半懸浮式起重機駕駛室后懸置的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種起重機駕駛室懸置，具體說是一種采用空氣彈簧減振總成的半懸浮式駕駛室懸置。
【背景技術】
[0002]目前起重機駕駛室懸置由于空間狹小，全部采用橡膠墊作為隔振、支撐部件，舒適性較差。但隨著駕駛員越來越重視乘坐的舒適性，以及起重機行業的競爭越來越激烈使得主機廠都想提高起重機駕駛室懸置方面的舒適性，所以普通的橡膠駕駛室懸置已經無法更好地滿足市場的需要。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的便是提供一種采用空氣彈簧減振總成的半懸浮式起重機駕駛室后懸置。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型在后懸上支架和后懸下支座之間的兩側分別聯接有空氣彈簧減振總成和筒式高度閥，在后懸下支座的上平面中間部位設有限位托架總成，在限位托架總成的上部設有限位襯套，在后懸上支架的下平面中間部位設有限位框總成，所述限位托架總成上的限位襯套穿過限位框總成，所述限位襯套能在限位框總成內上下移動。所述空氣彈簧減振總成的內部采用空氣彈簧作為隔振部件。
[0005]通過以上設置，本實用新型安裝在起重機駕駛室后部與車架之間有限的空間內，利用空氣彈簧減振總成良好的緩沖性能有效減小駕駛室的振動，提高了駕駛員的乘坐舒適性。
【附圖說明】
[0006]現結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖中:1、后懸上支架，2、后懸下支座，3、空氣彈簧減振總成，4、筒式高度閥，5、限位托架總成，6、限位襯套，7、限位框總成。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本實用新型在后懸上支架I和后懸下支座2之間的兩側分別聯接有空氣彈簧減振總成3和筒式高度閥4，在后懸下支座2的上平面中間部位設有限位托架總成5，在限位托架總成5的上部設有限位襯套6，在后懸上支架I的下平面中間部位設有限位框總成7，所述限位托架總成5上的限位襯套6穿過限位框總成7，所述限位襯套6能在限位框總成7內上下移動。所述空氣彈簧減振總成3的內部采用空氣彈簧作為隔振部件。通過以上設置，本實用新型的后懸上支架I通過螺栓與起重機的駕駛室后部連接，后懸下支座2通過螺栓與起重機的車架連接在一起，車架振動時，通過空氣彈簧減振器總成3的良好彈性能有效的衰減緩沖后懸下支座2的振動，從而使后懸上支架I的振動減小，保證駕駛室的舒適性，采用筒式高度閥4控制空氣彈簧減振器總成3的充放氣，保證了空氣彈簧減振總成3能根據駕駛室高度變化改變剛度，保證最佳的減震效果。同時當駕駛室上跳時，限位框總成7隨駕駛室一起上跳，達到一定位移時，限位框總成7的下框與限位襯套6接觸，實現駕駛室的上跳限位，當駕駛室下跳時，限位框總成7隨駕駛室一起下跳，達到一定位移時，限位框總成7的上框與限位襯套6接觸，阻擋駕駛室繼續下跳，實現駕駛室的下跳限位。
【主權項】
1.半懸浮式起重機駕駛室后懸置，其特征在于:在后懸上支架和后懸下支座之間的兩側分別聯接有空氣彈簧減振總成和筒式高度閥，在后懸下支座的上平面中間部位設有限位托架總成，在限位托架總成的上部設有限位襯套，在后懸上支架的下平面中間部位設有限位框總成，所述限位托架總成上的限位襯套穿過限位框總成，所述限位襯套能在限位框總成內上下移動。
2.根據權利要求1所述的半懸浮式起重機駕駛室后懸置，其特征在于:所述空氣彈簧減振總成的內部采用空氣彈簧作為隔振部件。
【專利摘要】本實用新型公開了一種半懸浮式起重機駕駛室后懸置，其特征在于，在后懸上支架和后懸下支座之間的兩側分別聯接有空氣彈簧減振總成和筒式高度閥，在后懸下支座的上平面中間部位設有限位托架總成，在限位托架總成的上部設有限位襯套，在后懸上支架的下平面中間部位設有限位框總成。過以上設置，本實用新型安裝在起重機駕駛室后部與車架之間有限的空間內，利用空氣彈簧減振總成良好的緩沖性能有效減小駕駛室的振動，提高了駕駛員的乘坐舒適性。
【IPC分類】F16F15-023, B66C13-52
【公開號】CN204474166
【申請號】CN201520042722
【發明人】張磊, 劉業剛
【申請人】山東美晨科技股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月21日