一種駕駛室調整線工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造夾具領域，具體涉及一種駕駛室調整線工裝。
【背景技術】
[0002]在汽車行業(yè)，涉及駕駛室車身制造，在駕駛室車身的制造過程中，需要將駕駛室沖壓鈑金件焊裝成一個個部件，再將一個個零部件分工序焊裝成駕駛室總成，在駕駛室總成焊裝完工前，還需安裝一些零部件，同時要對有運動關系的零部件之間的間隙進行調整，打磨、拋光去毛刺等工序，最后即可將駕駛室下線交付涂裝。對于上述駕駛室生產的調整收尾工序，駕駛室工序間的移動，有的廠家將駕駛室放在焊裝主線的傳送裝置上，隨焊裝主線同步傳輸，也有其它一些辦法傳送駕駛室，上述辦法雖然也能實現(xiàn)駕駛室在工序間的傳送，但存在以下問題:(1)駕駛室焊裝主線上的工序作業(yè)內容與調整線上的作業(yè)內容多少不一，導致生產節(jié)拍不一致；(2)在焊裝主線上設置調整工位，不能靈活增減工位工序數(shù)量，一但工序內容需要調整，便不能適應工序作業(yè)；(3)調整線布置在焊裝主線上，增加了主線的長度，增加了傳輸功率消耗和結構強度剛性，增加了工程造價。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服上述傳送裝置的不足，提出了一種駕駛室焊裝調整線專用工裝的解決辦法，該方案克服了工序間作業(yè)內容多少不一造成的生產節(jié)拍不一致，調整線工位工序數(shù)不能靈活增減設置以及工程造價高的缺點。
[0004]為了達到上述的技術效果，本實用新型采取以下技術方案:一種駕駛室調整線工裝，它包括工序始端橫向軌道、擺渡小車、逆向縱軌、工位小車、順向縱軌、工序末端橫向軌道。所述逆向縱軌和順向縱軌的兩端均分別與工序始端橫向軌道、工序末端橫向軌道相連。所述擺渡小車設有擺渡軌道，當移動擺渡小車時，可使得擺渡軌道與逆向縱軌或者與順向縱軌重合在一條直線上。
[0005]進一步的技術方案是:一種駕駛室調整線工裝，它還包括車輪擋塊，用于在擺渡軌道與逆向縱軌或者與順向縱軌對位重合時，對擺渡小車進行位置限定。
[0006]進一步的技術方案是:所述工位小車包括小車手把、駕駛室支承塊、和車輪；所述駕駛室支承塊共四個，其中高度相同的兩個駕駛室支承塊為一組，兩組分別設置在工位小車的前排和后排，且前排和后排的駕駛室支承塊的高度不同。
[0007]進一步的技術方案是:所述駕駛室支承塊的頂端帶有U型截面。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下的有益效果:本實用新型在焊裝主線以外的地面設置順工序方向的兩條工位小車的縱向軌道，逆工序方向的兩條工位小車回程軌道，在順工序方向和逆工序方向的縱向軌道兩端設置橫向軌道及擺渡小車，這樣調整線的工位小車便可沿調整線的工序方向正向移動，同時作業(yè)完工，空的小車也可通過橫向擺渡小車和逆向縱軌返回調整工序作業(yè)的起點工位。解決了工序間作業(yè)內容多少不一造成的生產節(jié)拍不一致，調整線工位工序數(shù)不能靈活增減設置以及工程造價高的缺點。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型工位小車主視圖。
[0011]附圖標記:1-工序始端橫向軌道，2-擺渡小車，3-逆向縱軌，4-工位小車，5-順向縱軌，6-工序末端橫向軌道，7-擺渡軌道，8-車輪，9-小車手把，10-駕駛室支承塊。
【具體實施方式】
[0012]下面結合本實用新型的實施例對本實用新型作進一步的闡述和說明。
[0013]實施例:
[0014]如圖1和圖2所示，一種駕駛室調整線工裝，它包括工序始端橫向軌道1、擺渡小車2、逆向縱軌3、工位小車4、順向縱軌5、工序末端橫向軌道6。所述逆向縱軌3和順向縱軌5的兩端均分別與工序始端橫向軌道1、工序末端橫向軌道6相連；所述擺渡小車2設有擺渡軌道7，當移動擺渡小車2時，可使得擺渡軌道7與逆向縱軌3或者與順向縱軌5重合在一條直線上。更佳的，它還包括車輪擋塊，用于在擺渡軌道7與逆向縱軌3或者與順向縱軌5對位重合時，對擺渡小車2進行位置限定。
[0015]在調整線順工序方向上根據(jù)工序多少設置多個工位小車4，工位小車4本體由40mm的方型鋼管焊接而成，用輪徑100毫米的四個鋼質車輪8放置在由八號輕軌鋪設的順向縱軌5上，工位小車4包括車輪8、小車手把9和駕駛室支承塊10。用手推動小車手把9可沿逆向縱軌3或順向縱軌5移動。工位小車4上前后設置有高低不同帶U型截面的駕駛室支承塊10高低各兩個，共四個，用于支承駕駛室。在一個工位的工序完工后，用手推動工位小車4移動到下一個工位，調整線全部工序完工后，用行車將駕駛室從工位小車上吊出轉涂裝。空出的工位小車推到工序末端橫向軌道6上的擺渡小車2的擺渡軌道7上，再將擺渡小車2沿工序末端橫向軌道6推到軌道另一端，車輪擋塊對擺渡小車2的位置進行限定，使擺渡軌道7與逆向縱軌3對齊的位置停住，再將工位小車4沿逆向縱軌3回退到調整線工序始端橫向軌道I上停放的擺渡小車上2上，然后把擺渡小車2沿工序始端橫向軌道I推到調整線的工序始端，等待放置駕駛室進行工序作業(yè)，這樣就完成工位小車順工序作業(yè)方向的移動和逆向返回的循環(huán)使用。
[0016]可以理解的是，以上實施方式僅僅是為了說明本實用新型的原理而采用的示例性實施方式，然而本實用新型并不局限于此。對于本領域內的普通技術人員而言，在不脫離本實用新型的精神和實質的情況下，可以做出各種變型和改進，這些變型和改進也視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種駕駛室調整線工裝，其特征在于:它包括工序始端橫向軌道(I)、擺渡小車(2)、逆向縱軌(3)、工位小車(4)、順向縱軌(5)、工序末端橫向軌道(6);所述逆向縱軌(3)和順向縱軌(5)的兩端均分別與工序始端橫向軌道(I)、工序末端橫向軌道(6)相連；所述擺渡小車(2)設有擺渡軌道(7)，當移動擺渡小車(2)時，可使得擺渡軌道(7)與逆向縱軌(3)或者與順向縱軌(5)重合在一條直線上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種駕駛室調整線工裝，其特征在于:它還包括車輪擋塊，用于在擺渡軌道(7)與逆向縱軌(3)或者與順向縱軌(5)對位重合時，對擺渡小車(2)進行位置限定。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種駕駛室調整線工裝，其特征在于:所述工位小車(4)包括車輪(8)、小車手把(9)和駕駛室支承塊(10);所述駕駛室支承塊(10)共四個，其中高度相同的兩個駕駛室支承塊(10)為一組，兩組分別設置在工位小車(4)的前排和后排，且前排和后排的駕駛室支承塊(10)的高度不同。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種駕駛室調整線工裝，其特征在于:所述駕駛室支承塊(10)的頂端帶有U型截面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕駛室調整線工裝，涉及汽車制造夾具領域。一種駕駛室調整線工裝，它包括工序始端橫向軌道、擺渡小車、逆向縱軌、工位小車、順向縱軌、工序末端橫向軌道。所述逆向縱軌和順向縱軌的兩端均分別與工序始端橫向軌道、工序末端橫向軌道相連。所述擺渡小車設有擺渡軌道，當移動擺渡小車時，可使得擺渡軌道與逆向縱軌或者與順向縱軌重合在一條直線上。解決了工序間作業(yè)內容多少不一造成的生產節(jié)拍不一致，調整線工位工序數(shù)不能靈活增減設置以及工程造價高的缺點。
【IPC分類】B65G35-00
【公開號】CN204568683
【申請?zhí)枴緾N201520271443
【發(fā)明人】何操, 張渝, 劉勇
【申請人】中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月29日