電梯遞進接合的阻尼組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種特種設備安全系統，特種涉及一種廂式電梯觸底時的安全系統。
【背景技術】
[0002]廂式電梯是一種解決垂直運輸的交通工具，與人們的日常生活緊密聯系；現有的廂式電梯主要由曳引機、控制柜、電梯廂體、導軌等構成，實現較為迅速的上行和下行；為了實現上行和下行并安裝相關設備，在建筑物或其他使用廂式電梯的地方會建設電梯井道，以實現順利運行。
[0003]廂式電梯的上行和下行一般通過機械力牽引實現，結構較為復雜，由于使用環境、周期以及設備老化、質量等問題，均會造成電梯電梯廂體無約束或者有限約束的情況下下墜，具有較為嚴重的安全問題。現有技術中，為了解決由電梯廂體剛性觸底(直接降到井道底部)對乘坐者造成嚴重的危險，在井道底部設置緩沖裝置；對于高速電梯緩沖裝置為液壓緩沖，對于低速電梯則一般采用緩沖彈簧的結構，而這么考慮主要是彈簧的彈性系數、行程與電梯廂體之間的關系，因此，高速電梯則不能采用彈性系數較大的彈簧，否則會有明顯的剛性觸底感覺，從而造成事故。
[0004]因此，需要對現有的電梯緩沖構造進行改進，適于所有廂式電梯使用，在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程中具有阻尼力后期參與，實現下行緩沖的平順性和具有足夠的遞進的阻尼力，因此與現有技術相比可增加緩沖行程和減小彈簧的彈性系數，提升電梯的安全性能。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的提供一種電梯遞進接合的阻尼組件，適于所有廂式電梯使用，在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程中具有阻尼力后期參與，實現下行緩沖的平順性和具有足夠的遞進的阻尼力，因此與現有技術相比可增加緩沖行程和減小彈簧的彈性系數，提升電梯的安全性能。
[0006]本實用新型的電梯遞進接合的阻尼組件，包括緩沖板、缸體、阻尼活塞和與阻尼活塞固定連接的活塞桿，所述活塞桿在電梯廂體的緩沖彈簧通過緩沖板被電梯廂體壓縮過程中與緩沖板接合，由阻尼活塞對緩沖板形成阻尼；所述緩沖板正對電梯廂體底部。
[0007]進一步，所述緩沖板下部設有用于在緩沖板下行時與活塞桿上端部接合接觸的基座；
[0008]進一步，與活塞桿相對在所述緩沖板上設有以可軸向導向的方式外套于活塞桿的導向套；
[0009]進一步，與活塞桿相對在所述基座上設有以可軸向導向的方式外套于活塞桿的導向套；
[0010]進一步，所述基座一體成形于緩沖板，所述導向套一體成形于基座；
[0011]進一步，所述緩沖板用于設置基座處加厚處理，并形成由基座依次向上水平尺寸逐漸增大的結構；
[0012]進一步，所述由基座依次向上水平尺寸逐漸增大的結構為臺階結構；
[0013]進一步，所述緩沖板上表面、活塞桿上端面以及基座下表面均設置緩沖層；
[0014]進一步，所述緩沖層為厚橡膠層；
[0015]進一步，所述緩沖板底部支撐有緩沖彈簧。
[0016]本實用新型的有益效果:本實用新型的電梯遞進接合的阻尼組件，在緩沖彈簧壓縮過程中介入阻尼，形成遞進的緩沖阻尼方式，在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程與普通彈簧相比迅速而平緩，最后階段形成緩沖阻尼，實現下行緩沖的平順性和具有足夠的阻尼力，因此與現有技術相比可增加緩沖行程和遞進式漸變的阻尼過程，方案中可采用彈性系數較小的彈簧，后期的阻尼介入結合前期的彈性緩沖，適用于高速電梯使用，具有隨時動態應用的效果，使得電梯廂體觸底前以及接觸緩沖組件的瞬間的舒適性和可靠性得到有效提高，提升電梯的安全性能。
【附圖說明】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖所示:本實施例的電梯遞進接合的阻尼組件，包括緩沖板13、缸體9、阻尼活塞10和與阻尼活塞10固定連接的活塞桿5，所述活塞桿5在電梯廂體I的緩沖彈簧3通過緩沖板13被電梯廂體I壓縮過程中與緩沖板13接合，由阻尼活塞10對緩沖板13形成阻尼；所述緩沖板13正對電梯廂體I底部；緩沖彈簧指的是位于電梯井底部與電梯廂體I相對防止電梯廂體剛性觸底的安全裝置，屬于現有技術，在此不再贅述；本實用新型是在緩沖彈簧被壓縮到一定(設定)程度時，活塞桿與緩沖板接合(可以是直接接觸的方式)發生阻尼作用，形成遞進的緩沖阻尼效果；本實用新型中，在緩沖彈簧3被壓縮并且沒有達到壓縮極限前，阻尼組件的活塞桿5被壓下行，阻尼活塞10發生作用形成阻尼，與緩沖彈簧共同形成緩沖阻尼，活塞桿5與緩沖板接合的方式一般是接觸方式，即緩沖板下行直接接觸活塞桿上端部，即可實現下行阻尼的作用；如圖所示，阻尼活塞10上具有阻尼孔(根據需要設定大小和數量)，缸體內充滿油液或者磁流變液等阻尼液體，活塞在外力作用下運動時，阻尼液體僅通過阻尼孔通過，形成阻尼；如圖所示，缸體9埋在基礎8之中，基礎8指的是為緩沖組件的安裝施工的基礎；缸體9上部通過缸蓋11密封，缸蓋11通過埋在基礎8上的地腳螺栓7密封連接于缸體9，缸蓋11上一體形成用于對活塞桿導向的軸套12 ;采用緩沖彈簧與阻尼組件相結合的結構，在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼組件接合起到遞進式緩沖阻尼的作用，該結構可增大緩沖組件的緩沖行程和減小彈簧彈性系數，可以更緩和的實現全程緩沖；該結構適于所有廂式電梯使用，在電梯事故觸底時，能夠保證平緩的、逐漸遞進的壓縮緩沖。
[0020]本實施例中，所述緩沖板13下部設有用于在緩沖板13下行時與活塞桿5上端部接合接觸的基座2 ;可調整開始阻尼的位置，并且增加接觸強度，保證阻尼效果和部件不被破壞。
[0021 ] 本實施例中，與活塞桿5相對在所述緩沖板13上設有以可軸向導向的方式外套于活塞桿5的導向套4 ;采用導向套4結構，可限定緩沖板13與活塞桿5的橫向方位，從而實現有效的接合阻尼。
[0022]本實施例中，與活塞桿5相對在所述基座2上設有以可軸向導向的方式外套于活塞桿5的導向套4 ;也就是說，導向套4是通過基座2設置于緩沖板13，導向套4設置于基座2，加工方便，且利于有效限定基座2與活塞桿5的對正接觸。
[0023]本實施例中，所述基座2 —體成形于緩沖板13，所述導向套4 一體成形于基座2。
[0024]本實施例中，所述緩沖板13用于設置基座2處加厚處理，并形成由基座2依次向上水平尺寸逐漸增大的結構；逐級傳遞阻尼力并且有效增加整體強度。
[0025]本實施例中，所述由基座2依次向上水平尺寸逐漸增大的結構為臺階結構；方便加工且具有較大的整體強度，依次為加厚層、基座2和導向套4，根據阻尼的受力結構形成穩定的承力基礎，從而進一步保證緩沖阻尼過程中的安全性。
[0026]本實施例中，所述緩沖板13上表面、活塞桿5上端面以及基座2下表面均設置緩沖層；該緩沖層能夠防止直接的剛性接觸，從而保證安全性和柔順性。
[0027]本實施例中，所述緩沖層為厚橡膠層。
[0028]本實施例中，所述緩沖板13底部支撐有緩沖彈簧3 ;如圖所示，在基礎上還設有用于安裝緩沖彈簧3的彈簧座6，可用于調節彈簧3的最大壓縮行程和極限壓縮位置；緩沖彈簧3的數量可根據需要進行安裝，一般為三個以上沿圓周方向均布設置；緩沖板13與緩沖彈簧3頂部可采用導向柱安裝配合并進行焊接，避免緩沖或反彈時發生脫離。
[0029]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種電梯遞進接合的阻尼組件，其特征在于:包括緩沖板、缸體、阻尼活塞和與阻尼活塞固定連接的活塞桿，所述活塞桿在電梯廂體的緩沖彈簧通過緩沖板被電梯廂體壓縮過程中與緩沖板接合，由阻尼活塞對緩沖板形成阻尼；所述緩沖板正對電梯廂體底部。
2.根據權利要求1所述的電梯遞進接合的阻尼組件，其特征在于:所述緩沖板下部設有用于在緩沖板下行時與活塞桿上端部接合接觸的基座。
3.根據權利要求1所述的電梯遞進接合的阻尼組件，其特征在于:與活塞桿相對在所述緩沖板上設有以可軸向導向的方式外套于活塞桿的導向套。
4.根據權利要求2所述的電梯遞進接合的阻尼組件，其特征在于:與活塞桿相對在所述基座上設有以可軸向導向的方式外套于活塞桿的導向套。
5.根據權利要求4所述的電梯遞進接合的阻尼組件，其特征在于:所述基座一體成形于緩沖板，所述導向套一體成形于基座。
6.根據權利要求2所述的電梯遞進接合的阻尼組件，其特征在于:所述緩沖板用于設置基座處加厚處理，并形成由基座依次向上水平尺寸逐漸增大的結構。
7.根據權利要求6所述的電梯遞進接合的阻尼組件，其特征在于:所述由基座依次向上水平尺寸逐漸增大的結構為臺階結構。
8.根據權利要求2所述的電梯遞進接合的阻尼組件，其特征在于:所述緩沖板上表面、活塞桿上端面以及基座下表面均設置緩沖層。
9.根據權利要求8所述的電梯遞進接合的阻尼組件，其特征在于:所述緩沖層為厚橡膠層。
10.根據權利要求1所述的電梯遞進接合的阻尼組件，其特征在于:所述緩沖板底部支撐有緩沖彈簧。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯遞進接合的阻尼組件，包括緩沖板、缸體、阻尼活塞和與阻尼活塞固定連接的活塞桿，活塞桿在電梯廂體的緩沖彈簧通過緩沖板被電梯廂體壓縮過程中與緩沖板接合，由阻尼活塞對緩沖板形成阻尼；緩沖板正對電梯廂體底部；本實用新型在緩沖彈簧壓縮過程中介入阻尼，形成遞進的緩沖阻尼方式，在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程與普通彈簧相比迅速而平緩，最后階段形成緩沖阻尼，實現下行緩沖的平順性和具有足夠的阻尼力，因此與現有技術相比可增加緩沖行程和遞進式漸變的阻尼過程，方案中可采用彈性系數較小的彈簧，后期的阻尼介入結合前期的彈性緩沖，適用于高速電梯使用。
【IPC分類】B66B5-28
【公開號】CN204280953
【申請號】CN201420735309
【發明人】徐培龍, 葉敏, 徐建, 劉啟帆
【申請人】重慶和航科技股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月30日