移動式登車橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種登車橋，尤其是涉及一種移動式登車橋。
【背景技術】
[0002]裝卸貨平臺在現代物流現場已是一非常易見的結構形式。裝卸貨操作平臺的高度移動，但來往運輸車廂的廂地高度不一，運輸車輛與裝卸貨站臺之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物，因此需要運用登車橋提供可靠的連接，以便裝卸貨物。
[0003]如果物流現場沒有裝卸貨平臺，作為補救措施，移動式登車橋是非常適用的方案之一，移動式登車橋相當于一個移動的鋼結斜坡，叉車同樣能直接駛入卡車車廂內部進行批量裝卸作業。只需單人操作，不需動力電源，即可實現貨物的安全快速裝卸。
[0004]然而，現有移動式登車橋的唇板為14mm平鋼板上面加3mm花紋鋼板組合而成，由于花紋鋼板是額外附加上去的，因此使用時間長了花紋鋼和平鋼板會脫裂開來。此外，由于平鋼板是平的，因此在利用移動式登車橋進行上傾作業時，唇板與平臺沒有完全貼合，使用安全性及便利性差。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中移動式登車橋使用壽命短，平穩性與安全性差的缺點，提供一種移動式登車橋。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:移動式登車橋，包括臺面板主梁、唇板、油缸、液壓系統、移動輪及支撐單元，油缸、液壓系統、移動輪及支撐單元設置于臺面板主梁下方，支撐單元包括支撐柱及輔助支撐單元，支撐柱設置于臺面板主梁底部的一側有，所述唇板與臺面板主梁的一端相連，所述唇板為頂面設有條紋層的平鋼板，所述臺面板主梁為齒形欄格柵板，唇板與臺面板主梁通過長軸活動連接，臺面板主梁上表面的兩側設置有安全護欄，移動輪為移動橡膠實心輪。
[0007]具體的，所述唇板的厚度為18_。
[0008]優選的，還包括設置于唇板與臺面板主梁連接處的加強徑板。
[0009]進一步的，還包括設置于唇板與臺面板主梁連接處下方的可調節長度的鏈鎖。
[0010]進一步的，所述輔助支撐單元包括間隔設置的輔助支柱及與輔助梁，輔助梁分別與各輔助支柱相連接，輔助梁的兩端分別與臺面板主梁前后兩部的下表面相連接，各輔助支柱與支撐柱相平行。
[0011]具體的，所述液壓系統包括依次連接的手動操作桿、手動液壓泵和油箱。
[0012]優選的，所述條紋層的條紋為相互交錯的條紋。
[0013]優選的，所述支撐柱為猛鋼矩型管，其尺寸為160mm*60mm*6mm。
[0014]優選的，所述油缸為大角度轉角油缸。
[0015]本實用新型的有益效果是:由于具有條紋層的平板鋼為一體式設計，不會存在如現有的移動式登車橋的兩塊板開裂的情況，結構堅固，提高使用壽命；唇板與臺面板主梁的連接以及臺面板主梁的齒形欄格柵板都能夠有效提高安全性及使用便利性；此外通過各種設計能夠進一步提高本登車橋的強度及使用時的平穩度和安全性。本實用新型適用于現有登車橋。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型中的齒形欄格柵板的結構示意圖；
[0018]圖3是本實用新型中臺面板主梁與唇板連接處的放大圖；
[0019]其中，I為臺面板主梁，2為唇板，3為油缸，4為液壓系統，5為移動輪，6為長軸，7為安全護欄，8為加強徑板，9為鏈鎖，10為輔助支柱，11為輔助梁，12為齒形欄格柵板，13為剎車墊。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖，詳細描述本實用新型的技術方案。
[0021]如圖1及3所示，本實用新型的移動式登車橋，包括臺面板主梁1、唇板2、油缸3、液壓系統4、移動輪5及支撐單元，油缸3、液壓系統4、移動輪5及支撐單元設置于臺面板主梁I下方，支撐單元包括支撐柱及輔助支撐單元，支撐柱設置于臺面板主梁I底部的一側，支撐柱采用160*60*6的錳鋼矩型管，這樣使固定式登車橋平臺更平穩。矩型管是一種空心方形的截面型鋼鋼管，它是以熱軋或冷軋帶鋼或卷板為坯料經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的型鋼，承重力好，優選的，其尺寸為160mm*60mm*6mm。所述唇板2與臺面板主梁I的一端相連，所述唇板2為頂面設有條紋層的平鋼板，唇板2的厚度為18_，條紋層的條紋可以為相互交錯的條紋，也可以是平行條紋。條紋層能夠起到與現有技術中花紋鋼板一樣的防滑功能。因為是單層18mm的平板一體式加工而成，所以不會有兩塊板間開裂的情況，使得登車橋更加堅固耐用，增強其使用壽命。唇板2與臺面板主梁I通過長軸6活動連接，強度高，可靠性好，在使用時，將唇板2支靠起來，在進行物料搬運，當使用完畢后，唇板2能夠繞長軸6轉至懸垂位置，以便存放。唇板為活動式，在裝卸車過程隨著貨物的增加減少，車身上升下降時活動唇板會跟著車身自由上下移動，唇板與平臺能夠完全貼合，提高使用便利性及安全性。移動輪5為移動橡膠實心輪，成本低廉，效果好。
[0022]如圖2所示，所述臺面板主梁I為齒形欄格柵板12。齒形欄格柵板齒形防滑、工作可靠，具有卓越的防滑性，爬坡性能好，承載大，即使在雨雪天氣，仍然能保持正常作業，經久耐用。
[0023]為了加強安全性，防止叉車意外從登車橋上跌落，在臺面板主梁I上表面的兩側設置有安全護欄7。
[0024]為了使得唇板與平臺連接更堅固，強度更強，唇板與臺面板主梁I連接處除原有的焊接以外，還增加加強徑板8。
[0025]為了進一步加強使用安全性，在唇板2與臺面板主梁I連接處下方的可調節長度的鏈鎖9，鏈鎖9用于勾住車輛，在即使發生位移時，也能始終緊密貼合。
[0026]輔助支撐單元可以采用普通的承重底架，也可以采用本實用新型所設計的輔助支撐單元，具體包括間隔設置的輔助支柱10及與輔助梁11，輔助梁11分別與各輔助支柱10相連接，輔助梁11的兩端分別與臺面板主梁I的前后兩部的下表面相連接，各輔助支柱10與支撐柱相平行。輔助支撐單元與臺面板主梁形成四邊形結構，可以有效保障人員安全。
[0027]其油缸3為大角度轉角油缸，能夠使臺面板主梁I省力快速的上升，節約能耗。液壓系統4包括依次連接的手動操作桿、手動液壓泵和油箱，采用手搖液壓泵做動力，無需外接動力電源即可輕松實現臺面板主梁I的高度調節。
[0028]在使用時，可以在移動輪5前側或兩側設置剎車墊，能有效的防止叉車在登車橋上行走作業時集裝箱與登車橋發生溜車及移動，進一步保障安全作業。
[0029]為了提高本登車橋的使用壽命，其材料均選用上海寶鋼-高強度錳鋼制作，強度高，質量好。
[0030]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.移動式登車橋，包括臺面板主梁(1)、唇板(2)、油缸(3)、液壓系統(4)、移動輪(5)及支撐單元，油缸(3)、液壓系統(4)、移動輪(5)及支撐單元設置于臺面板主梁(I)下方，支撐單元包括支撐柱及輔助支撐單元，支撐柱設置于臺面板主梁(I)底部的一側，所述唇板(2)與臺面板主梁(I)的一端相連，其特征在于，所述唇板(2)為頂面設有條紋層的平鋼板，所述臺面板主梁(I)為齒形欄格柵板，唇板(2)與臺面板主梁(I)通過長軸(6)活動連接，臺面板主梁⑴上表面的兩側設置有安全護欄(7)，移動輪(5)為移動橡膠實心輪。
2.如權利要求1所述的移動式登車橋，其特征在于，所述唇板(2)的厚度為18mm。
3.如權利要求1所述的移動式登車橋，其特征在于，還包括設置于唇板(2)與臺面板主梁⑴連接處的加強徑板⑶。
4.如權利要求3所述的移動式登車橋，其特征在于，還包括設置于唇板(2)與臺面板主梁(I)連接處下方的可調節長度的鏈鎖(9)。
5.如權利要求1所述的移動式登車橋，其特征在于，所述輔助支撐單元包括間隔設置的輔助支柱(10)及與輔助梁(11)，輔助梁(11)分別與各輔助支柱(10)相連接，輔助梁(11)的兩端分別與臺面板主梁(I)的前后兩部的下表面相連接，各輔助支柱(10)與支撐柱相平行。
6.如權利要求1所述的移動式登車橋，其特征在于，所述液壓系統(4)包括依次連接的手動操作桿、手動液壓泵和油箱。
7.如權利要求1所述的移動式登車橋，其特征在于，所述條紋層的條紋為相互交錯的條紋。
8.如權利要求1所述的移動式登車橋，其特征在于，所述支撐柱為錳鋼矩型管，其尺寸為 160mm*60mm*6mmo
9.如權利要求1所述的移動式登車橋，其特征在于，所述油缸為大角度轉角油缸。
【專利摘要】本實用新型涉及登車橋，本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中移動式登車橋使用壽命短，平穩性與安全性差的缺點，提供一種移動式登車橋。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：移動式登車橋，包括臺面板主梁、唇板、油缸、液壓系統、移動輪及支撐單元，油缸、液壓系統、移動輪及支撐單元設置于臺面板主梁下方，支撐單元包括支撐柱及輔助支撐單元，支撐柱設置于臺面板主梁底部的一側有，所述唇板與臺面板主梁一端相連，唇板為頂面設有條紋層的平鋼板，臺面板主梁為齒形欄格柵板，唇板與臺面板主梁通過長軸活動連接，臺面板主梁上表面的兩側設置有安全護欄，移動輪為移動橡膠實心輪。結構堅固，提高使用壽命；提高強度、平穩度和安全性；適用于現有移動登車橋。
【IPC分類】B65G69-30
【公開號】CN204528739
【申請號】CN201520043002
【發明人】顧雪方
【申請人】蘇州市琇澤升降機械科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月22日