一種隨車起重機整體式回轉接頭的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種回轉接頭，具體涉及一種隨車起重機整體式回轉接頭。
【背景技術】
[0002]隨車起重機回轉接頭主要由定子體，轉子體和密封件等部分組成，轉子體固定于隨車起重機立柱，定子體固定于隨車起重機支座或車輛底盤，定子體和轉子體之間設有通過環形油槽相連通的油路，通過膠管將換向閥與起重機各液壓執行元件相連，從而實現起重機起升，回轉，變幅和伸縮等功能。現有的回轉接頭為分體式，零件焊接工序較多，降低了回轉接頭整體強度，且增大了回轉接頭工作時的泄漏風險；同時現有的回轉接頭，電纜線路布置不合理，長時間使用，容易造成電纜線斷裂。
【實用新型內容】
[0003]為解決現有技術存在的電纜線路布置不合理的技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單、電纜線布置合理的隨車起重機整體式回轉接頭。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為一種隨車起重機整體式回轉接頭，包括:定子體和轉子體，所述轉子體套裝在定子體的外部，所述定子體的下部圓周上設置有法蘭盤，所述定子體的頂部設置有用于定位轉子體的擋圈，所述定子體的中心設置有電纜線通孔，所述電纜線通孔的頂部固定有固定座，所述定子體的端部還設置有O型密封圈。
[0005]優選的，所述定子體的圓周上設置有多個環形油槽，定子體內還設置有多個與環形油槽相連通的第一油路，所述轉子體的內設置有多個第二油路，所述第二油路與環形油槽相對應，環形油槽的上下兩側均設置有密封環。
[0006]優選的，所述轉子體的上表面固定有擋板。
[0007]與現有技術相比，本實用新型具有以下技術效果:本實用新型結構簡單，使用方便，安全可靠、安裝拆卸便捷，采用電纜線沿定子體中心布置，頂部通過旋轉式連接器連接電路，電纜布置合理，不易斷裂；同時定子體和轉子體均采用整體式結構，減少了焊接工序，提高了回轉接頭的整體強度及耐壓性能，大大降低了回轉接頭的泄漏風險；定子體端部安裝O形圈，環形油槽的上下兩側均設置有密封環，采用雙層密封，可防止灰塵和污物落入回轉接頭內部油道中，避免回轉接頭密封件損壞，提高回轉接頭工作的可靠性和使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型隨車起重機整體式回轉接頭的結構示意圖。
[0009]圖2為圖1的俯視圖。
[0010]圖3實用新型隨車起重機整體式回轉接頭的截面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012]如圖1至圖3所示，一種隨車起重機整體式回轉接頭，包括:定子體I和轉子體2，所述轉子體2套裝在定子體I的外部，所述定子體I的下部圓周上設置有法蘭盤3，所述定子體I的頂部設置有用于定位轉子體2的擋圈4，所述定子體I的中心設置有電纜線通孔5，所述電纜線通孔5的頂部固定有固定座6，所述定子體I的端部還設置有O型密封圈10 ;定子體I的圓周上設置有多個環形油槽7，定子體I內還設置有多個與環形油槽7相連通的第一油路8，所述轉子體2的內部置有多個第二油路9，所述第二油路9與環形油槽7相對應，環形油槽7的上下兩側均設置有密封環12 ;轉子體2的上表面固定有擋板11。
[0013]上述定子體I和轉子體2均采用整體式結構，定子體I和轉子體2采用基孔制間隙配合，轉動靈活；定子體I下部設置法蘭盤3，與隨車起重機底座或車輛底盤連接，實現定子體的“絕對靜止”;轉子體2采用擋圈4限位，簡單可靠，安裝拆卸簡便；第一油路8和第二油路9的油口處的沉孔內設置堵板，從而形成整個油道，可防止定子體和轉子體內部進入雜質和污物；定子體I端部安裝O形圈10，可防止灰塵和污物落入回轉接頭內部油道中，避免回轉接頭密封件損壞，有效提高了回轉接頭工作的可靠性和使用壽命；定子體I周向布置環形溝槽7，用于安裝特康旋轉格來圈，該密封圈性能優良，適用環境溫度范圍廣泛，提升了隨車起重機的實用性，本實施例中安裝了 8件該密封環用于相鄰油道的密封隔離，其數量可根據實際使用情況相應增減；定子體I中間設置電纜通孔5，用于布置電路旋轉連接器電纜；電纜通孔5的沉孔內焊接有固定座6，用于固定電路旋轉連接器，固定座6的數量和位置尺寸可根據電路旋轉連接器的結構作相應更改；擋板11采用嵌入式安裝，通過螺釘和墊圈固定于轉子體上表面，用于固定轉子體與立柱，牢固可靠，受力均衡，擋板的數量和位置尺寸可根據立柱的結構作相應更改；定子體和轉子體油口分別作出標識，確保定子體和轉子體油道——對應。
[0014]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包在本實用新型范圍內。
【主權項】
1.一種隨車起重機整體式回轉接頭，包括:定子體(I)和轉子體(2 )，所述轉子體(2 )套裝在定子體(I)的外部，其特征在于:所述定子體(I)的下部圓周上設置有法蘭盤(3)，所述定子體(I)的頂部設置有用于定位轉子體(2)的擋圈(4)，所述定子體(I)的中心設置有電纜線通孔(5 )，所述電纜線通孔(5 )的頂部固定有固定座(6 )，所述定子體(I)的端部還設置有O型密封圈(10)。
2.根據權利要求1所述的一種隨車起重機整體式回轉接頭，其特征在于:所述定子體(1)的圓周上設置有多個環形油槽(7)，定子體(I)內還設置有多個與環形油槽(7)相連通的第一油路(8)，所述轉子體(2)的內設置有多個第二油路(9)，所述第二油路(9)與環形油槽(7)相對應，環形油槽(7)的上下兩側均設置有密封環(12)。
3.根據權利要求1所述的一種隨車起重機整體式回轉接頭，其特征在于:所述轉子體(2)的上表面固定有擋板(11)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種回轉接頭，具體涉及一種隨車起重機整體式回轉接頭，為解決現有技術存在的電纜線路布置不合理的技術問題，提供了一種結構簡單、電纜線布置合理的隨車起重機整體式回轉接頭，采用的技術方案為轉子體套裝在定子體的外部，所述定子體的下部圓周上設置有法蘭盤，定子體的頂部設置有用于定位轉子體的擋圈，定子體的中心設置有電纜線通孔，電纜線通孔的頂部固定有固定座，定子體的端部還設置有O型密封圈；本實用新型廣泛用于隨車起重機的回轉。
【IPC分類】B66C23-62, F16L27-08
【公開號】CN204508627
【申請號】CN201520127378
【發明人】李凱, 孫曉峰, 張慧珠, 許燕強, 柳明, 郜普剛, 辛泳霖
【申請人】長治清華機械廠, 中國運載火箭技術研究院
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月5日