車身橇體落槽保護檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測裝置，具體的說是一種車身橇體落槽保護檢測裝置，屬于輸送機自動輸送技術領域。
【背景技術】
[0002]在汽車涂裝雙擺桿輸送線的運轉過程中，在雙擺桿輸送滑撬和車身的過程中要經過各種漕液，多次入槽出槽，轉換角度，有時會出現撬體與擺桿支撐脫離現象，會造成車身橇體掉落到槽液中的現象，如果車身橇體掉落到槽液中擺桿運行就會受阻，就會出現后續經過該槽體的擺桿及車身橇體與掉落的車身橇體相刮蹭，嚴重時車身，擺桿、軌道、鏈均會被損壞，為了避免重大事故出現，在每個槽體設置了安全檢測裝置。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種車身橇體落槽保護檢測裝置，能夠在檢測到車身橇體掉落后發出信號，停止設備運行，避免重大事故出現。
[0004]按照本實用新型提供的技術方案，車身橇體落槽保護檢測裝置包括槽體骨架和沿槽體骨架設置的鋼絲繩，其特征是:槽體骨架的第一拐彎處前端設有鋼絲繩固定座，鋼絲繩固定座上固定鋼絲繩的一端；槽體骨架的第一拐彎處設有第一導輪座和第二導輪座，槽體骨架的第二拐彎處設有第三導輪座和第四導輪座，槽體骨架的第三拐彎處設有第五導輪座和第六導輪座，槽體骨架的第四拐彎處設有第七導輪座和第八導輪座，槽體骨架的第四拐彎處后端設有轉向輪座，轉向輪座的一側設有鋼絲繩彈簧座；所述鋼絲繩從鋼絲繩固定座開始依次經過第一導輪座、第二導輪座、第三導輪座、第四導輪座、第五導輪座、第六導輪座、第七導輪座和第八導輪座的導輪下方，接著進入轉向輪座的轉向輪的下方，最后穿過鋼絲繩彈簧座連接拉伸桿，拉伸桿前端連接拉伸開關，拉伸桿上設有彈簧，彈簧前端通過鋼絲繩彈簧座定位，后端通過拉伸桿上的螺母定位。
[0005]進一步的，第一導輪座、第二導輪座、第三導輪座、第四導輪座、第五導輪座、第六導輪座、第七導輪座和第八導輪座內的導輪均垂直設置，轉向輪座上的轉向輪水平設置。
[0006]進一步的，第一導輪座位于槽體骨架的第一拐彎處前端，第二導輪座位于槽體骨架的第一拐彎處后端。
[0007]進一步的，第三導輪座位于槽體骨架的第二拐彎處前端，第四導輪座位于槽體骨架的第二拐彎處后端。
[0008]進一步的，第五導輪座位于槽體骨架的第三拐彎處前端，第六導輪座位于槽體骨架的第三拐彎處后端。
[0009]進一步的，第七導輪座位于槽體骨架的第四拐彎處前端，第八導輪座位于槽體骨架的第四拐彎處后端。
[0010]本實用新型與已有技術相比具有以下優點:
[0011]本實用新型結構簡單、緊湊、合理，工作穩定可靠，設置方便；能夠在檢測到車身橇體掉落后發出信號，停止設備運行，避免重大事故出現。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型俯視圖。
[0013]圖2為本實用新型主視圖。
[0014]圖3為圖2中A處放大圖。
[0015]圖4為圖2中B處放大圖。
[0016]圖5為圖2中C處放大圖。
[0017]圖6為圖2中D處放大圖。
[0018]圖7為圖1中E處放大圖。
[0019]圖8為圖1中F處放大圖。
[0020]附圖標記說明:1_槽體骨架、2-鋼絲繩、3-鋼絲繩固定座、4-第一導輪座、5-第二導輪座、6-第三導輪座、7-第四導輪座、8-第五導輪座、9-第六導輪座、10-第七導輪座、11-第八導輪座、12-轉向輪座、13-鋼絲繩彈簧座、14-彈簧、15-拉伸開關、16-拉伸桿。
【具體實施方式】
[0021]下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述:
[0022]如圖1~8所示，本實用新型主要包括槽體骨架I和沿槽體骨架I設置的鋼絲繩2，槽體骨架I的第一拐彎處前端設有鋼絲繩固定座3，鋼絲繩固定座3上固定鋼絲繩2的一端。
[0023]槽體骨架I的第一拐彎處設有第一導輪座4和第二導輪座5，槽體骨架I的第二拐彎處設有第三導輪座6和第四導輪座7，槽體骨架I的第三拐彎處設有第五導輪座8和第六導輪座9，槽體骨架I的第四拐彎處設有第七導輪座10和第八導輪座11，槽體骨架I的第四拐彎處后端設有轉向輪座12，轉向輪座12的一側設有鋼絲繩彈簧座13。所述第一導輪座4、第二導輪座5、第三導輪座6、第四導輪座7、第五導輪座8、第六導輪座9、第七導輪座10和第八導輪座11內的導輪均垂直設置，轉向輪座12上的轉向輪水平設置，鋼絲繩經過轉向輪座12后改變方向。
[0024]所述第一導輪座4位于槽體骨架I的第一拐彎處前端，第二導輪座5位于槽體骨架I的第一拐彎處后端。
[0025]所述第三導輪座6位于槽體骨架I的第二拐彎處前端，第四導輪座7位于槽體骨架I的第二拐彎處后端。
[0026]所述第五導輪座8位于槽體骨架I的第三拐彎處前端，第六導輪座9位于槽體骨架I的第三拐彎處后端。
[0027]所述第七導輪座10位于槽體骨架I的第四拐彎處前端，第八導輪座11位于槽體骨架I的第四拐彎處后端。
[0028]所述鋼絲繩2從鋼絲繩固定座3開始依次經過第一導輪座4、第二導輪座5、第三導輪座6、第四導輪座7、第五導輪座8、第六導輪座9、第七導輪座10和第八導輪座11的導輪下方，接著進入轉向輪座12的轉向輪的下方，最后穿過鋼絲繩彈簧座13連接拉伸桿16，拉伸桿16前端連接拉伸開關15。拉伸桿16上設有彈簧14，彈簧14前端通過鋼絲繩彈簧座13定位，后端通過拉伸桿16上的螺母定位。
[0029]本實用新型的工作原理是:設備運行動作過程中，當車身橇體掉落到槽體中時就會碰到設置在槽體中的鋼絲繩，由于鋼絲繩一端固定，另一端與拉伸開關相連接，鋼絲繩就會通過導輪、轉向輪等機構拉動拉伸開關動作，發出信號，輸送線停止運轉，起到安全保護作用。
【主權項】
1.一種車身橇體落槽保護檢測裝置，包括槽體骨架(I)和沿槽體骨架(I)設置的鋼絲繩(2)，其特征是:槽體骨架(I)的第一拐彎處前端設有鋼絲繩固定座(3)，鋼絲繩固定座(3)上固定鋼絲繩(2)的一端；槽體骨架(I)的第一拐彎處設有第一導輪座(4)和第二導輪座(5 )，槽體骨架(I)的第二拐彎處設有第三導輪座(6 )和第四導輪座(7 )，槽體骨架(I)的第三拐彎處設有第五導輪座(8)和第六導輪座(9)，槽體骨架(I)的第四拐彎處設有第七導輪座(10)和第八導輪座(11)，槽體骨架(I)的第四拐彎處后端設有轉向輪座(12)，轉向輪座(12)的一側設有鋼絲繩彈簧座(13);所述鋼絲繩(2)從鋼絲繩固定座(3)開始依次經過第一導輪座(4)、第二導輪座(5)、第三導輪座(6)、第四導輪座(7)、第五導輪座(8)、第六導輪座(9)、第七導輪座(10)和第八導輪座(11)的導輪下方，接著進入轉向輪座(12)的轉向輪的下方，最后穿過鋼絲繩彈簧座(13)連接拉伸桿(16)，拉伸桿(16)前端連接拉伸開關(15)，拉伸桿(16)上設有彈簧(14)，彈簧(14)前端通過鋼絲繩彈簧座(13)定位，后端通過拉伸桿(16)上的螺母定位。
2.如權利要求1所述的車身橇體落槽保護檢測裝置，其特征是:所述第一導輪座(4)、第二導輪座(5)、第三導輪座(6)、第四導輪座(7)、第五導輪座(8)、第六導輪座(9)、第七導輪座(10)和第八導輪座(11)內的導輪均垂直設置，轉向輪座(12)上的轉向輪水平設置。
3.如權利要求1所述的車身橇體落槽保護檢測裝置，其特征是:所述第一導輪座(4)位于槽體骨架(I)的第一拐彎處前端，第二導輪座(5 )位于槽體骨架(I)的第一拐彎處后端。
4.如權利要求1所述的車身橇體落槽保護檢測裝置，其特征是:所述第三導輪座(6)位于槽體骨架(I)的第二拐彎處前端，第四導輪座(7)位于槽體骨架(I)的第二拐彎處后端。
5.如權利要求1所述的車身橇體落槽保護檢測裝置，其特征是:所述第五導輪座(8)位于槽體骨架(I)的第三拐彎處前端，第六導輪座(9)位于槽體骨架(I)的第三拐彎處后端。
6.如權利要求1所述的車身橇體落槽保護檢測裝置，其特征是:所述第七導輪座(10)位于槽體骨架(I)的第四拐彎處前端，第八導輪座(11)位于槽體骨架(I)的第四拐彎處后端。
【專利摘要】本實用新型涉及一種檢測裝置，具體的說是一種車身橇體落槽保護檢測裝置，屬于輸送機自動輸送技術領域。其包括槽體骨架和沿槽體骨架設置的鋼絲繩，槽體骨架的第一拐彎處前端設有鋼絲繩固定座，鋼絲繩固定座上固定鋼絲繩的一端。鋼絲繩從鋼絲繩固定座開始依次經過第一導輪座、第二導輪座、第三導輪座、第四導輪座、第五導輪座、第六導輪座、第七導輪座和第八導輪座的導輪下方，接著進入轉向輪座的轉向輪的下方，最后穿過鋼絲繩彈簧座連接拉伸桿，拉伸桿前端連接拉伸開關。本實用新型工作穩定可靠，設置方便；能夠在檢測到車身橇體掉落后發出信號，停止設備運行，避免重大事故出現。
【IPC分類】B65G43-02
【公開號】CN204433705
【申請號】CN201420842806
【發明人】唐立茂, 于海軍, 師詞, 殷海濤
【申請人】白城天奇裝備機械有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月26日