一種用于超低空雙梁機艙行車的行走起吊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船用設備技術領域，尤其涉及一種用于超低空雙梁機艙行車的行走起吊裝置。
【背景技術】
[0002]目前我國機艙行車設備還比較落后，基本為上世紀末期的設計定型，大量的船舶輔機設備還大量使用進口設備，在結構上和國外差距較大沒有較為合理的優化，質量上還有很大的發展空間。隨著船舶業的不斷發展，船舶設備和功能不斷增加增大增多，艙內空間更為狹小，則機艙航車的作用也不斷提高，艙內工作環境也更為復雜。
[0003]現有的機艙航車在艙內的起吊高度過高嚴重影響，艙內安裝、維護、起吊雜物等工作的工作效率。
【實用新型內容】
[0004]根據以上不足，本實用新型提供一種結構簡單、成本低且適用于各種場合的用于超低空雙梁機艙行車的行走起吊裝置。
[0005]為實現上述目的，本實用新型用于超低空雙梁機艙行車的行走起吊裝置，主要內容為:包括行走電機、行走減速器、行走齒條、行走齒輪、上行走滾輪、起升葫蘆、滑輪組件、吊鉤、殼體、下行走滾輪、行走梁和導向滾輪，其特征在于，所述行走電機固定安裝在行走減速器左端面上，所述行走減速器固定安裝在殼體左端面上，所述行走齒輪固定安裝在行走減速器輸出軸中部位置，所述行走齒條通過螺栓固定安裝在行走梁頂面中間位置上，所述行走齒條與行走齒輪嚙合，所述行走減速器輸出軸兩端通過軸承固定安裝在殼體內孔里，所述上行走滾輪套在行走減速器輸出軸上且位于行走齒輪右側，所述行走滾輪壓在行走梁頂面上，所述起升葫蘆固定安裝在殼體上且位于行走梁右側，所述滑輪組件安裝在起升葫蘆上，所述吊鉤安裝在滑輪組件上，所述下行走滾輪通過旋轉軸安裝在殼體下端且壓在行走梁底面上，所述導向滾輪安裝在殼體左端面上且壓在行走梁左端面上。
[0006]作為優選，所述行走梁由型材焊接制作而成。
[0007]作為優選，所述行走梁頂面中間位置加工有多個螺紋孔。
[0008]本實用新型有益效果是:結構簡單，成本低；節省了起吊高度空間，但這樣實施在起吊時會產生扭轉力，所以在行走小車兩邊增加了側向滾輪，起到了固定、導向和力的分散作用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0010]附圖標記說明:
[0011 ] 1-行走電機，2-行走減速器，3-行走齒條，4-行走齒輪，5-上行走滾輪，6-起升葫蘆，7-滑輪組件，8-吊鉤，9-殼體，10-下行走滾輪，11-行走梁，12-導向滾輪。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖及實施例描述本實用新型【具體實施方式】:
[0013]實施例，見附圖1，一種用于超低空雙梁機艙行車的行走起吊裝置，包括包括行走電機1、行走減速器2、行走齒條3、行走齒輪4、上行走滾輪5、起升葫蘆6、滑輪組件7、吊鉤8、殼體9、下行走滾輪10、行走梁11和導向滾輪12，其特征在于，所述行走電機I固定安裝在行走減速器2左端面上，所述行走減速器2固定安裝在殼體9左端面上，所述行走齒輪4固定安裝在行走減速器2輸出軸中部位置，所述行走齒條3通過螺栓固定安裝在行走梁11頂面中間位置上，所述行走齒條3與行走齒輪4嚙合，所述行走減速器2輸出軸兩端通過軸承固定安裝在殼體9內孔里，所述上行走滾輪5套在行走減速器2輸出軸上且位于行走齒輪4右側，所述行走滾輪5壓在行走梁11頂面上，所述起升葫蘆6固定安裝在殼體9上且位于行走梁11右側，所述滑輪組件7安裝在起升葫蘆6上，所述吊鉤8安裝在滑輪組件7上，所述下行走滾輪10通過旋轉軸安裝在殼體9下端且壓在行走梁11底面上，所述導向滾輪12安裝在殼體9左端面上且壓在行走梁11左端面上。
[0014]所述行走梁11由型材焊接制作而成。
[0015]所述行走梁11頂面中間位置加工有多個螺紋孔。
[0016]上面結合附圖對本實用新型優選實施方式作了詳細說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的如提下做出各種變化。
[0017]不脫離本實用新型的構思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應當理解，本實用新型不限于特定的實施方式，本實用新型的范圍由所附權利要求限定。
【主權項】
1.一種用于超低空雙梁機艙行車的行走起吊裝置，包括行走電機(I)、行走減速器(2)、行走齒條(3)、行走齒輪(4)、上行走滾輪(5)、起升葫蘆￠)、滑輪組件(7)、吊鉤(8)、殼體(9)、下行走滾輪(10)、行走梁(11)和導向滾輪(12)，其特征在于，所述行走電機(I)固定安裝在行走減速器(2)左端面上，所述行走減速器(2)固定安裝在殼體(9)左端面上，所述行走齒輪(4)固定安裝在行走減速器(2)輸出軸中部位置，所述行走齒條(3)通過螺栓固定安裝在行走梁(11)頂面中間位置上，所述行走齒條(3)與行走齒輪(4)嚙合，所述行走減速器(2)輸出軸兩端通過軸承固定安裝在殼體(9)內孔里，所述上行走滾輪(5)套在行走減速器(2)輸出軸上且位于行走齒輪(4)右側，所述行走滾輪(5)壓在行走梁(11)頂面上，所述起升葫蘆(6)固定安裝在殼體(9)上且位于行走梁(11)右側，所述滑輪組件(7)安裝在起升葫蘆(6)上，所述吊鉤(8)安裝在滑輪組件(7)上，所述下行走滾輪(10)通過旋轉軸安裝在殼體(9)下端且壓在行走梁(11)底面上，所述導向滾輪(12)安裝在殼體(9)左端面上且壓在行走梁(11)左端面上。
2.如權利要求1所述的用于超低空雙梁機艙行車的行走起吊裝置，其特征在于:所述行走梁(11)由型材焊接制作而成。
3.如權利要求2所述的用于超低空雙梁機艙行車的行走起吊裝置，其特征在于:所述行走梁(11)頂面中間位置加工有多個螺紋孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于超低空雙梁機艙行車的行走起吊裝置，主要內容為：所述行走電機固定安裝在行走減速器上，行走減速器固定安裝在殼體上，行走齒輪固定安裝在行走減速器輸出軸上，行走齒條固定安裝在行走梁頂面上，行走齒條與行走齒輪嚙合，行走減速器輸出軸兩端安裝在殼體內孔里，上行走滾輪套在行走減速器輸出軸上，行走滾輪壓在行走梁頂面上，起升葫蘆固定安裝在殼體上，滑輪組件安裝在起升葫蘆上，吊鉤安裝在滑輪組件上，下行走滾輪通過旋轉軸安裝在殼體下端且壓在行走梁底面上，導向滾輪安裝在殼體左端面上且壓在行走梁左端面上。本實用新型結構簡單，成本低；節省了起吊高度空間，兩邊增加的側向滾輪起到了固定、導向和力的分散作用。
【IPC分類】B66C9-02, B66C9-14
【公開號】CN204474149
【申請號】CN201520094451
【發明人】田 浩, 吳義龍, 李永蘭
【申請人】鎮江維斯特船用設備有限公司(外商獨資)
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月9日