塔式起重機雙載重小車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種塔式起重機，具體是一種塔式起重機雙載重小車。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，目前我國的塔式起重機通常設計有單載重小車，載重小車2為塔式起重機起升重物的主要載體，載重小車2轉配在起重臂I上，可以再起重臂I上移動，載重小車2與起升吊鉤3用鋼絲繩相連，起到變換起升幅度的作用。一般可以變換2倍率、4倍率鋼絲繩使用，有的可以做到變換6倍率。倍率即載重小車與吊鉤之間鋼絲繩的股數，2倍率及載重小車與吊鉤之間由2股鋼絲繩連接。
[0003]在現有的設計中，載重小車2為單小車，在使用4倍率吊載時由于4條鋼絲繩幾乎平行，很容易出現鋼絲繩打攪現象，且2、4倍率載重小車、吊鉤3都不發生變化，2倍率載重性能被大大削弱。其缺點如下:
[0004]1.單載重小車滑輪寬度有限，在使用時易出現鋼絲繩打攪現象，增加小車滑輪寬度又面臨著增加小車的重量而導致整機的起重性能下降；
[0005]2.吊鉤2倍率變換為4倍率時，副鉤仍保留在載重小車下方，占用塔機的起重能力。
【發明內容】
[0006]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種塔式起重機雙載重小車，防止鋼絲繩打攪現象，同時不降低起重機的起重性能。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型一種塔式起重機雙載重小車，包括后小車、前小車、副吊鉤和主吊鉤；所述后小車包括后小車架、導輪以及滑輪組；所述前小車包括前小車架、導輪以及滑輪組；所述后小車與所述前小車通過導輪在起重臂軌道上運行，并通過小車連接軸固定或分離；所述副吊鉤通過鋼絲繩與后小車的滑輪組連接；所述主吊鉤通過鋼絲繩與前小車的滑輪組連接；所述副吊鉤和所述主吊鉤之間通過吊鉤連接板固定或分離。
[0008]進一步的，使用2倍率吊鉤時，所述后小車架與起重臂臂根通過固定銷軸連接。使用2倍率吊鉤時，使載重小車整體重量減輕，大大增加了整機的起重性能。
[0009]進一步的，所述后小車架后部連接有維修吊籃。在后小車架上設置維修吊籃，便于作業人員對其進行維護。
[0010]進一步的，所述前小車架側部設有斷繩保護器和緊繩裝置。斷繩保護器能夠防止鋼絲繩斷裂造成的危害，緊繩裝置能夠調節鋼絲繩的張緊程度。
[0011]進一步的，所述后小車與所述前小車之間設置有防撞裝置。可以起到緩沖作用，防止前后輛小車相互碰撞，產生損壞。
[0012]將載重小車設計成雙小車，小車之間互相連接，當使用4倍率吊重時使用雙小車，雙小車整體寬度較大，有效避免鋼絲繩打攪現象。當使用2倍率吊重時使用單小車，另外一個小車固定在起重臂臂根，載重小車整體重量減輕，大大增加了整機的起重性能。因此本實用新型具有以下優點:有效防止4倍率吊鉤起升鋼絲繩打攪；提升吊鉤2倍率的起重性能。
【附圖說明】
[0013]圖1為現有技術單載重小車結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型雙載重小車主視圖；
[0016]圖4為本實用新型雙載重小車俯視圖；
[0017]圖5為本實用新型雙吊鉤示意圖；
[0018]圖6為本實用新型使用2倍率吊鉤狀態圖；
[0019]圖中:1、起重臂，2、載重小車，3、吊鉤，4、后小車，41、后小車架，42、滑輪組，43、導輪，44、固定銷軸，45、維修吊籃，5、前小車，51、前小車架，52、斷繩保護器，53、緊繩裝置，6、副吊鉤，7、主吊鉤，8、防撞裝置，9、小車連接軸，1、吊鉤連接板，11、鉤頭。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021]如圖2所示，本實用新型塔式起重機雙載重小車，包括后小車4、前小車5、副吊鉤6和主吊鉤7 ;如圖3所示，后小車4包括后小車架41、導輪43以及滑輪組42前小車5包括前小車架51、導輪43以及滑輪組42 ;后小車4與所述前小車5通過導輪43在起重臂I軌道上運行，并通過小車連接軸9固定或分離；如圖5所示，副吊鉤6通過鋼絲繩與后小車4的滑輪組42連接；主吊鉤7通過鋼絲繩與前小車5的滑輪組42連接；副吊鉤6和所述主吊鉤7之間通過吊鉤連接板10固定或分離；
[0022]此外上述結構基礎上，本實用型性還可以具有如下改進，如圖3和圖6所示，使用2倍率吊鉤時，后小車架41與起重臂臂根通過固定銷軸44連接。使用2倍率吊鉤時，使載重小車整體重量減輕，大大增加了整機的起重性能。如圖4所示，在后小車架41后部連接有維修吊籃45，便于作業人員對其進行維護。前小車架51側部設有斷繩保護器52和緊繩裝置53，斷繩保護器能夠防止鋼絲繩斷裂造成的危害，緊繩裝置能夠調節鋼絲繩的張緊程度。如圖3所述，在后小車4與所述前小車5之間設置有防撞裝置8，可以起到緩沖作用，防止前后輛小車相互碰撞，產生損壞。
[0023]本實用新型雙小車使用方法如下:在使用4倍率鋼絲繩起吊重物時，后小車架41與前小車架51使用固定銷軸44連接，兩小車連接后一同在起重臂I軌道上運行。主吊鉤7與副吊鉤6連接在一體使用，用勾頭11吊裝重物，小車最外側滑輪寬度大，有效防止亂繩現象。
[0024]在使用2倍率吊鉤時，后小車架41與起重臂臂根連接，副吊鉤6與后小車架41連接，使用前小車架51與主吊鉤7起吊重物，以達到減輕重量的目的。
【主權項】
1.一種塔式起重機雙載重小車，其特征在于，包括后小車(4)、前小車(5)、副吊鉤(6)和主吊鉤(7)； 所述后小車(4)包括后小車架(41)、導輪(43)以及滑輪組(42); 所述前小車(5)包括前小車架(51)、導輪(43)以及滑輪組(42)； 所述后小車(4)與所述前小車(5)通過導輪(43)在起重臂(I)軌道上運行，并通過小車連接軸(9)固定或分離； 所述副吊鉤(6)通過鋼絲繩與后小車(4)的滑輪組(42)連接； 所述主吊鉤(7)通過鋼絲繩與前小車(5)的滑輪組(42)連接； 所述副吊鉤(6)和所述主吊鉤(7)之間通過吊鉤連接板(10)固定或分離。
2.根據權利要求1所述的一種塔式起重機雙載重小車，其特征在于，使用2倍率吊鉤時，所述后小車架(41)與起重臂臂根通過固定銷軸(44)連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種塔式起重機雙載重小車，其特征在于，所述后小車架(41)后部連接有維修吊籃(45)。
4.根據權利要求1或2所述的一種塔式起重機雙載重小車，其特征在于，所述前小車架(51)側部設有斷繩保護器(52)和緊繩裝置(53)。
5.根據權利要求1或2所述的一種塔式起重機雙載重小車，其特征在于，所述后小車(4)與所述前小車(5)之間設置有防撞裝置(8)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種塔式起重機雙載重小車，包括后小車、前小車、副吊鉤和主吊鉤；所述后小車包括后小車架、導輪以及滑輪組；所述前小車包括前小車架、導輪以及滑輪組；所述后小車與所述前小車通過導輪在起重臂軌道上運行，并通過小車連接軸固定或分離；所述副吊鉤通過鋼絲繩與后小車的滑輪組連接；所述主吊鉤通過鋼絲繩與前小車的滑輪組連接；所述副吊鉤和所述主吊鉤之間通過吊鉤連接板固定或分離。將載重小車設計成雙小車，小車之間互相連接，當使用4倍率吊重時使用雙小車，雙小車整體寬度較大，有效避免鋼絲繩打攪現象。當使用2倍率吊重時使用單小車，另外一個小車固定在起重臂臂根，載重小車整體重量減輕，大大增加了整機的起重性能。
【IPC分類】B66C11-00, B66C23-62
【公開號】CN204434122
【申請號】CN201420854985
【發明人】王建軍, 劉尊正, 王科偉, 郭崇嵩, 李海峰
【申請人】徐州建機工程機械有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月30日