礦山井下無極繩軌道運輸軌距定位a型五花輪裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械加工技術領域，具體為一種用于礦山井下無極繩絞車運輸系統22kg、30kg軌道的軌距定位A型五花輪裝置。
【背景技術】
[0002]煤礦上、下山下繩式無極繩運輸有一個關鍵問題，就是在運輸線路沿線的采掘工作面出口處，需要開挖出一段水平車場，以便在此摘掛空重車。為此，須在其巷道底彎處安裝壓繩的五花輪，既能把鋼絲繩壓下去而又便于摘掛鉤，又能保證虎鉗式人字鉤順利通過。但存在的問題是現廣泛使用的五花輪用白口鑄鐵澆筑而成，中心孔不經加工過，所配五花輪軸與五花輪孔曠度較大，鋼絲繩與五花輪受力摩擦后形成兩股力，一股向上力，一股徑向推力，致使五花輪與五花輪軸由面接觸改為線面接觸，五花輪軸很快成不規則磨損，造成五花輪不轉動，鋼絲繩、五花輪磨損損壞嚴重。需要經常更換五花輪與鋼絲繩，加大了成本投入。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述現有技術中存在的問題，而提供一種礦山井下無極繩軌道運輸軌距定位A型五花輪裝置。本實用新型是將傳統的五花輪改制為外部用白口鑄鐵、芯部用45 #鋼鑄造在一起的五花輪，經加工后中間裝配輪軸、兩盤軸承使五花輪轉動靈活、強度大、安裝方便。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案實現的:
[0005]一種礦山井下無極繩軌道運輸軌距定位A型五花輪裝置，包括底板、輪軸和五花輪；底板的中心位置開設有方形通孔，底板的兩側板邊頂部設有用于卡固軌道的第一卡棱，底板的兩側端部安裝有軌距定位板，軌距定位板包括板體，板體的一端位于底板的下方并且二者通過連接螺栓連接、板體的另一端設有用于卡固軌道的第二卡棱；輪軸中部設有卡塊，輪軸位于卡塊以下的部分為方形設計且該部分插裝在底板中心的方形通孔內，卡塊卡置在底板的上表面上，輪軸底部露于方形通孔外的部分上通過防脫銷安裝有擋圈，且擋圈卡置在底板的下表面上；五花輪的中心孔內固定有軸向設置的芯體套筒，芯體套筒套裝在輪軸上位于卡塊以上的部分上，并且芯體套筒與輪軸之間通過上下兩個單列向心球軸承實現安裝固定；輪軸的頂部安裝固定有擋盤，并且擋盤遮擋覆蓋在芯體套筒的上筒口處；底板的上表面上緊鄰五花輪其中一側的位置設有斜面，斜面的最高點與五花輪的下輪緣平齊。
[0006]本實用新型的安裝方法為:選好安裝位置，軌距定位五花輪底板由道心放入軌道軌底上面，然后兩道軌外側穿入軌距定位板并用連接螺栓緊固，五花輪裝入底板后，裝上擋盤穿入防脫銷即可投入使用。
[0007]本實用新型工作原理是:當鋼絲繩與虎鉗式人字鉤從五花輪處通過時，五花輪轉動，虎鉗式人字鉤通過后的瞬間五花輪輪瓣下的斜面迫使鋼絲繩回到五花輪中部正常摩擦轉動。使鋼絲繩不出現跳繩傷人，在安全狀態下運行。
[0008]進一步的，擋盤的中心處開設有通孔，輪軸的頂部端面上沿輪軸軸線方向開設有螺紋盲孔，擋盤的通孔內插設緊固螺栓且緊固螺栓緊固在輪軸的螺紋盲孔內，以此實現擋盤與輪軸之間的安裝固定。單列向心球軸承采用防塵蓋并通過孔用擋圈鎖定。底板的上、下表面的中心位置設有以方形通孔為中心的凸起，卡塊和擋圈卡置在對應的凸起上；底板下表面上的凸起與底板的下表面之間設有加強筋。芯體套筒是由45#鋼制作而成的。上述的這些設置進一步地優化了本實用新型的結構、提高了本實用新型的性能。
[0009]本實用新型的有益效果如下:
[0010]I)結構簡單，制造方便；
[0011]2)轉動靈活，阻力小，適應性強，可用在礦山無極繩運輸系統；
[0012]3)檢修拆卸方便，井下安裝操作方便；
[0013]4)減少了更換五花輪與鋼絲繩的次數，節約了成本；
[0014]5)底板不易破損，只需更換五花輪即可繼續使用；
[0015]6)滿足煤礦安全生產的要求，實現了安全生產的目的。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖2為圖1的俯視圖。
[0018]圖中底板、2-輪軸、3-五花輪、4-第一^Nt、5_軌距定位板、5-1-板體、6-連接螺栓、7-第二卡棱、8-卡塊、9-防脫銷、10-擋圈、11-芯體套筒、12-單列向心球軸承、13-擋盤、14-緊固螺栓、15-凸起、16-軌道、17-加強筋、18-斜面。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述:
[0020]如圖1、2所示，一種礦山井下無極繩軌道運輸軌距定位A型五花輪裝置，包括底板1、輪軸2和五花輪3 ;底板I的中心位置開設有方形通孔，底板I的兩側板邊頂部設有用于卡固軌道16的第—^棱4，底板I的兩側端部安裝有軌距定位板5，軌距定位板5包括板體
5-1，板體5-1的一端位于底板I的下方并且二者通過連接螺栓6連接、板體5-1的另一端設有用于卡固軌道16的第二卡棱7 ;輪軸2中部設有卡塊8，輪軸2位于卡塊8以下的部分為方形設計且該部分插裝在底板I中心的方形通孔內，卡塊8卡置在底板I的上表面上，輪軸2底部露于方形通孔外的部分上通過防脫銷9安裝有擋圈10，且擋圈10卡置在底板I的下表面上；五花輪3的中心孔內固定有軸向設置的芯體套筒11，芯體套筒11套裝在輪軸2上位于卡塊8以上的部分上，并且芯體套筒11與輪軸2之間通過上下兩個單列向心球軸承12實現安裝固定；輪軸2的頂部安裝固定有擋盤13，并且擋盤13遮擋覆蓋在芯體套筒11的上筒口處；底板I的上表面上緊鄰五花輪3其中一側的位置設有斜面18，斜面18的最高點與五花輪3的下輪緣平齊。
[0021]具體實施時，擋盤13的中心處開設有通孔，輪軸2的頂部端面上沿輪軸2軸線方向開設有螺紋盲孔，擋盤13的通孔內插設緊固螺栓14且緊固螺栓14緊固在輪軸2的螺紋盲孔內，以此實現擋盤13與輪軸2之間的安裝固定。單列向心球軸承12采用防塵蓋并通過孔用擋圈鎖定。底板I的上、下表面的中心位置設有以方形通孔為中心的凸起15，卡塊8和擋圈10卡置在對應的凸起15上；底板I下表面上的凸起15與底板I的下表面之間設有加強筋17。底板1、軌距定位板5是由普通鑄鋼鑄造而成的；五花輪3是由白口鑄鐵鑄造而成的；芯體套筒11是由45 #鋼制作而成的。
【主權項】
1.一種礦山井下無極繩軌道運輸軌距定位A型五花輪裝置，其特征在于:包括底板(1)、輪軸(2)和五花輪(3);底板(I)的中心位置開設有方形通孔，底板(I)的兩側板邊頂部設有用于卡固軌道(16)的第一卡棱(4)，底板(I)的兩側端部安裝有軌距定位板(5)，軌距定位板(5)包括板體(5-1)，板體(5-1)的一端位于底板(I)的下方并且二者通過連接螺栓(6)連接、板體(5-1)的另一端設有用于卡固軌道(16)的第二卡棱(7);輪軸(2)中部設有卡塊(8)，輪軸(2)位于卡塊(8)以下的部分為方形設計且該部分插裝在底板(I)中心的方形通孔內，卡塊(8 )卡置在底板(I)的上表面上，輪軸(2 )底部露于方形通孔外的部分上通過防脫銷(9)安裝有擋圈(10)，且擋圈(10)卡置在底板(I)的下表面上；五花輪(3)的中心孔內固定有軸向設置的芯體套筒(11)，芯體套筒(11)套裝在輪軸(2)上位于卡塊(8)以上的部分上，并且芯體套筒(11)與輪軸(2)之間通過上下兩個單列向心球軸承(12)實現安裝固定；輪軸(2)的頂部安裝固定有擋盤(13)，并且擋盤(13)遮擋覆蓋在芯體套筒(11)的上筒口處；底板(I)的上表面上緊鄰五花輪(3)其中一側的位置設有斜面(18)，斜面(18)的最高點與五花輪(3)的下輪緣平齊。
2.根據權利要求1所述的礦山井下無極繩軌道運輸軌距定位A型五花輪裝置，其特征在于:擋盤(13)的中心處開設有通孔，輪軸(2)的頂部端面上沿輪軸(2)軸線方向開設有螺紋盲孔，擋盤(13)的通孔內插設緊固螺栓(14)且緊固螺栓(14)緊固在輪軸(2)的螺紋盲孔內，以此實現擋盤(13)與輪軸(2)之間的安裝固定。
3.根據權利要求1或2所述的礦山井下無極繩軌道運輸軌距定位A型五花輪裝置，其特征在于:單列向心球軸承(12)采用防塵蓋并通過孔用擋圈鎖定。
4.根據權利要求1或2所述的礦山井下無極繩軌道運輸軌距定位A型五花輪裝置，其特征在于:底板(I)的上、下表面的中心位置設有以方形通孔為中心的凸起(15)，卡塊(8)和擋圈(10)卡置在對應的凸起(15)上；底板(I)下表面上的凸起(15)與底板(I)的下表面之間設有加強筋(17)。
5.根據權利要求3所述的礦山井下無極繩軌道運輸軌距定位A型五花輪裝置，其特征在于:底板(I)的上、下表面的中心位置設有以方形通孔為中心的凸起(15)，卡塊(8)和擋圈(10)卡置在對應的凸起(15)上；底板(I)下表面上的凸起(15)與底板(I)的下表面之間設有加強筋(17)。
6.根據權利要求1或2所述的礦山井下無極繩軌道運輸軌距定位A型五花輪裝置，其特征在于:芯體套筒(11)是由45 #鋼制作而成的。
【專利摘要】本實用新型為一種礦山井下無極繩軌道運輸軌距定位A型五花輪裝置，解決了現有的壓繩裝置在使用過程中鋼絲繩與五花輪磨損損壞嚴重的問題。本實用新型是將傳統的五花輪改制為外部用白口鑄鐵、芯部用45＃鋼鑄造在一起的五花輪，經加工后中間裝配輪軸、兩盤軸承使五花輪轉動靈活、強度大、安裝方便。由于五花輪轉動靈活，減少了五環輪與鋼絲繩的磨損，減少了更換五花輪與鋼絲繩的次數，節約了成本，滿足煤礦安全生產的要求，實現了安全生產的目的。
【IPC分類】B66D1-28
【公開號】CN204281148
【申請號】CN201420751589
【發明人】毛南翔, 許貴庭, 毛湘武
【申請人】毛湘武
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月4日