高速電梯運行減空氣摩擦裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特指高速電梯運行減空氣摩擦裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]電梯行業(yè)中高速電梯在走高速時，還是用普通低速電梯的結(jié)構(gòu)，這樣勢必會造成阻力過大，白白浪費能源，也會造成氣流對轎廂沖擊，造成過大聲音噪音。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供高速電梯運行減空氣摩擦裝置，利用空客飛機的頭部形狀來做兩個封頭分別裝在轎頂和轎底上，這樣在轎廂上行和下行減少摩擦。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，其包括轎廂、轎廂門、驅(qū)動機構(gòu)、弧形頭部，圓形轎廂上設(shè)有圓弧形轎廂門，圓形轎廂內(nèi)設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)，圓形轎廂的頂部與底部安裝有弧形頭部，弧形頭部為錐形殼體，弧形頭部為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0005]圓形轎廂的頂部與底部安裝有弧形頭部，弧形頭部通過粘膠與螺絲堅固的方式連接。
[0006]弧形頭部為玻璃鋼、塑膠殼體中的任意一種。
[0007]本實用新型有益效果為:圓形轎廂上設(shè)有圓弧形轎廂門，圓形轎廂內(nèi)設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)，圓形轎廂的頂部與底部安裝有弧形頭部，弧形頭部為錐形殼體，弧形頭部為一體成型結(jié)構(gòu)，用空客飛機的頭部形狀來做兩個封頭分別裝在轎頂和轎底上，這樣在轎廂上行和下行減少摩擦，弧形頭部為一體成型結(jié)構(gòu)，不易損壞。
【附圖說明】
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[0008]圖1是本實用新型的實施例一結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
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[0009]見圖1所示:本實用新型包括轎廂1、轎廂門2、驅(qū)動機構(gòu)3、弧形頭部4，圓形轎廂I上設(shè)有圓弧形轎廂門2，圓形轎廂I內(nèi)設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)3，圓形轎廂I的頂部與底部安裝有弧形頭部4，弧形頭部4為錐形殼體，弧形頭部4為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0010]圓形轎廂I的頂部與底部安裝有弧形頭部4，弧形頭部4通過粘膠與螺絲堅固的方式連接。
[0011]弧形頭部4為玻璃鋼、塑膠殼體中的任意一種，弧形頭部為一體成型結(jié)構(gòu)，用空客飛機的頭部形狀來做兩個封頭分別裝在轎頂和轎底上，這樣在轎廂上行和下行減少摩擦，弧形頭部為一體成型結(jié)構(gòu)，不易損壞。
[0012]以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.高速電梯運行減空氣摩擦裝置，其包括轎廂(I)、轎廂門(2)、驅(qū)動機構(gòu)(3)、弧形頭部(4)，其特征在于:圓形轎廂(I)上設(shè)有圓弧形轎廂門(2)，圓形轎廂(I)內(nèi)設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)(3)，圓形轎廂(I)的頂部與底部安裝有弧形頭部(4)，弧形頭部(4)為錐形殼體，弧形頭部(4)為一體成型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯運行減空氣摩擦裝置，其特征在于:圓形轎廂(I)的頂部與底部安裝有弧形頭部(4)，弧形頭部(4)通過粘膠與螺絲堅固的方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯運行減空氣摩擦裝置，其特征在于:弧形頭部(4)為玻璃鋼、塑膠殼體中的任意一種。
【專利摘要】本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特指高速電梯運行減空氣摩擦裝置，圓形轎廂上設(shè)有圓弧形轎廂門，圓形轎廂內(nèi)設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)，圓形轎廂的頂部與底部安裝有弧形頭部，弧形頭部為錐形殼體，弧形頭部為一體成型結(jié)構(gòu),用空客飛機的頭部形狀來做兩個封頭分別裝在轎頂和轎底上，這樣在轎廂上行和下行減少摩擦，弧形頭部為一體成型結(jié)構(gòu)，不易損壞。
【IPC分類】B66B11-02
【公開號】CN204490280
【申請?zhí)枴緾N201520193868
【發(fā)明人】鐘志權(quán), 陳煜華, 廖俊奇
【申請人】廣東日芝電梯有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月1日