變速箱快裝吊具及變速箱起吊結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車生產線領域，具體涉及變速箱快裝吊具及變速箱起吊結構。
【背景技術】
[0002]吊具的應用范圍非常廣泛，在電力、化工、車輛工程、建筑等領域都有應用。
[0003]但對于變速箱，尤其是DCT (雙離合器變速器)自動變速箱，受限于其物理結構和附件布置特點、殼體吊裝孔空間的局限性，無法采用常規的掛鉤吊裝方式。例如圖1中所示出的一種典型的變速箱100，受到空間及周邊附件限制，吊裝孔110所在位置與變速箱100的重心G不在同一條直線上，即重心G并不處于吊裝孔110所在的Y方向軸線上，而是向著X軸的正方向偏移，或者說相對于吊裝孔110來說重心G置后，這在橫置式變速箱中經常會出現。另外，出于安全考慮，吊裝孔110均采用通孔，但受到布局限制，吊裝孔110的位置會與其它周邊部件(例如蒸發器120)非常接近。這樣，如果使用普通吊鉤起吊的話，受到蒸發器120的阻擋，吊鉤無法插入吊裝孔110，如果使用帶螺栓的鎖鉤，由于向上的施力方向不在起吊重心，吊裝過程不平穩，變速箱100會后傾這使得變速箱100到達組裝工位后無法直接安裝入位，甚至產生脫落的風險。
[0004]因此需要提供一種變速箱的專用快裝吊具，解決吊裝過程的重心置后、空間局限性無法吊裝和吊裝平穩性、便捷性問題。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是提供一種解決起吊過程中變速箱重心置后帶來的吊裝不平穩和變速箱無法直接安裝入位問題。
[0006]為實現上述目的，本發明的實施例提供了如下技術方案:
[0007]一種變速箱快裝吊具，包括:懸臂，在X方向上，所述懸臂一端具有垂直于Y方向的壓面、與所述壓面垂直相交且垂直于X方向的止推面，另一端具有起吊機構；u形支座，所述U形支座具有連接部、第一壁、第二壁和位于所述第一壁與所述第二壁之間的間隔空間，所述連接部具有X方向延伸的起吊銷，所述起吊銷上具有周向凸緣；轉銷，所述轉銷穿過所述第一壁、所述第二壁和所述懸臂，使所述懸臂能夠在所述間隔空間中轉動；在乂方向上，所述壓面和所述起吊機構分別位于所述轉銷的兩側，所述起吊銷向著所述起吊機構的一側延伸。
[0008]優選地，所述起吊機構為吊孔。
[0009]優選地，所述懸臂還具有沿Y方向延伸的輔助懸臂，所述吊孔開在所述輔助懸臂上。
[0010]優選地，所述起吊銷與所述連接部為螺紋連接。
[0011]優選地，所述懸臂上，與所述起吊機構相同的一端連接有手柄。
[0012]一種變速箱起吊結構，包括上所述的變速箱快裝吊具、變速箱和起吊裝置，所述起吊銷插入所述變速箱的吊裝孔中，所述起吊銷的凸緣頂在所述吊裝孔的端面上，使所述凸緣與所述止推面配合鎖緊所述變速箱，所述懸臂的壓面壓在所述變速箱上的在X方向上與所述變速箱的重心相反的一側，所述起吊裝置與所述起吊機構連接。
[0013]采用本發明的變速箱快裝吊具起吊變速箱時，下壓懸臂的起吊機構一端使懸臂繞轉銷旋轉，然后將起吊銷插入變速箱的吊裝孔中，起吊銷上的凸緣頂在吊裝孔的端面上，在起吊過程中，由于杠桿原理，懸臂的起吊機構一端上升帶動懸臂繞轉軸旋轉，使Y方向壓面壓在變速箱殼體上，同時止推面頂住變速箱上的凸臺對起吊銷的插入深度進行限位，止推面與凸緣共同實現將變速箱快裝吊具鎖緊在變速箱殼體上的作用，防止起吊過程中吊具沿吊裝孔的軸向方向滑動。并且由于壓面的下壓位置位于與變速箱重心相反的一側，隨著起吊高度逐漸上升，懸臂兩端受力逐漸相等，最終將變速箱平穩吊起并且保證變速箱處于直立狀態而不會后傾，同時變速箱也不會脫落，吊裝到位后能夠直接安裝。完成吊裝后，下壓懸臂的起吊機構一端即能夠打開吊具，操作便捷。
[0014]進一步地，輔助懸臂沿Y方向延伸，使得輔助懸臂能夠依靠本身的重量使壓面一端處于上翹狀態，在變速箱上安裝吊具時更加方便。
[0015]進一步地，起吊銷與連接部為螺紋連接，能夠通過調整起吊銷的旋入深度對變速箱的起吊狀態進行微調，同時還能夠適應更多不同尺寸型號的變速箱，提高通用性。
【附圖說明】
[0016]接下來將結合附圖對本發明的具體實施例作進一步詳細說明，其中:
[0017]圖1是一種典型的變速箱的立體圖；
[0018]圖2是本發明的實施例的變速箱快裝吊具的立體圖；
[0019]圖3是本發明的實施例的變速箱快裝吊具的工作原理圖；
[0020]圖4是圖3中的A部分的局部放大圖；
[0021]圖5是圖3中的A部分的主視圖。
[0022]圖中標記說明:100、變速箱，110、吊裝孔，120、蒸發器，130、凸臺，1、懸臂，2、吊孔，
3、轉銷，4、手柄，5、起吊銷，6、凸緣，7、第一壁，8、壓面，9、輔助懸臂，10、止推面，11、U形支座，12、第二壁，13、間隔空間，14、連接部。
【具體實施方式】
[0023]參考圖2，本實施例的變速箱快裝吊具包括懸臂1、U形支座11和轉銷3、起吊銷5四個主要部分。在X方向上，懸臂I 一端具有垂直于Y方向的壓面8和與壓面8垂直相交且垂直于X方向的止推面10，使懸臂I成為一個棘爪形狀，另一端具有起吊機構2。更具體地，在本實施例中，起吊機構2為在輔助懸臂9上所開的吊孔，輔助懸臂9與懸臂I為一體的構件，但在其它可選實施例中還能夠以常見的吊環、螺紋桿等裝置作為起吊機構2安裝在懸臂I上。輔助懸臂9在Y方向上延伸。在懸臂I上，與起吊機構2相同的一端，還連接有手柄4。在懸臂I上，起吊機構2與壓面8之間開有通孔。U形支座11具有第一壁7、第二壁12、連接第一壁7和第二壁12的連接部14。第一壁7與第二壁12相互間隔使兩者之間形成間隔空間13。連接部14具有X方向延伸的起吊銷5。在本實施例中，起吊銷5與連接部14為螺紋連接，使得起吊銷5的X方向伸出長度可調。在實際應用中，起吊銷5還能夠焊接或者一體成型在連接部14上。起吊銷5上具有周向凸緣6。轉銷3依次穿過U形支座11的第一壁7、懸臂I上的通孔和U形支座11的第二壁12，使懸臂I能夠在間隔空間13中繞轉銷3轉動。組裝完成后，在X方向上，壓面8和起吊機構2分別位于轉銷3的兩側，而且起吊銷5是向著起吊機構2的一側延伸，即在圖2中，如果將原點O置于轉銷3處時，壓面8位于X軸負半軸方向而起吊機構2位于X軸正半軸方向，起吊銷5向著X軸正半軸方向延伸。
[0024]結合圖3、圖4和圖5，圖中示出了變速箱100的吊裝結構。在以圖2中的變速箱快裝吊具對圖1中的變速箱100進行起吊時，先下壓懸臂I的起吊機構2所在的一端使懸臂I繞轉銷3旋轉，壓面8上抬。在存在輔助懸臂9的情況下，在輔助懸臂9的重力作用下能夠使壓面8自動上抬，操作更加方便。然后，將起吊銷5插入變速箱的吊裝孔110中，并且在X方向上，使壓面8朝向與變速箱100的重心G相反的一側。例如在圖5中清晰可見，如果將坐標原點O置于轉銷3處的話，壓面8是位于X軸負半軸方向上，而變速箱100的中心是位于X軸正半軸方向上。將起吊裝置，例如電葫蘆的掛鉤連接到起吊機構2上，然后起吊。在起吊過程中，由于杠桿原理，懸臂I的起吊機構2—端上升帶動懸臂I的壓面8壓在變速箱100的殼體上，且下壓位置位于與變速箱100的重心G相反的一側。調整起吊銷5的朝X軸正半軸方向的伸出長度，使起吊銷5上的凸緣6頂在變速箱100上的吊裝孔110的端面上，直至止推面10頂在變速箱100上的凸臺130上，起到對起吊銷5的插入深度進行限位作用，防止變速箱快裝吊具在吊裝孔110內軸向滑移，這首先能夠防止起吊銷5對蒸發器120產生損害，其次由于起吊銷5的凸緣6頂緊起吊孔110的端面、止推面10頂緊凸臺130，凸緣6與止推面10能夠共同將變速箱快裝吊具鎖緊在變速箱100的殼體上，防止起吊過程中變速箱100從起吊銷5上脫落，起吊過程更加平穩可靠。凸臺130 —般可利用變速箱100的法蘭面。隨著起吊高度逐漸上升，懸臂I兩端受力逐漸相等，最終將變速箱100平穩吊起并且保證變速箱100處于直立狀態而不會后傾，吊裝到位后能夠直接置于貨架、平臺或者安裝位。通過旋轉起吊銷5來控制起吊銷5的伸出長度，還能夠對變速箱100的姿態進行微調，并能夠適應不同尺寸型號的變速箱殼體。變速箱100吊至組裝工位后，可借助手柄4移動吊起的變速箱100至指定位置，下降電葫蘆的吊鉤。完成吊裝后，下壓懸臂I的起吊機構2所在的一端即能夠打開變速箱快裝吊具，操作便捷。
[0025]雖然本發明是結合以上實施例進行描述的，但本發明并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本發明的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種變速箱快裝吊具，其特征在于，包括: 懸臂，在X方向上，所述懸臂一端具有垂直于Y方向的壓面、與所述壓面垂直相交且垂直于X方向的止推面，另一端具有起吊機構； U形支座，所述U形支座具有連接部、第一壁、第二壁和位于所述第一壁與所述第二壁之間的間隔空間，所述連接部具有X方向延伸的起吊銷，所述起吊銷上具有周向凸緣； 轉銷，所述轉銷穿過所述第一壁、所述第二壁和所述懸臂，使所述懸臂能夠在所述間隔空間中轉動； 在X方向上，所述壓面和所述起吊機構分別位于所述轉銷的兩側，所述起吊銷向著所述起吊機構的一側延伸。
2.根據權利要求1所述的變速箱快裝吊具，其特征在于，所述起吊機構為吊孔。
3.根據權利要求2所述的變速箱快裝吊具，其特征在于，所述懸臂還具有沿Y方向延伸的輔助懸臂，所述吊孔開在所述輔助懸臂上。
4.根據權利要求1所述的變速箱快裝吊具，其特征在于，所述起吊銷與所述連接部為螺紋連接。
5.根據權利要求1所述的變速箱快裝吊具，其特征在于，所述懸臂上，與所述起吊機構相同的一端連接有手柄。
6.一種變速箱起吊結構，其特征在于，包括如權利要求1至5中的任一項所述的變速箱快裝吊具、變速箱和起吊裝置，所述起吊銷插入所述變速箱的吊裝孔中，所述起吊銷的凸緣頂在所述吊裝孔的端面上，使所述凸緣與所述止推面配合鎖緊所述變速箱，所述懸臂的壓面壓在所述變速箱上的在X方向上與所述變速箱的重心相反的一側，所述起吊裝置與所述起吊機構連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種變速箱快裝吊具，包括：懸臂，在X方向上，所述懸臂一端具有垂直于Y方向的壓面、與所述壓面垂直相交且垂直于X方向的止推面，另一端具有起吊機構；U形支座，所述U形支座具有連接部、第一壁、第二壁和位于所述第一壁與所述第二壁之間的間隔空間，所述連接部具有X方向延伸的起吊銷，所述起吊銷上具有周向凸緣；轉銷，所述轉銷穿過所述第一壁、所述第二壁和所述懸臂，使所述懸臂能夠在所述間隔空間中轉動；在X方向上，所述壓面和所述起吊機構分別位于所述轉銷的兩側，所述起吊銷向著所述起吊機構的一側延伸。本實用新型還提供了利用上述變速箱快裝吊具的變速箱起吊結構。本實用新型能夠在變速箱重心后置的情況下保持變速箱起吊直立姿態，便于變速箱的組裝。
【IPC分類】B66C1-62
【公開號】CN204474139
【申請號】CN201520107669
【發明人】王科
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月12日