一種門式起重機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種門式起重機。
【背景技術】
[0002]目前，在中鐵項目和中隧項目中經常使用門式起重機來進行盾構部件、渣土車等施工設備的吊運，而因為在這些施工場合中，施工設備中一些較為笨重，如盾構部件等，在進行這些部件的吊運時，由于設備自身的重量都較大，而在這些設備上裝填施工材料(如冷卻水、渣土、砂漿等)之后，設備的重量將進一步增大，所以需要噸位極大的門式起重機來進行這些設備的吊運，即利用該施工設備上的單個吊運噸位較大的小車來進行施工設備的吊裝。但同時，在施工場所中，大噸位的施工設備被吊運的需求不是很大，而大多情況下，門式起重機主要進行的是一些較輕的施工設備的吊運，如渣土車燈等，此時，雖然這些大噸位的門式起重機能夠保證較輕設備的靈活吊運，但會造成門式起重機運能浪費的問題，即門式起重機大多數情況下進行的小噸位作業，對施工成本和施工速度造成了極大的浪費。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種門式起重機，旨在解決現有技術中起重機運能利用率低、施工速度慢的問題。
[0004]為了實現以上目的，本實用新型中門式起重機的技術方案如下:
[0005]門式起重機，包括龍門架及其頂部沿水平方向導向移動裝配的吊運小車，吊運小車上繞水平方向轉動裝配有卷繞吊索的卷筒，吊索的下方連接有吊鉤，并在吊運小車的一側設有供吊索從卷筒引出的部分下垂的出線結構，吊運小車有一對以上，各吊運小車相對獨立的裝配在龍門架上，同對中兩吊運小車上的卷筒的卷繞轉向相反，兩卷筒對應的出線結構處于兩吊運小車的相向側。
[0006]兩吊運小車所對應的吊鉤之間橋接吊掛有用于在兩吊索的共同提拉下牽引物品的合力吊具。
[0007]合力吊具包括橋接在兩吊鉤之間的水平延伸的掛梁及連接在掛梁下側的索具。
[0008]索具包括捆栓在掛梁下側的繩索及繞豎向延伸的軸線轉動裝配在掛梁下側的旋轉吊鉤。
[0009]繩索有一對以上，同對中兩繩索對稱設置在掛梁的兩端。
[0010]旋轉吊鉤處于掛梁的中間部位。
[0011]龍門架的至少一側支腿上設有供渣土車停靠傾翻的翻渣支架。
[0012]翻渣支架包括沿水平方向懸伸固定在支腿上的兩個懸臂，兩懸臂沿垂直吊運小車移動的方向間隔布置，兩懸臂的懸伸端設有供渣土車相背兩側的懸伸的定位柱卡裝的卡座。
[0013]卡座上開設有用于容納所述定位柱的V形的卡槽。
[0014]龍門架的一側支腿為剛性支腿、另一側支腿為柔性支腿。
[0015]本實用新型中龍門架頂部的吊運小車有一對以上，各吊運小車相對獨立的裝配在龍門架上，同對中兩吊運小車上的卷筒的卷繞轉向相反，兩卷筒對應的出線結構處于兩吊運小車的相向側。在進行大噸位的重物吊運時，可通過一對以上的吊運小車共同作用，即將重物吊掛在一對以上的吊運小車所對應的吊鉤上，再通過各吊運小車同步動作來實現對重物的起吊，而在需要對小噸位的輕物吊運時，可通過單個吊運小車實現，即將輕物吊掛在單個吊運小車對應的吊鉤上，通過吊運小車之間的獨立工作來完成對輕物的吊運，從而實現通過多個噸位級別較小的吊運小車共同作用來實現對重物的吊運，而對較輕的輕物則可通過各個吊運小車的獨立作用實現，這樣不但可保證重物吊運時門式起重機能夠滿足吊運要求，而且在平時的輕物吊運時，可通過各個吊運小車相對獨立的工作來實現，更可以通過不同的吊運小車來實現多個輕物的同時吊運，因此本實用新型解決了現有技術中起重機運能利用率低、施工速度慢的問題。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的實施例的在吊運刀盤時的使用狀態示意圖；
[0017]圖2是圖1的左視圖；
[0018]圖3是本實用新型的實施例的在吊運渣土車時的使用狀態示意圖；
[0019]圖4是圖3的左視圖。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型中門式起重機的實施例:如圖1至圖4所示，該門式起重機是一種60t吊運盾構部件、渣土車兩用門式起重機，主要由龍門架I和吊運小車2構成。龍門架I的左側支腿為剛性支腿3、右側支腿為柔性支腿4，并在剛性支腿3和柔性支腿4的相向側分別固定有翻渣支架5，翻渣支架5包括沿水平方向懸伸固定在支腿上的兩個懸臂51，兩懸臂51前后間隔布置，兩懸臂51的懸伸端設有供渣土車7相背兩側的懸伸的定位柱卡裝的卡座52，卡座52上開設有用于容納所述定位柱的V形的卡槽。龍門架I的頂部設有兩條左右并列設置的導軌，吊運小車2沿左右方向導向移動裝配在兩導軌上，且吊運小車2有一對，兩吊運小車2沿左右方向相向獨立的設置在兩導軌上，兩吊運小車2上于相向側分別繞前后方向轉動裝配有卷繞吊索22的卷筒21，吊索22的下方連接有吊鉤23，并在兩吊運小車2的相向側設有供吊索22從卷筒21引出的部分下垂的出線結構。
[0021]在進行盾構部件的吊裝前，在兩吊運小車2對應的吊鉤23下方連接有在兩吊索22的共同提拉下牽引物品的合力吊具，合力吊具包括橋接在兩吊鉤23之間的水平延伸的掛梁24及連接在掛梁24下側的索具，索具由捆栓在掛梁24下側的繩索25及繞豎向延伸的軸線轉動裝配在掛梁24下側的旋轉吊鉤26構成，其中繩索25有一對并對稱布置在掛梁24的左右兩端，而旋轉吊鉤26處于掛梁24的中間部位。這樣在進行盾構部件的吊裝時，吊運小車2的起升機構由2個80t的起升裝置組成，聯合抬吊160t的重物，可供吊運盾構部件及刀盤6等使用，例如吊運盾構刀盤6時，在兩個80t的吊鉤23下共同加一個掛梁24，掛梁24通過索具連結到盾構刀盤6上，將盾構刀盤6吊進隧道或吊出隧道。待這些盾構部件吊運至地面下后，兩個80t的吊運小車2可以單獨使用，從地下吊運25m的渣土車7至地面，并通過翻轉裝置，把土渣倒在指定部位。這樣就實現了門式起重機的一機兩用，既節約了設備制造成本，又提高了設備利用效率。
[0022]在上述實施例中，龍門架上裝配有一對吊運小車，在其他實施例中，吊運小車也可以是兩對以上，對應的同對中兩吊運小車也必須相向設置，即同對中兩吊運小車上的卷筒應處于相向側。
[0023]在上述實施例中，通過掛梁和索具組成合力吊具來實現盾構部件等重物的吊運，在其他實施例中，合力吊具也可以用吊運框架、單獨的索具等替換，乃至于將合力吊具去除，而將各個吊運小車對應的吊鉤分別吊掛在物件上。
【主權項】
1.門式起重機，包括龍門架及其頂部沿水平方向導向移動裝配的吊運小車，吊運小車上繞水平方向轉動裝配有卷繞吊索的卷筒，吊索的下方連接有吊鉤，并在吊運小車的一側設有供吊索從卷筒引出的部分下垂的出線結構，其特征在于，吊運小車有一對以上，各吊運小車相對獨立的裝配在龍門架上，同對中兩吊運小車上的卷筒的卷繞轉向相反，兩卷筒對應的出線結構處于兩吊運小車的相向側。
2.根據權利要求1所述的門式起重機，其特征在于，兩吊運小車所對應的吊鉤之間橋接吊掛有用于在兩吊索的共同提拉下牽引物品的合力吊具。
3.根據權利要求2所述的門式起重機，其特征在于，合力吊具包括橋接在兩吊鉤之間的水平延伸的掛梁及連接在掛梁下側的索具。
4.根據權利要求3所述的門式起重機，其特征在于，索具包括捆栓在掛梁下側的繩索及繞豎向延伸的軸線轉動裝配在掛梁下側的旋轉吊鉤。
5.根據權利要求4所述的門式起重機，其特征在于，繩索有一對以上，同對中兩繩索對稱設置在掛梁的兩端。
6.根據權利要求5所述的門式起重機，其特征在于，旋轉吊鉤處于掛梁的中間部位。
7.根據權利要求1所述的門式起重機，其特征在于，龍門架的至少一側支腿上設有供渣土車停靠傾翻的翻渣支架。
8.根據權利要求7所述的門式起重機，其特征在于，翻渣支架包括沿水平方向懸伸固定在支腿上的兩個懸臂，兩懸臂沿垂直吊運小車移動的方向間隔布置，兩懸臂的懸伸端設有供渣土車相背兩側的懸伸的定位柱卡裝的卡座。
9.根據權利要求8所述的門式起重機，其特征在于，卡座上開設有用于容納所述定位柱的V形的卡槽。
10.根據權利要求1至9中任意一項所述的門式起重機，其特征在于，龍門架的一側支腿為剛性支腿、另一側支腿為柔性支腿。
【專利摘要】本實用新型公開了一種門式起重機。該起重機中龍門架頂部的吊運小車有一對以上，同對中兩吊運小車上的卷筒的卷繞轉向相反，兩卷筒對應的出線結構處于兩吊運小車的相向側。在進行大噸位的重物吊運時，可通過一對以上的吊運小車共同作用，即將重物吊掛在一對以上的吊運小車所對應的吊鉤上，再通過各吊運小車同步動作來實現對重物的起吊，而在需要對小噸位的輕物吊運時，可通過單個吊運小車實現，即將輕物吊掛在單個吊運小車對應的吊鉤上，通過吊運小車之間的獨立工作來完成對輕物的吊運，從而實現通過多個噸位級別較小的吊運小車共同作用來實現對重物的吊運，而對較輕的輕物則可通過各個吊運小車的獨立作用實現。
【IPC分類】B66C19-00, B66C1-14, B66C11-00
【公開號】CN204281108
【申請號】CN201420752391
【發明人】李峰, 張宋永
【申請人】河南省礦山起重機有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月1日