飛機輪胎運輸保護器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種飛機輪胎運輸保護器。
【背景技術】
[0002]隨著航空事業的不斷發展，我國各大機場飛機起降頻繁。飛機起飛和降落時，是最容易發生事故的時候。飛機輪胎在飛機降落時，要承受巨大的沖擊和磨擦。飛機輪胎對飛機的安全至關重要。飛機的例行檢查中，輪胎檢查必不可少。一旦發現飛機輪胎異常時，必須及時更換。現有飛機備用輪胎在運輸過程中，飛機輪胎的胎側面不慎被局部劃傷或刺傷，又沒有被人發現，安裝到飛機上，無疑將造成巨大的安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是如何克服現有技術的上述缺陷，提供一種飛機輪胎運輸保護器。
[0004]為解決上述技術問題，本飛機輪胎運輸保護器包括左護板、右護板和固定裝置，左護板、右護板均成圓盤形，其上均設有多個圓環形凹槽，所述固定裝置將左護板、右護板相向固定，將配用的飛機輪胎夾在中間，左護板、右護板最外側的環形凹槽的內表面均與配用的飛機輪胎的外側曲面對應吻合。如此設計，運輸過程中，可以很好地保護飛機輪胎。
[0005]作為優化，所述固定裝置包括T字螺桿和對應的螺母，其中T字螺桿包括一個短桿和一個長桿，其中長桿一端設有外螺紋，另一端垂直焊接在短桿中段；所述螺母呈圓筒形，其一端開有螺紋通孔，其中段設有一圓盤，其另一端焊接在一手柄上，所述左護板、右護板一個中心開有圓形通孔，螺母直徑<所述圓形通孔直徑<圓盤直徑；另一個中心開有可供短桿通過的通孔，該通孔由一個小圓形通孔和一個長槽孔疊加而成，且長桿直徑<小圓形通孔直徑 < 該短桿的長度 < 長槽孔長度，所述短桿寬度< 長槽孔寬度，所述短桿與長槽孔重合時，可穿過長槽孔，可供短桿通過的通孔兩側還設有短桿卡槽，上述短桿卡槽垂直于長槽孔。如此設計，結構簡單，拆裝方便。
[0006]作為優化，左護板、右護板上均設有多個把手，上述把手呈帶狀，其兩端分別固定在左護板或右護板的外表面上，并圍繞左護板或右護板的中心垂線圓周分布。如此設計，便于通過所述把手，搬運包裝好的飛機輪胎。
[0007]作為優化，每個把手下還設有一個通孔。如此設計，抓握把手時，不受左護板或右護板限制，且左護板或右護板更加輕巧，方便。
[0008]作為優化，左護板、右護板外表面設有多個防磨墊，上述防磨墊圍繞左護板或右護板中心垂線圓周分布。如此設計，防磨墊采用耐磨塑膠制成，，可以增加左護板、右護板的耐磨性能。
[0009]作為優化，所述固定裝置包括一條或多條系帶或系繩，所述左護板、右護板上設有多個鄰近外緣的通孔或扣環或扣帶，上述系帶或系繩穿過通孔或扣環或扣帶，將所述左護板、右護板捆綁在配用飛機輪胎的兩側。如此設計，左護板、右護板邊緣可牢固地固定在一起。
[0010]本實用新型飛機輪胎運輸保護器結構簡單、使用方便，可以在運輸過程中為飛機輪胎提供全面保護，適用于各種飛機輪胎的運輸過程中。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖對本飛機輪胎運輸保護器作進一步說明:
[0012]圖1是本飛機輪胎運輸保護器實施方式一的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的部分分解結構示意圖；
[0014]圖3是本飛機輪胎運輸保護器實施方式二的結構示意圖；
[0015]圖4是本飛機輪胎運輸保護器實施方式三左護板或右護板結構示意圖；
[0016]圖5是本飛機輪胎運輸保護器實施方式四的使用狀態結構示意圖。
[0017]圖中為左護板、2為右護板、3為環形凹槽、4為飛機輪胎、5為T字螺桿、6為對應的螺母、51為短桿、52為長桿、53為短桿卡槽、7為螺紋通孔、8為圓盤、9為手柄、10為圓形通孔、11為小圓形通孔、12為把手、13為通孔、14為防磨墊、15為系帶、16為長槽孔。
【具體實施方式】
[0018]實施方式一:如圖1-2所示，本飛機輪胎運輸保護器包括左護板1、右護板2和固定裝置，左護板1、右護板2均成圓盤形，其上均設有多個圓環形凹槽3，所述固定裝置將左護板1、右護板2相向固定，將配用的飛機輪胎4夾在中間，左護板1、右護板2最外側的環形凹槽3的內表面均與配用的飛機輪胎4的外側曲面對應吻合。
[0019]所述固定裝置包括T字螺桿5和對應的螺母6，其中T字螺桿5包括一個短桿51和一個長桿52，其中長桿52 —端設有外螺紋，另一端垂直焊接在短桿51中段；所述螺母6呈圓筒形，其一端開有螺紋通孔7，其中段設有一圓盤8，其另一端焊接在一手柄9上，所述左護板1、右護板2 —個中心開有圓形通孔10，螺母6直徑<圓形通孔10直徑<圓盤8直徑；另一個中心開有可供短桿51通過的通孔，該通孔由一個小圓形通孔11和一個長槽孔16疊加而成，且長桿52直徑<小圓形通孔11直徑<短桿51的長度<長槽孔16長度，所述短桿51寬度< 長槽孔16寬度，所述短桿51與長槽孔16重合時，可穿過長槽孔16，可供短桿51通過的通孔兩側還設有短桿卡槽53，上述短桿卡槽53垂直于長槽孔16。
[0020]使用時，將安好軸承的飛機輪胎4，豎直立在地面上，將左護板1、右護板2分別放在飛機輪胎4兩側，并使其外側的環形凹槽3扣在配用的飛機輪胎4的外側曲面上，將T字螺桿5的長桿52穿過左護板1、輪胎4和右護板2的中心，并使T字螺桿5的短桿51嵌在短桿卡槽53內，然后擰上螺母6，并旋緊，使螺母6上的圓盤8緊緊壓在左護板I或右護板2上，將飛機輪胎4夾緊，即可。
[0021]實施方式二:如圖3所示，左護板1、右護板2上均設有多個把手12，上述把手12呈帶狀，其兩端分別固定在左護板I或右護板2的外表面上，并圍繞左護板I或右護板2中心垂線圓周分布。每個把手12下還設有一個通孔13。
[0022]實施方式三:如圖4所示，左護板、右護板外表面設有多個防磨墊14，上述防磨墊14圍繞左護板I或右護板2的中心垂線圓周分布。
[0023]實施方式四:如圖5所示，所述固定裝置包括一條或多條系帶15 (或系繩)，所述左護板1、右護板2上設有多個鄰近外緣的通孔(如實施方式二所述通孔13)或扣環或扣帶(實施方式二所述把手12)，上述系帶15 (或系繩)穿過通孔(如實施方式二所述通孔13)或扣環或扣帶(實施方式二所述把手12)，將所述左護板1、右護板2捆綁在配用飛機輪胎4的兩側。
【主權項】
1.一種飛機輪胎運輸保護器，其特征在于:包括左護板、右護板和固定裝置，左護板、右護板均成圓盤形，其上均設有多個圓環形凹槽，所述固定裝置將左護板、右護板相向固定，將配用的飛機輪胎夾在中間，左護板、右護板最外側的環形凹槽的內表面均與配用的飛機輪胎的外側曲面對應吻合。2.如權利要求1所述的飛機輪胎運輸保護器，其特征在于:所述固定裝置包括T字螺桿和對應的螺母，其中T字螺桿包括一個短桿和一個長桿，其中長桿一端設有外螺紋，另一端垂直焊接在短桿中段；所述螺母呈圓筒形，其一端開有螺紋通孔，其中段設有一圓盤，其另一端焊接在一手柄上，所述左護板、右護板一個中心開有圓形通孔，螺母直徑 <所述圓形通孔直徑< 圓盤直徑；另一個中心開有可供短桿通過的通孔，該通孔由一個小圓形通孔和一個長槽孔疊加而成，且長桿直徑 < 小圓形通孔直徑< 該短桿的長度 < 長槽孔長度，所述短桿寬度< 長槽孔寬度，所述短桿與長槽孔重合時，可穿過長槽孔，可供短桿通過的通孔兩側還設有短桿卡槽，上述短桿卡槽垂直于長槽孔。3.如權利要求1所述的飛機輪胎運輸保護器，其特征在于:左護板、右護板上均設有多個把手，上述把手呈帶狀，其兩端分別固定在左護板或右護板的外表面上，并圍繞左護板或右護板中心垂線圓周分布。4.如權利要求3所述的飛機輪胎運輸保護器，其特征在于:每個把手下還設有一個通孔。5.如權利要求1所述的飛機輪胎運輸保護器，其特征在于:左護板、右護板外表面設有多個防磨墊，上述防磨墊圍繞左護板或右護板的中心垂線圓周分布。6.如權利要求1所述的飛機輪胎運輸保護器，其特征在于:所述固定裝置包括一條或多條系帶或系繩，所述左護板、右護板上設有多個鄰近外緣的通孔或扣環或扣帶，上述系帶或系繩穿過通孔或扣環或扣帶，將所述左護板、右護板捆綁在配用飛機輪胎的兩側。
【專利摘要】本實用新型涉及一種飛機輪胎運輸保護器。現有飛機輪胎缺乏運輸保護。為此，本飛機輪胎運輸保護器包括左護板、右護板和固定裝置，左護板、右護板均成圓盤形，其上均設有多個圓環形凹槽，所述固定裝置將左護板、右護板相向固定，將配用的飛機輪胎夾在中間，左護板、右護板最外側的環形凹槽的內表面均與配用的飛機輪胎的外側曲面對應吻合。如此設計，運輸過程中，可以很好地保護飛機輪胎。本實用新型飛機輪胎運輸保護器結構簡單、使用方便，可以在大運輸過程中為飛機輪胎提供全面保護，適用于各種飛機輪胎的運輸過程中。
【IPC分類】B65D61/00, B65D85/06
【公開號】CN204624296
【申請號】CN201520332823
【發明人】王心
【申請人】山東航榮航空科技有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月21日