一種電梯自發電照明裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯技術領域，尤其是指一種電梯自發電照明裝置。
【背景技術】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯。服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(I米/秒以下)、快速電梯(I?2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。現在，電梯已遍及各個高層住宅和寫字樓，但電梯中的照明完全靠外部電源提供，每年會消耗很大數量的電能。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、使用效果好的電梯自發電照明裝置。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為:一種電梯自發電照明裝置，它包括有安裝在轎廂外側壁上的接觸器，電梯吊索穿過接觸器為發電裝置提供磨擦動力；接觸器與安裝在轎廂頂部一側的發電機相連接，發電機輸出與轎廂頂部另一側的蓄電池組相連接；蓄電池組分別與轎廂內的照明燈、應急燈、轎廂控制器相連接；其中，照明燈為多個，均勻分布在轎廂內腔頂部；應急燈位于轎廂正對電梯門的側壁上部；轎廂控制器位于電梯門旁的轎廂側壁上。
[0005]所述的接觸器為兩個，分別位于轎廂兩側側壁上。
[0006]本實用新型在采用上述方案后，通過吊索與接觸器的磨擦將磨擦能轉換為電能，再將電能儲入蓄電池組，由蓄電池組對電梯內的照明系統、應急燈、控制器等器件進行供電，其使用效果好，結構簡單、實用，每年可以節省大量電能，從而大大降低電梯運行成本。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合所有附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例為:參見附圖1，本實施例所述的電梯自發電照明裝置包括有安裝在轎廂I外側壁上的接觸器2，電梯吊索穿過接觸器2為發電裝置提供磨擦動力；接觸器2與安裝在轎廂I頂部一側的發電機3相連接，發電機3輸出與轎廂I頂部另一側的蓄電池組4相連接；蓄電池組4分別與轎廂I內的照明燈5、應急燈6、轎廂控制器7相連接；其中，照明燈5為多個，均勻分布在轎廂內腔頂部；應急燈6位于轎廂I正對電梯門的側壁上部；轎廂控制器7位于電梯門旁的轎廂I側壁上。接觸器2為兩個，分別位于轎廂I兩側側壁上。采用上述方案后，通過吊索與接觸器的磨擦將磨擦能轉換為電能，再將電能儲入蓄電池組，由蓄電池組對電梯內的照明系統、應急燈、控制器等器件進行供電。
[0009]以上所述之實施例只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種電梯自發電照明裝置，其特征在于:它包括有安裝在轎廂(I)外側壁上的接觸器(2)，電梯吊索穿過接觸器(2)為發電裝置提供磨擦動力；接觸器(2)與安裝在轎廂(I)頂部一側的發電機(3)相連接，發電機(3)輸出與轎廂(I)頂部另一側的蓄電池組(4)相連接；蓄電池組(4)分別與轎廂(I)內的照明燈(5)、應急燈(6)、轎廂控制器(7)相連接；其中，照明燈(5)為多個，均勻分布在轎廂內腔頂部；應急燈(6)位于轎廂(I)正對電梯門的側壁上部；轎廂控制器(7 )位于電梯門旁的轎廂(I)側壁上。
2.根據權利要求1所述的一種電梯自發電照明裝置，其特征在于:接觸器(2)為兩個，分別位于轎廂(I)兩側側壁上。
【專利摘要】本實用新型提供一種電梯自發電照明裝置，它包括有安裝在轎廂外側壁上的接觸器，電梯吊索穿過接觸器為發電裝置提供磨擦動力；接觸器與安裝在轎廂頂部一側的發電機相連接，發電機輸出與轎廂頂部另一側的蓄電池組相連接；蓄電池組分別與轎廂內的照明燈、應急燈、轎廂控制器相連接；其中，照明燈為多個，均勻分布在轎廂內腔頂部；應急燈位于轎廂正對電梯門的側壁上部；轎廂控制器位于電梯門旁的轎廂側壁上。本方案的結構簡單、實用，每年可以節省大量電能，從而大大降低電梯運行成本。
【IPC分類】F21V19-00, F21S9-04, B66B11-02
【公開號】CN204280988
【申請號】CN201420756640
【發明人】沈建新
【申請人】菱電電梯有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月6日