一種汽車舉升裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車起重技術領域，具體涉及一種汽車舉升裝置。
【背景技術】
[0002]目前汽保行業使用的汽車舉升裝置由于螺旋傳動潤滑不良，安裝精度差，在舉升作業時存在一定的安全隱患，同時市面上的汽車舉升裝置由于舉升受力不均及開式傳動不足，給人們帶來不便，難以滿足市場機人們的需求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是克服現有技術中上面的缺點的問題。
[0004]為此，本實用新型提供了一種汽車舉升裝置，包括主板、左豎板、右豎板和控制臺，所述主板頂部左、右兩側分別鉸接有左立板和右立板，所述左立板和右立板正面分別銜接有第一提升器和第二提升器，所述第一提升器右側銜接有第一鏈輪，所述第二提升器左側銜接有第二鏈輪，所述主板底部左、右兩側分別連接左豎板和右豎板，所述左豎板和右豎板頂部均榫接有頂板，所述右豎板和左豎板正面下方分別連接有右起承臂和左起承臂，所述右起承臂頂部左側和左起承臂頂部右側均鉸接有拖座，所述左豎板和右豎板底部均銜接有支架，所述支架底部連接有底板，所述底板外側設有控制臺，所述控制臺正面連接有開關，所述控制臺頂部鉸接有連接座。
[0005]進一步的，所述主板中間頂部鉸接有電機，所述電機左、右兩側均銜接有聯動鋼絲繩，所述聯動鋼絲繩左、右兩側分別連接有第一提升器和第二提升器。
[0006]進一步的，所述連接座頂部通過鏈條連接有第三鏈輪，所述第三鏈輪連接第一提升器，所述連接座右側連接有搖把，所述搖把為手動式搖擺。
[0007]進一步的，所述左豎板和右豎板正面均設有導軌。
[0008]進一步的，所述右起承臂底部左側和左起承臂底部右側均連接有立柱，所述立柱為伸縮式結構設計。
[0009]進一步的，所述右起承臂左側和左起承臂右側均鉸接有擋板，所述擋板外側設有海綿。
[0010]本實用新型的技術效果和優點:一種汽車舉升裝置，包括主板、左豎板、右豎板和控制臺，所述主板頂部左、右兩側分別鉸接有左立板和右立板，所述左立板和右立板正面分別銜接有第一提升器和第二提升器，所述第一提升器右側銜接有第一鏈輪，所述第二提升器左側銜接有第二鏈輪，所述主板底部左、右兩側分別連接左豎板和右豎板，所述左豎板和右豎板頂部均榫接有頂板，所述右豎板和左豎板正面下方分別連接有右起承臂和左起承臂，所述右起承臂頂部左側和左起承臂頂部右側均鉸接有拖座，所述左豎板和右豎板底部均銜接有支架，所述支架底部連接有底板，所述底板外側設有控制臺，所述控制臺正面連接有開關，所述控制臺頂部鉸接有連接座。本實用新型使用的一種汽車舉升裝置，結構緊湊，操作便捷，主板中間頂部鉸接有電機，為舉升作業提供穩定的傳動動力，電機左、右兩側均銜接有聯動鋼絲繩，聯動鋼絲繩兩側分別連接有第一提升器和第二提升器，便于舉升裝置的同步提升，提高舉升的穩定度，連接座頂部通過鏈條連接有第三鏈輪進而連接第一提升器，便于舉升作業，連接座右側連接有搖把，搖把為手動式搖擺，便于在設備沒電時操作舉升裝置，左豎板和右豎板正面均設有導軌，有利于設備的上下升降運行，立柱為伸縮式結構設計，增加舉升裝置運作時的平穩度，擋板外側設有海綿，避免在舉升作業時汽車所受的損傷，本新型實用結構緊湊合理，安全可靠，可推廣使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型上表面結構示意圖。
[0012]圖中:1、主板；2、電機；3、聯動鋼絲繩；4、左立板；5、第一提升器；6、第一鏈輪；7、右立板；8、第二提升器；9、第二鏈輪；10、拉升帶；11、左豎板；12、頂板；13、右豎板；14、右起承臂；15、左起承臂；16、拖座；17、擋板；18、立柱；19、支架；20、底板；21、控制臺；22、開關；23、連接座；24、搖把；25、第三鏈輪；26、鏈條。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]本實用新型提供了如圖1所示的一種汽車舉升裝置，包括主板1、左豎板11、右豎板13和控制臺21，所述主板I頂部左、右兩側分別鉸接有左立板4和右立板7，所述左立板4和右立板7正面分別銜接有第一提升器5和第二提升器8，所述第一提升器5右側銜接有第一鏈輪6，所述第二提升器8左側銜接有第二鏈輪9，所述主板I底部左、右兩側分別連接左豎板11和右豎板13，所述左豎板11和右豎板13頂部均榫接有頂板12，所述右豎板13和左豎板11正面下方分別連接有右起承臂14和左起承臂15，所述右起承臂14頂部左側和左起承臂15頂部右側均鉸接有拖座16，所述左豎板11和右豎板13底部均銜接有支架19，所述支架19底部連接有底板20，所述底板20外側設有控制臺21，所述控制臺21正面連接有開關22，所述控制臺21頂部鉸接有連接座23。
[0015]該方案優選的一種汽車舉升裝置，結構緊湊，操作便捷，主板中間頂部鉸接有電機，為舉升作業提供穩定的傳動動力，電機左、右兩側均銜接有聯動鋼絲繩，聯動鋼絲繩兩側分別連接有第一提升器和第二提升器，便于舉升裝置的同步提升，提高舉升的穩定度，連接座頂部通過鏈條連接有第三鏈輪進而連接第一提升器，便于舉升作業，連接座右側連接有搖把，搖把為手動式搖擺，便于在設備沒電時操作舉升裝置，左豎板和右豎板正面均設有導軌，有利于設備的上下升降運行，立柱為伸縮式結構設計，增加舉升裝置運作時的平穩度，擋板外側設有海綿，避免在舉升作業時汽車所受的損傷，本新型實用結構緊湊合理，安全可靠，可推廣使用。
[0016]進一步的，所述主板I中間頂部鉸接有電機2，為舉升作業提供穩定的傳動動力，所述電機2左、右兩側均銜接有聯動鋼絲繩3，所述聯動鋼絲繩3左、右兩側分別連接有第一提升器5和第二提升器8，便于舉升裝置的同步提升，提高舉升的穩定度，所述連接座23頂部通過鏈條26連接有第三鏈輪25，所述第三鏈輪25連接第一提升器5，便于舉升作業，所述連接座23右側連接有搖把24，所述搖把24為手動式搖擺，便于在設備沒電時操作舉升裝置，所述左豎板11和右豎板13正面均設有導軌，有利于設備的上下升降運行，所述右起承臂14底部左側和左起承臂15底部右側均連接有立柱18，所述立柱18為伸縮式結構設計，增加舉升裝置運作時的平穩度，所述右起承臂14左側和左起承臂15右側均鉸接有擋板17，所述擋板17外側設有海綿，避免在舉升作業時汽車所受的損傷。
[0017]具體使用原理及方式:首先通過開關將左起承臂和右起承臂放置最低處，然后將汽車開到電機底部，進而在通過開關控制電機作業，利于傳動原理將左起承臂和右起承臂同步舉升，當設備沒電時，通過搖把將左起承臂和右起承臂上下升降，完成對汽車的舉升作業。
[0018]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車舉升裝置，包括主板、左豎板、右豎板和控制臺，其特征在于:所述主板頂部左、右兩側分別鉸接有左立板和右立板，所述左立板和右立板正面分別銜接有第一提升器和第二提升器，所述第一提升器右側銜接有第一鏈輪，所述第二提升器左側銜接有第二鏈輪，所述主板底部左、右兩側分別連接左豎板和右豎板，所述左豎板和右豎板頂部均榫接有頂板，所述右豎板和左豎板正面下方分別連接有右起承臂和左起承臂，所述右起承臂頂部左側和左起承臂頂部右側均鉸接有拖座，所述左豎板和右豎板底部均銜接有支架，所述支架底部連接有底板，所述底板外側設有控制臺，所述控制臺正面連接有開關，所述控制臺頂部鉸接有連接座。2.根據權利要求1所述的一種汽車舉升裝置，其特征在于:所述主板中間頂部鉸接有電機，所述電機左、右兩側均銜接有聯動鋼絲繩，所述聯動鋼絲繩左、右兩側分別連接有第一提升器和第二提升器。3.根據權利要求1所述的一種汽車舉升裝置，其特征在于:所述連接座頂部通過鏈條連接有第三鏈輪，所述第三鏈輪連接第一提升器，所述連接座右側連接有搖把，所述搖把為手動式搖擺。4.根據權利要求1所述的一種汽車舉升裝置，其特征在于:所述左豎板和右豎板正面均設有導軌。5.根據權利要求1所述的一種汽車舉升裝置，其特征在于:所述右起承臂底部左側和左起承臂底部右側均連接有立柱，所述立柱為伸縮式結構設計。6.根據權利要求1所述的一種汽車舉升裝置，其特征在于:所述右起承臂左側和左起承臂右側均鉸接有擋板，所述擋板外側設有海綿。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車舉升裝置，包括主板、左豎板、右豎板和控制臺，所述主板頂部左、右兩側分別鉸接有左立板和右立板，所述左立板和右立板正面分別銜接有第一提升器和第二提升器，所述左豎板和右豎板頂部均榫接有頂板，所述右豎板和左豎板正面下方分別連接有右起承臂和左起承臂，所述控制臺頂部鉸接有連接座。本實用新型使用的一種汽車舉升裝置，連接座右側連接有搖把，搖把為手動式搖擺，便于在設備沒電時操作舉升裝置，立柱為伸縮式結構設計，增加舉升裝置運作時的平穩度，本新型實用結構緊湊合理，安全可靠，可推廣使用。
【IPC分類】B66F7/00, B66F7/28
【公開號】CN204643713
【申請號】CN201520150198
【發明人】徐建生
【申請人】紹興市中立鋼業建筑工程有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月17日