視圖；
[0013]圖4本發明中接頭箱結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]現結合附圖，詳述本發明【具體實施方式】:
[0015]如圖1所示，一種帶接頭箱和內法蘭座的被動車輪組，包括車輪11、車輪軸15、內法蘭座13、接頭箱22，所述車輪11連接在所述車輪軸15上；所述車輪軸設置有軸肩151 ；所述車輪軸15的兩端各連接一個軸承12 ;所述軸承與軸肩151之間連接著軸承蓋18，所述軸承蓋既用于限位軸承內圈，也用于軸承防塵；所述軸承蓋18與車輪11之間連接著軸套17用于限位車輪的位置；所述兩個軸承12的外圈分別連接在兩個內法蘭座13上；所述兩個內法蘭座的法蘭盤通過螺栓14連接在所述接頭箱22側面的內側；所述的接頭箱上設有連接長孔2201用于與需要運動的設備連接。
[0016]如圖2、圖3所示，所述內法蘭座13設置有法蘭盤134、軸承孔132、孔肩136、軸孔133、軸體131 ;所述的軸承孔132開設在所述的法蘭盤134 —側用于安裝軸承，所安裝的軸承外圈并被孔肩136限位住，所述軸孔133開設在軸體131 —側，車輪軸從中通過；所述的法蘭盤134局部面上開設有連接螺紋孔135。
[0017]如圖4所示，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22 —端設有連接板220，所述連接板220邊緣上設有連接長孔2201 ;所述接頭箱另一端設有連接孔224;所述接頭箱下部無封板，上部設有封板并開設檢修孔221，兩側面設有下斜的開口式軸孔222和法蘭連接孔223。
【主權項】
1.一種帶接頭箱和內法蘭座的被動車輪組，其特征在于:包括車輪(11)、車輪軸(15)、內法蘭座(13)、接頭箱(22)，所述車輪(11)連接在所述車輪軸(15)上；所述車輪軸設置有軸肩(151);所述車輪軸(15)的兩端各連接一個軸承(12);所述軸承與軸肩(151)之間連接著軸承蓋(18);所述軸承蓋(18)與車輪(11)之間連接著軸套(17);所述兩個軸承(12)的外圈分別連接在兩個內法蘭座(13)上；所述兩個內法蘭座的法蘭盤(134)通過螺栓(14)連接在所述接頭箱(22)側面的內側；所述的接頭箱上設有連接長孔(2201)用于與需要運動的設備連接。2.根據權利要求1所述的一種帶接頭箱和內法蘭座的被動車輪組，其特征在于:所述內法蘭座(13)設置有法蘭盤(134)、軸承孔(132)、孔肩(136)、軸孔(133)、軸體(131);所述的軸承孔(132)開設在所述的法蘭盤(134) —側，所述軸孔(133)開設在軸體(131) —側；所述的法蘭盤(134)局部面上開設有連接螺紋孔(135)。3.根據權利要求1所述的一種帶接頭箱和內法蘭座的被動車輪組，其特征在于:所述車輪(11)是雙輪緣或單輪緣或無輪緣。4.根據權利要求1所述的一種帶接頭箱和內法蘭座的被動車輪組，其特征在于:所述接頭箱(22)由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱(22) —端設有連接板(220)，所述連接板(220)邊緣上設有連接長孔(2201);所述接頭箱另一端設有連接孔(224);所述接頭箱下部無封板，上部設有封板并開設檢修孔(221)，兩側面設有下斜的開口式軸孔(222)和法蘭連接孔(223)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶接頭箱和內法蘭座的被動車輪組，包括車輪、車輪軸、內法蘭座、接頭箱，所述車輪連接在所述車輪軸上；所述車輪軸設置有軸肩；所述車輪軸的兩端各連接一個軸承；所述軸承與軸肩之間連接著軸承蓋；所述軸承蓋與車輪之間連接著軸套；所述兩個軸承的外圈分別連接在兩個內法蘭座上；所述兩個內法蘭座的法蘭盤通過螺栓連接在所述接頭箱側面的內側；所述的接頭箱上設有連接長孔用于與需要運動的設備連接。
【IPC分類】B66C9/08, B66C9/16
【公開號】CN204689407
【申請號】CN201520311307
【發明人】林霞
【申請人】林霞
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月15日