一種叉車的貨叉結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于運輸設備技術領域，涉及一種叉車的貨叉結構。
【背景技術】
[0002]叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門，特別是隨著經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。
[0003]如中國實用新型專利申請(申請號:CN201020192052.0)公開了一種叉車，包括有車架，所述的車架下方安裝有行走輪，行走輪通過行走電機驅動，車架的前方為貨叉，車架的上方為駕駛室，駕駛室內安裝有轉向輪、座椅，該叉車的貨叉為兩根向前伸出的支撐桿，當貨物較大或者重心不在中部時，該貨叉對貨物支撐不穩，安全性較低。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種叉車的貨叉結構，本叉車的貨叉結構能夠對貨物進行定位，提高貨物運輸時的穩定性和安全性。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種叉車的貨叉結構，包括沿豎直方向滑動連接在叉車上的升降板，所述升降板側面上垂直固連有兩長條狀的貨叉本體，其特征在于，所述本體朝向車體外側的邊沿均鉸接有定位桿，兩定位桿能夠在同一個水平面內擺動，且兩定位桿的自由端均連接有定位塊，所述升降板上設有能夠驅動定位桿的自由端向車體外側方向擺動并使定位塊壓緊在貨物上驅動件。
[0006]本體用于插入貨物或者托盤的底部，當本體插入后，通過驅動件驅動定位桿的自由端相外側擺動，即兩定位桿展開，同時在擺動到位后定位塊能夠抵壓在貨物或者托盤下方的支腳側壁上，由于兩定位桿是相向擺動，具有向兩側的作用力，因此能夠對貨物或者托盤起到張緊作用，即使得貨物更加穩定，安全性更高。
[0007]在上述的叉車的貨叉結構中，所述本體邊沿沿長度方向開設有安裝槽，上述定位桿通過轉軸轉動連接在安裝槽上上下槽壁上，當定位桿位于安裝槽內時，定位桿的側壁與本體邊沿齊平。即在不使用時，定位桿能夠位于安裝槽內，避免對本體工作產生干涉。
[0008]在上述的叉車的貨叉結構中，所述驅動件包括固連在升降板上的驅動電機一，所述本體內具有安裝孔，該安裝孔一端延伸至升降板，另一端與安裝槽向連通，所述轉軸上固連有蝸輪，所述驅動電機一的輸出軸上固連有蝸桿，所述蝸桿穿設在安裝孔內，且蝸桿與蝸輪相嚙合。即需要展開定位桿時，驅動電機一驅動蝸桿轉動，蝸桿帶動蝸輪旋轉，即定位桿擺動，擺動到位后蝸桿停止轉動，具有鎖定作用。
[0009]在上述的叉車的貨叉結構中，所述驅動件包括固連在升降板上的驅動電機二，所述本體內具有安裝孔，該安裝孔一端延伸至升降板，另一端與安裝槽向連通，所述轉軸上固連有從動鏈輪，所述驅動電機二的輸出軸上固連有主動鏈輪，所述主動鏈輪與從動鏈輪通過鏈條相連接。需要展開時，驅動電機二通過鏈條傳動帶動定位桿擺動，結構簡單。
[0010]在上述的叉車的貨叉結構中，所述定位塊通過銷軸鉸接在定位桿上，在定位塊的側面上固連有聚氨酯塊。即定位桿擺動到位后與車體前后方向具有一定的夾角，因此鉸接在定位桿上的定位塊能夠貼合在貨物或者托盤支腳上。
[0011]在上述的叉車的貨叉結構中，所述聚氨酯塊的側面上具有若干摩擦凸條。增加與貨物或者托盤之間的摩擦力。
[0012]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0013]1、由于在擺動到位后定位塊能夠抵壓在貨物或者托盤下方的支腳側壁上，兩定位桿是相向擺動，具有向兩側的作用力，因此能夠對貨物或者托盤起到張緊作用，即使得貨物更加穩定，安全性更高。
[0014]2、由于定位塊的側面上固連有聚氨酯塊，聚氨酯塊的側面上具有若干摩擦凸條，能夠增加與貨物或者托盤之間的摩擦力。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的立體結構示意圖。
[0016]圖2是圖1中A處的結構放大圖。
[0017]圖3是本實用新型的局部結構剖視圖。
[0018]圖4是實施例二中實用新型的局部結構剖視圖。
[0019]圖中，1、升降板；2、本體；21、安裝槽；22、安裝孔；3、定位桿；31、轉軸；4、定位塊；41、聚氨醋塊；42、摩擦凸條；43、銷軸；5、驅動件；51、驅動電機一 ；52、蝸輪；53、蝸桿；54、驅動電機二 ； 55、主動鏈輪；56、從動鏈輪；57、鏈條。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]實施例一:
[0022]如圖1至圖3所示，一種叉車的貨叉結構，包括沿豎直方向滑動連接在叉車上的升降板1，升降板I側面上垂直固連有兩長條狀的貨叉本體2，本體2朝向車體外側的邊沿均鉸接有定位桿3，兩定位桿3能夠在同一個水平面內擺動，且兩定位桿3的自由端均連接有定位塊4，升降板I上設有能夠驅動定位桿3的自由端向車體外側方向擺動并使定位塊4壓緊在貨物上驅動件5。本體2用于插入貨物或者托盤的底部，當本體2插入后，通過驅動件5驅動定位桿3的自由端相外側擺動，即兩定位桿3展開，同時在擺動到位后定位塊4能夠抵壓在貨物或者托盤下方的支腳側壁上，由于兩定位桿3是相向擺動，具有向兩側的作用力，因此能夠對貨物或者托盤起到張緊作用，即使得貨物更加穩定，安全性更高。
[0023]具體來說，本體2邊沿沿長度方向開設有安裝槽21，定位桿3通過轉軸31轉動連接在安裝槽21上上下槽壁上，當定位桿3位于安裝槽21內時，定位桿3的側壁與本體2邊沿齊平，即在定位桿3不使用時能夠位于安裝槽21內，避免對本體2工作產生干涉。驅動件5包括固連在升降板I上的驅動電機一 51，本體2內具有安裝孔22，該安裝孔22 —端延伸至升降板1，另一端與安裝槽21向連通，轉軸31上固連有蝸輪52，驅動電機一 51的輸出軸上固連有蝸桿53，蝸桿53穿設在安裝孔22內，且蝸桿53與蝸輪52相嚙合，即需要展開定位桿3時，驅動電機一 51驅動蝸桿53轉動，蝸桿53帶動蝸輪52旋轉，即定位桿3擺動，擺動到位后蝸桿53停止轉動，具有鎖定作用。定位塊4通過銷軸43鉸接在定位桿3上，在定位塊4的側面上固連有聚氨酯塊41，即定位桿3擺動到位后與車體前后方向具有一定的夾角，因此鉸接在定位桿3上的定位塊4能夠貼合在貨物或者托盤支腳上。聚氨酯塊41的側面上具有若干摩擦凸條42，增加與貨物或者托盤之間的摩擦力。
[0024]實施例二:
[0025]該叉車的貨叉結構與實施例一基本相同，不同點如圖4所示，驅動件5包括固連在升降板I上的驅動電機二 54，本體2內具有安裝孔22，該安裝孔22 —端延伸至升降板1，另一端與安裝槽21向連通，轉軸31上固連有從動鏈輪56，驅動電機二 54的輸出軸上固連有主動鏈輪55，主動鏈輪55與從動鏈輪56通過鏈條57相連接，需要展開到位桿時，驅動電機二 54通過鏈條57傳動帶動定位桿3擺動，結構簡單。
[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種叉車的貨叉結構，包括沿豎直方向滑動連接在叉車上的升降板(I)，所述升降板(I)側面上垂直固連有兩長條狀的貨叉本體(2)，其特征在于，所述本體(2)朝向車體外側的邊沿均鉸接有定位桿(3)，兩定位桿(3)能夠在同一個水平面內擺動，且兩定位桿(3)的自由端均連接有定位塊(4)，所述升降板⑴上設有能夠驅動定位桿(3)的自由端向車體外側方向擺動并使定位塊(4)壓緊在貨物上驅動件(5)。2.根據權利要求1所述的叉車的貨叉結構，其特征在于，所述本體(2)邊沿沿長度方向開設有安裝槽(21)，上述定位桿(3)通過轉軸(31)轉動連接在安裝槽(21)上上下槽壁上，當定位桿⑶位于安裝槽(21)內時，定位桿(3)的側壁與本體⑵邊沿齊平。3.根據權利要求2所述的叉車的貨叉結構，其特征在于，所述驅動件(5)包括固連在升降板⑴上的驅動電機一(51)，所述本體⑵內具有安裝孔(22)，該安裝孔(22) —端延伸至升降板(I)，另一端與安裝槽(21)向連通，所述轉軸(31)上固連有蝸輪(52)，所述驅動電機一(51)的輸出軸上固連有蝸桿(53)，所述蝸桿(53)穿設在安裝孔(22)內，且蝸桿(53)與蝸輪(52)相嚙合。4.根據權利要求2所述的叉車的貨叉結構，其特征在于，所述驅動件(5)包括固連在升降板(I)上的驅動電機二(54)，所述本體(2)內具有安裝孔(22)，該安裝孔(22) —端延伸至升降板(I)，另一端與安裝槽(21)向連通，所述轉軸(31)上固連有從動鏈輪(56)，所述驅動電機二(54)的輸出軸上固連有主動鏈輪(55)，所述主動鏈輪(55)與從動鏈輪(56)通過鏈條(57)相連接。5.根據權利要求3或4所述的叉車的貨叉結構，其特征在于，所述定位塊(4)通過銷軸(43)鉸接在定位桿(3)上，在定位塊(4)的側面上固連有聚氨酯塊(41)。6.根據權利要求5所述的叉車的貨叉結構，其特征在于，所述聚氨酯塊(41)的側面上具有若干摩擦凸條(42)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種叉車的貨叉結構，屬于運輸設備技術領域。它解決了現有貨叉對貨物支撐不穩，安全性較低的問題。本叉車的貨叉結構，包括沿豎直方向滑動連接在叉車上的升降板，升降板側面上垂直固連有兩長條狀的貨叉本體，本體朝向車體外側的邊沿均鉸接有定位桿，兩定位桿能夠在同一個水平面內擺動，且兩定位桿的自由端均連接有定位塊，升降板上設有能夠驅動定位桿的自由端向車體外側方向擺動并使定位塊壓緊在貨物上驅動件。本叉車的貨叉結構能夠對貨物進行定位，提高貨物運輸時的穩定性和安全性。
【IPC分類】B66F9/075, B66F9/06
【公開號】CN204625093
【申請號】CN201520340077
【發明人】陳 勝
【申請人】浙江海洋學院
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月25日