起升機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及起重機，特別涉及一種起升機構。
【背景技術】
[0002]起重機(hoist)在工業領域中具有廣泛的應用。起重機通常包括用于提供拉力的起升機構(hoisting machinery)、用于使起升機在軌道梁上行進的運行機構(travelingmachinery)、吊繩以及吊鉤等部件。
[0003]起升機構是起重機的重要部分，通常包括卷筒、變速箱和電機。電機的輸出軸與變速箱中的齒輪相配合。通過變速箱的傳導，電機輸出扭矩傳送至卷筒，從而驅動卷筒轉動，向繞在卷筒上的吊繩提供拉力。在起重機的使用過程中，需要確保吊繩不會與電機等設備發生碰撞、摩擦。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型解決的問題是起重機的吊繩容易接觸到電機。
[0005]為解決上述問題，本實用新型的實施例提供一種起升機構，包括:卷筒、電機以及變速箱，所述卷筒和所述電機裝配于所述變速箱的同一側，所述卷筒的轉軸裝配在所述變速箱的第一位置上，所述電機的轉軸裝配在所述變速箱的第二位置上，所述第一位置位于所述變速箱的第一長軸上，所述第二位置與所述第一長軸之間具有第一距離。
[0006]可選地，在使用所述起升機構的過程中，所述第一長軸與重力方向平行。
[0007]可選地，在使用所述起升機構的過程中，吊繩從所述卷筒上伸出，所述第一位置位于所述第二位置的上方，所述第二位置和伸出的所述吊繩分別位于所述第一長軸的兩側。
[0008]可選地，所述第一距離的范圍是30毫米至50毫米。
[0009]可選地，所述變速箱中與所述卷筒接觸以驅動所述卷筒轉動的齒輪的中心位于所述第一位置和所述第二位置的連線上。
[0010]與現有技術相比，本實用新型具有如下優點:
[0011 ] 通過將電機的位置進行偏移，使得卷筒上的吊繩遠離電機，提高起升機構的安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1示出了本實用新型實施例的起升機構的立體示意圖。
[0013]圖2示出了如圖1所示的起升機構沿A-A方向的正視圖。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細的說明。下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其他方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0015]為確保在起重機的使用過程中，吊繩不會與電機發生摩擦、碰撞，在設計時，通常會在從卷筒處伸出的吊繩和電機之間設有安全距離。吊繩與電機邊緣之間的距離與卷筒和電機的尺寸，以及它們的裝配位置有關。然而，在實際的工業設計中，卷筒和電機的外徑尺寸往往受到諸多因素所限，不能隨意改變。
[0016]本實用新型提供一種起升機構，能夠在不改變卷筒和電機的尺寸的前提下，增大吊繩和電機之間預留的安全距離，提高起重機的使用安全性。
[0017]圖1示出了本實用新型實施例的起升機構的立體示意圖。如圖1所示，起升機構100包括卷筒101、變速箱103以及電機105。所述電機105的輸出軸(圖1中未顯示)與變速箱103中的齒輪(圖1中未顯示)相配合連接，向其輸入扭矩。在有些實施例中，所述變速箱103起到了降低轉速以及提高扭矩的作用。通過所述變速箱103的傳輸，所述電機105的扭矩被傳送至所述卷筒101，從而驅動所述卷筒101轉動。在所述卷筒101上繞有吊繩107，通過所述卷筒101的轉動，對所述吊繩107施加拉力，從而提升重物。
[0018]所述卷筒101和所述電機105裝配在所述變速箱103的同一側，從而使設備結構更加緊湊。圖2示出了如圖1所示的起升機構沿A-A方向的正視圖。需要說明的是，為了便于顯示，所述卷筒101和所述電機105被所述變速箱103遮住的部分在圖2中也以虛線示出，以顯示卷筒和電機的輪廓。
[0019]如圖2所示，所述卷筒101裝配在所述變速箱103的第一位置X上，所述電機105裝配在所述變速箱103的第二位置Y上。需要說明的是，本實用新型中，卷筒裝配在變速箱上的位置和電機裝配在變速箱上的位置，是指卷筒和電機的轉軸與其所在一側的變速箱表面的接觸點。為了便于顯示，圖2中分別以標有X和Y的實心圓點表示所述第一位置和所述第二位置。實際上，所述第一位置X和所述第二位置Y位于與圖2所示的變速箱103表面的相對面上。
[0020]通常，起升機構的變速箱整體上具有長條形的形狀，以提供裝配卷筒和電機的表面。如圖2所示，所述變速箱103的正視圖大體呈長方形形狀。然而，本實用新型的實施例中，變速箱的形狀并不限于標準的長方體。在整體呈長條形的前提下，變速箱的輪廓可以有變型。例如，如圖1和圖2所示，所述變速箱103的外殼可以具有曲面，邊角可以做圓弧處理等。本領域技術人員熟知，即使外形上具有不同的變形，大體上呈長條形的起升機構變速箱都具有一個延伸方向，即變速箱的長軸所在的方向。例如，所述延伸方向為變速箱最長的一邊所在的方向上。
[0021]如圖2所示，所述第一位置X位于所述變速箱103的第一長軸(圖2中以點劃線示出)上，而所述第二位置Y并不位于所述第一長軸上，而是與所述第一長軸具有第一距離Zo在起重機的使用過程中，即起重機裝配到廠房、倉庫等空間軌道橫梁上時，所述起升機構100的裝配位置滿足如下條件:所述變速箱103的第一長軸與重力方向平行，即垂直于地面，以獲得更穩定的結構；以及，所述卷筒101位于所述電機105的上方。
[0022]由于所述卷筒101位于所述電機105的上方，從所述卷筒101處伸出的吊繩107向下延伸，會經過靠近所述電機105的區域。所述吊繩107與所述電機105的邊緣之間的距離與所述卷筒101和所述電機105的尺寸，以及它們的裝配位置有關。如上所述，所述卷筒101和所述電機105的尺寸受諸多因素限制。然而，在所述卷筒101和所述電機105的尺寸確定的情況下，本實用新型實施例能夠增大所述吊繩107與所述電機105的邊緣之間的距離。這是因為所述電機105的裝配位置，即所述第二位置Y，并不位于所述第一長軸上，而是向與吊繩107伸出的一側相反的方向偏移了一段距離。由此，在起重機的使用過程中，從所述卷筒101處伸出的吊繩107與所述第二位置Y分別位于所述第一長軸的兩側，從而使吊繩107和電機105更為遠離。
[0023]在本實用新型的有些實施例中，所述第一距離Z的取值范圍是30毫米至50毫米。
[0024]在有些實施例中，所述變速箱103中具有與所述卷筒101的邊緣接觸以驅動所述卷筒101轉動的齒輪。為了進一步提高起升機構的穩定性和力學性能，在有些實施例中，該齒輪的中心位于所述第一位置X和所述第二位置Y的連線上。
[0025]本實用新型雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內，都可以利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【主權項】
1.一種起升機構，包括:卷筒、電機以及變速箱，所述卷筒和所述電機裝配于所述變速箱的同一側，所述卷筒的轉軸裝配在所述變速箱的第一位置上，所述電機的轉軸裝配在所述變速箱的第二位置上， 其特征在于，所述第一位置位于所述變速箱的第一長軸上，所述第二位置與所述第一長軸之間具有第一距離，在使用所述起升機構的過程中，吊繩從所述卷筒上伸出，所述第一位置位于所述第二位置的上方，所述第二位置和伸出的所述吊繩分別位于所述第一長軸的兩側。
2.如權利要求1所述的起升機構，其特征在于，在使用所述起升機構的過程中，所述第一長軸與重力方向平行。
3.如權利要求1所述的起升機構，其特征在于，所述第一距離的范圍是30毫米至50毫米。
4.如權利要求1至3中任一項所述的起升機構，其特征在于，所述變速箱中與所述卷筒接觸以驅動所述卷筒轉動的齒輪的中心位于所述第一位置和所述第二位置的連線上。
【專利摘要】本實用新型提供一種起升機構，包括：卷筒、電機以及變速箱，所述卷筒和所述電機裝配于所述變速箱的同一側，所述卷筒的轉軸裝配在所述變速箱的第一位置上，所述電機的轉軸裝配在所述變速箱的第二位置上，所述第一位置位于所述變速箱的第一長軸上，所述第二位置與所述第一長軸之間具有第一距離。通過將電機的位置進行偏移，使得卷筒上的吊繩遠離電機，提高起升機構的安全性。
【IPC分類】B66C17-00, B66D1-22
【公開號】CN204281101
【申請號】CN201420497853
【發明人】夏玉娟, 馮培成
【申請人】科尼起重機設備（上海）有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年8月29日