一種車輪裝卸吊具的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車裝配技術領域，特別是涉及一種車輪裝卸吊具。
【背景技術】
[0002] 目前，工廠車輪分裝后，先將分裝好的車輪以6條為一組利用綁帶進行捆綁，然后 再利用叉車進行裝卸。在捆綁過程中綁帶上漲緊器容易磕碰車輪輪輞，造成質量問題。叉 車在叉取車輪輪輞的過程中容易造成輪輞磕碰劃傷等問題。此外，由于需要先打包再叉取， 造成作業過程多，效率低，成本高等問題。
[0003] 因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷中的至少一 個。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供更一種車輪裝卸吊具來克服或至少減輕現有技術的 上述缺陷中的至少一個。
[0005] 為此，本實用新型提供一種車輪裝卸吊具，所述車輪裝卸吊具包括：
[0006] 樞轉軸；
[0007] 第一夾緊組件，其在中部處樞轉連接在所述樞轉軸上，在上端處設置有第一驅動 軸，用于帶動所述第一夾緊組件繞所述樞轉軸樞轉，在下端處設置有第一軸向夾持件，用于 夾持車輪；
[0008] 第二夾緊組件，其在中部處樞轉連接在所述樞轉軸上，在上端處設置有第二驅動 軸，用于帶動所述第二夾緊組件繞所述樞轉軸樞轉，在下端處設置有第二軸向夾持件，用于 夾持車輪；以及
[0009] 拉臂組件，其一端與所述第一驅動軸樞轉連接，另一端設置有吊耳，用于與起吊裝 置連接，在吊耳由起吊裝置吊起的狀態下，所述拉臂組件在中部處與所述第二驅動軸受壓 接觸，使得所述第二驅動軸與所述第一驅動軸接近，而驅使所述第一夾緊組件和第二夾緊 組件夾緊車輪。
[0010] 優選地，在第一軸向夾持件和第二軸向夾持件的與車輪接觸處設置有防滑結構。 [0011] 優選地，所述第一夾緊組件的上端與第一驅動軸樞轉連接；所述第二夾緊組件的 上端與第二驅動軸樞轉連接。
[0012] 優選地，所述第一夾緊組件包括第一軸向夾持件和至少兩個在軸向上間隔設置的 第一連接件，所述第一連接件的下端與所述第一軸向夾持件連接，上端與所述第一驅動軸 連接，且中部處樞轉連接在所述樞轉軸上。
[0013] 優選地，所述第二夾緊組件包括第二軸向夾持件和至少兩個在軸向上間隔設置的 第二連接件，所述第二連接件的下端與所述第一軸向夾持件連接，上端與所述第二驅動軸 連接，且中部處樞轉連接在所述樞轉軸上。
[0014] 優選地，所述第一連接件的數量為三個，且在軸向上等距設置；所述第二連接件的 數量為四個，且在軸向上等距設置。
[0015] 優選地，所述第一連接件的長度大于第二連接件的長度。
[0016] 優選地，所述第一夾緊組件進一步包括兩個軸向連接件，所述兩個軸向連接件與 三個第一連接件固定連接。
[0017] 優選地，所述車輪裝卸吊具進一步包括彈簧，所述彈簧的一端與第一夾緊組件連 接，另一端與第二夾緊組件連接，將所述車輪裝卸吊具彈性地保持在張開狀態。
[0018] 優選地，所述拉臂組件包括兩個在軸向上間隔設置的拉臂，以及拉臂驅動軸，所述 拉臂的一端與所述第一驅動軸樞轉連接，另一端與所述拉臂驅動軸樞轉連接，且所述吊耳 設置在所述拉臂上，且在軸向上位于所述第一驅動軸的中部處。
[0019] 本實用新型提供的車輪裝卸吊具能夠容易得吊裝車輪，從而解決車輪裝卸過程中 容易磕碰劃傷車輪，以及工作效率低等問題。
【附圖說明】
[0020] 圖1是根據本實用新型一實施例的車輪裝卸吊具在使用狀態下的示意圖。
[0021] 圖2是圖1所示車輪裝卸吊具在使用狀態下的另一示意圖。
[0022] 圖3是圖1所示車輪裝卸吊具在夾緊狀態下的示意圖。
[0023] 圖4是圖1所示車輪裝卸吊具在松開狀態下的示意圖。
[0024] 圖5是圖1中車輪裝卸吊具的第一夾緊組件的示意圖。
[0025] 圖6是圖1中車輪裝卸吊具的第二夾緊組件的示意圖。
[0026] 圖7是圖1中車輪裝卸吊具的拉臂組件的示意圖。
[0027] 附圖標記：
[0028]
【主權項】
1. 一種車輪裝卸吊具，其特征在于，包括： 樞轉軸（4); 第一夾緊組件（1)，其在中部處樞轉連接在所述樞轉軸（4)上，在上端處設置有第一驅 動軸（7)，用于帶動所述第一夾緊組件（1)繞所述樞轉軸（4)樞轉，在下端處設置有第一軸 向夾持件（11)，用于夾持車輪（6); 第二夾緊組件（2)，其在中部處樞轉連接在所述樞轉軸（4)上，在上端處設置有第二驅 動軸（8)，用于帶動所述第二夾緊組件（2)繞所述樞轉軸（4)樞轉，在下端處設置有第二軸 向夾持件（21)，用于夾持車輪（6);以及 拉臂組件（5)，其一端與所述第一驅動軸（7)樞轉連接，另一端設置有吊耳（53)，用于 與起吊裝置連接，在吊耳（53)由起吊裝置吊起的狀態下，所述拉臂組件（5)在中部處與所 述第二驅動軸（8)受壓接觸，使得所述第二驅動軸（8)與所述第一驅動軸（7)接近，而驅使 所述第一夾緊組件（1)和第二夾緊組件（2)夾緊車輪（6)。
2. 如權利要求1所述的車輪裝卸吊具，其特征在于，在第一軸向夾持件（11)和第二軸 向夾持件（21)的與車輪接觸處設置有防滑結構（14)。
3. 如權利要求1所述的車輪裝卸吊具，其特征在于，所述第一夾緊組件（1)的上端與第 一驅動軸（7)樞轉連接；所述第二夾緊組件（2)的上端與第二驅動軸（8)樞轉連接。
4. 如權利要求1所述的車輪裝卸吊具，其特征在于，所述第一夾緊組件（1)包括第一軸 向夾持件（11)和至少兩個在軸向上間隔設置的第一連接件（12)，所述第一連接件（12)的 下端與所述第一軸向夾持件（11)連接，上端與所述第一驅動軸（7)連接，且中部處樞轉連 接在所述樞轉軸（4)上。
5. 如權利要求4所述的車輪裝卸吊具，其特征在于，所述第二夾緊組件（2)包括第二軸 向夾持件（21)和至少兩個在軸向上間隔設置的第二連接件（22)，所述第二連接件（22)的 下端與所述第一軸向夾持件（21)連接，上端與所述第二驅動軸（8)連接，且中部處樞轉連 接在所述樞轉軸（4)上。
6. 如權利要求5所述的車輪裝卸吊具，其特征在于，所述第一連接件（12)的數量為三 個，且在軸向上等距設置；所述第二連接件（22)的數量為四個，且在軸向上等距設置。
7. 如權利要求6所述的車輪裝卸吊具，其特征在于，所述第一連接件（12)的長度大于 第二連接件的長度。
8. 如權利要求7所述的車輪裝卸吊具，其特征在于，所述第一夾緊組件（1)進一步包括 兩個軸向連接件（15)，所述兩個軸向連接件（15)與三個第一連接件（12)固定連接。
9. 如權利要求1所述的車輪裝卸吊具，其特征在于，進一步包括彈簧（3)，所述彈簧（3) 的一端與第一夾緊組件（1)連接，另一端與第二夾緊組件（2)連接，將所述車輪裝卸吊具彈 性地保持在張開狀態。
10. 如權利要求1所述的車輪裝卸吊具，其特征在于，所述拉臂組件（5)包括兩個在軸 向上間隔設置的拉臂（51)，以及拉臂驅動軸（52)，所述拉臂（51)的一端與所述第一驅動軸 (7)樞轉連接，另一端與所述拉臂驅動軸（52)樞轉連接，且所述吊耳（53)設置在所述拉臂 (51)上，且在軸向上位于所述第一驅動軸（7)的中部處。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輪裝卸吊具。所述車輪裝卸吊具包括：樞轉軸(4)；第一夾緊組件(1)；第二夾緊組件(2)；以及拉臂組件(5)，其一端與所述第一驅動軸(7)樞轉連接，另一端設置有吊耳(53)，用于與起吊裝置連接，在吊耳(53)由起吊裝置吊起的狀態下，拉臂組件(5)在中部處與第二驅動軸(8)受壓接觸，使得所述第二驅動軸(8)與所述第一驅動軸(7)接近，而驅使所述第一夾緊組件(1)和第二夾緊組件(2)夾緊車輪(6)。本實用新型提供的車輪裝卸吊具能夠容易得吊裝車輪，從而解決車輪裝卸過程中容易磕碰劃傷車輪，以及工作效率低等問題。
【IPC分類】B66C1-22
【公開號】CN204454249
【申請號】CN201520041476
【發明人】李云霄, 李志杰, 張嘉忠, 肖金
【申請人】北京福田戴姆勒汽車有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月21日