一種托盤搬運車可調拉桿組件的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種托盤搬運車可調拉桿組件，包括拉桿、拉桿連接頭和調節螺桿，所述拉桿的一端開設有第一螺紋孔，所述拉桿連接頭的一端開設有第二螺紋孔，所述的調節螺桿的中間固連一六角螺母，兩端分別設有第一外螺紋和第二外螺紋，所述拉桿的一端開設有若干第一連接孔，所述的第一連接孔與第一螺釘組件配合連接，所述拉桿的一端側面上開設一至第一連接孔的第一開槽，所述拉桿連接頭的一端開設有若干第二連接孔，所述的第二連接孔與第二螺釘組件配合連接，所述拉桿連接頭的一端側面上開設一至第二連接孔的第二開槽。本發明一種托盤搬運車可調拉桿組件，結構合理，整體長度可調，通過擰緊兩組螺釘組件達到緊固防松的作用，不易松脫。
【專利說明】
一種托盤搬運車可調拉桿組件
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動托盤搬運車用組件的技術領域，特別涉及一種托盤搬運車可調拉桿組件。
【【背景技術】】
[0002]電動托盤搬運車又稱電動托盤車或電動搬運車，工作的對象為托盤化的貨物，適用于通道狹窄和空間有限的場所作業，是倉庫、超市、碼頭、車間等場所內裝卸、搬運托盤化貨物的理想工具，尤其適合食品、紡織、印刷等輕工行業使用，更由于其作業高效、環保、無噪音、無排放等優點，可大大提高貨物搬運效率，減輕勞動強度，深受廣大用戶喜愛。
[0003]拉桿組件，又稱推桿組件，是在托盤搬運車上普遍用到的結構，各種規格的托盤上均有兩個用于裝卸、搬運的孔，便于搬運車的兩個貨叉插入，而貨叉設于拉桿組件上，目前的拉桿組件存在長度不可調的功能，造成使用時存在不便，適用性降低，而可伸縮的拉桿組件存在連接強度低，長時間使用后易出現松動，緊固防松的性能較低，為了實現拉桿組件長度可調的同時提高連接的可靠性，有必要提出一種托盤搬運車可調拉桿組件。
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【發明內容】
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[0004]本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種托盤搬運車可調拉桿組件，其旨在解決現有技術中電動托盤搬運車拉桿組件長度不可調，連接強度低的技術問題。
[0005]為實現上述目的，本發明提出了一種托盤搬運車可調拉桿組件，包括拉桿、拉桿連接頭和調節螺桿，所述拉桿的一端開設有第一螺紋孔，所述拉桿連接頭的一端開設有第二螺紋孔，所述的調節螺桿的中間固連一六角螺母，兩端分別設有第一外螺紋和第二外螺紋，所述的第一外螺紋與第一螺紋孔螺紋配合連接，第二外螺紋與第二螺紋孔螺紋配合連接，實現拉桿和拉桿連接頭連為一體，所述拉桿的一端開設有若干第一連接孔，所述的第一連接孔與第一螺釘組件配合連接，所述拉桿的一端側面上開設一至第一連接孔的第一開槽，所述拉桿連接頭的一端開設有若干第二連接孔，所述的第二連接孔與第二螺釘組件配合連接，所述拉桿連接頭的一端側面上開設一至第二連接孔的第二開槽。
[0006]作為優選，所述的第一外螺紋和第二外螺紋的旋向相反，所述的第一螺紋孔的內螺紋與第一外螺紋的旋向相同，所述的第二螺紋孔的內螺紋與第二外螺紋的旋向相同。
[0007]作為優選，所述的第一螺紋孔、第一連接孔和第一開槽均位于拉桿的同一端，所述的第一連接孔的中心線與第一螺紋孔的中心線垂直不相交，所述的第一連接孔在第一開槽以下為螺紋孔部分，在第一開槽以上為沉孔部分。
[0008]作為優選，所述的第一連接孔的數量為2個，均位于第一螺紋孔的同側，并沿著第一螺紋孔的軸向分布。
[0009]作為優選，所述的第二螺紋孔、第二連接孔和第二開槽均位于拉桿連接頭的同一端，所述的第二連接孔的中心線與第二螺紋孔的中心線垂直不相交，所述的第二連接孔在第二開槽以下為螺紋孔部分，在第二開槽以上為沉孔部分。
[0010]作為優選，所述的第二連接孔的數量為2個，均位于第二螺紋孔的同側，并沿著第二螺紋孔的軸向分布。
[0011]作為優選，所述的第一螺釘組件及第二螺釘組件均由彈簧墊圈和圓柱頭內六角螺釘組成。
[0012]本發明的有益效果:與現有技術相比，本發明提供的一種托盤搬運車可調拉桿組件，結構合理，采用雙頭調節螺桿連接拉桿與拉桿連接頭，并實現拉桿組件的整體長度可調，改善了目前托盤搬運車用拉桿組件長度不可調的現狀，增強了拉桿組件的適用性，且拉桿、拉桿連接頭在與調節螺桿的連接端均設置有開槽，通過第一螺釘組件及第二螺釘組件在擰緊的過程中，使開槽的開度減小而使螺紋變形，變形的螺紋可達到緊固防松的目的，連接可靠，不易松脫。
[0013]本發明的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。
【【附圖說明】】
[0014]圖1是本發明實施例一種托盤搬運車可調拉桿組件的結構示意圖；
[0015]圖2是本發明實施例的拉桿的結構示意圖；
[0016]圖3是本發明實施例的拉桿的俯視圖；
[0017]圖4是圖3中A向剖視圖。
[0018]圖中:1_拉桿、11-第一螺紋孔、12-第一連接孔、13-第一開槽、2-拉桿連接頭、21-第二螺紋孔、22-第二連接孔、23-第二開槽、3-調節螺桿、30-六角螺母、31-第一外螺紋、32-第二外螺紋、4-第一螺釘組件。
【【具體實施方式】】
[0019]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。但是應該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限制本發明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本發明的概念。
[0020]參閱圖1至圖4，本發明實施例提供一種托盤搬運車可調拉桿組件，包括拉桿1、拉桿連接頭2和調節螺桿3，所述拉桿I的一端開設有第一螺紋孔11，所述拉桿連接頭2的一端開設有第二螺紋孔21，所述的調節螺桿3的中間固連一六角螺母30，兩端分別設有第一外螺紋31和第二外螺紋32，所述的第一外螺紋31與第一螺紋孔11螺紋配合連接，第二外螺紋32與第二螺紋孔21螺紋配合連接，實現拉桿I和拉桿連接頭2連為一體，所述拉桿I的一端開設有若干第一連接孔12，所述的第一連接孔12與第一螺釘組件4配合連接，所述拉桿I的一端側面上開設一至第一連接孔12的第一開槽13，所述拉桿連接頭2的一端開設有若干第二連接孔22，所述的第二連接孔22與第二螺釘組件5配合連接，所述拉桿連接頭2的一端側面上開設一至第二連接孔22的第二開槽23。
[0021]其中，所述的第一外螺紋31和第二外螺紋32的旋向相反，所述的第一螺紋孔11的內螺紋與第一外螺紋31的旋向相同，所述的第二螺紋孔21的內螺紋與第二外螺紋32的旋向相同。通過六角開口扳手套合六角螺母30并轉動，使拉桿I和拉桿連接頭2靠近或遠離，從而實現拉桿組件整體長度可調。
[0022]進一步地，所述的第一螺紋孔11、第一連接孔12和第一開槽13均位于拉桿I的同一端，所述的第一連接孔12的中心線與第一螺紋孔11的中心線垂直不相交，所述的第一連接孔12在第一開槽13以下為螺紋孔部分，在第一開槽13以上為沉孔部分，所述的第二螺紋孔21、第二連接孔22和第二開槽23均位于拉桿連接頭2的同一端，所述的第二連接孔22的中心線與第二螺紋孔21的中心線垂直不相交，所述的第二連接孔22在第二開槽23以下為螺紋孔部分，在第二開槽23以上為沉孔部分。
[0023]在本發明實施例中，第一連接孔12的數量為2個，均位于第一螺紋孔11的同側，并沿著第一螺紋孔11的軸向分布，第二連接孔22的數量為2個，均位于第二螺紋孔21的同側，并沿著第二螺紋孔21的軸向分布。當擰調節螺桿3調整拉桿組件到合適的整體長度時，分別將第一螺釘組件4和第二螺釘組件5與第一連接孔12、第二連接孔22擰緊，達到緊固放松的作用，且由于第一開槽13、第二開槽23的作用，當第一螺釘組件4及第二螺釘組件5在擰緊的過程中，第一開槽13和第二開槽23的開度會逐漸變小，螺紋變形，變形的螺紋可達到防松的目的。
[0024]更進一步地，所述的第一螺釘組件4及第二螺釘組件5均由彈簧墊圈和圓柱頭內六角螺釘組成。
[0025]本發明一種托盤搬運車可調拉桿組件，采用雙頭調節螺桿3連接拉桿I與拉桿連接頭2，并實現拉桿組件的整體長度可調，改善了目前托盤搬運車用拉桿組件長度不可調的現狀，增強了拉桿組件的適用性，且拉桿1、拉桿連接頭2在與調節螺桿3的連接端均設置有開槽，通過第一螺釘組件4及第二螺釘組件5在擰緊的過程中，使開槽的開度減小而使螺紋變形，變形的螺紋可達到緊固防松的目的，連接可靠，不易松脫。
[0026]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種托盤搬運車可調拉桿組件，包括拉桿(1)、拉桿連接頭(2)和調節螺桿(3)，其特征在于:所述拉桿(I)的一端開設有第一螺紋孔(11)，所述拉桿連接頭(2)的一端開設有第二螺紋孔(21)，所述的調節螺桿(3)的中間固連一六角螺母(30)，兩端分別設有第一外螺紋(31)和第二外螺紋(32)，所述的第一外螺紋(31)與第一螺紋孔(11)螺紋配合連接，第二外螺紋(32)與第二螺紋孔(21)螺紋配合連接，實現拉桿(I)和拉桿連接頭(2)連為一體，所述拉桿(I)的一端開設有若干第一連接孔(12)，所述的第一連接孔(12)與第一螺釘組件(4)配合連接，所述拉桿(I)的一端側面上開設一至第一連接孔(12)的第一開槽(13)，所述拉桿連接頭(2)的一端開設有若干第二連接孔(22)，所述的第二連接孔(22)與第二螺釘組件(5)配合連接，所述拉桿連接頭(2)的一端側面上開設一至第二連接孔(22)的第二開槽(23)。2.如權利要求1所述的一種托盤搬運車可調拉桿組件，其特征在于:所述的第一外螺紋(31)和第二外螺紋(32)的旋向相反，所述的第一螺紋孔(11)的內螺紋與第一外螺紋(31)的旋向相同，所述的第二螺紋孔(21)的內螺紋與第二外螺紋(32)的旋向相同。3.如權利要求1所述的一種托盤搬運車可調拉桿組件，其特征在于:所述的第一螺紋孔(11)、第一連接孔(12)和第一開槽(13)均位于拉桿(I)的同一端，所述的第一連接孔(12)的中心線與第一螺紋孔(11)的中心線垂直不相交，所述的第一連接孔(12)在第一開槽(13)以下為螺紋孔部分，在第一開槽(13)以上為沉孔部分。4.如權利要求3所述的一種托盤搬運車可調拉桿組件，其特征在于:所述的第一連接孔(12)的數量為2個，均位于第一螺紋孔(11)的同側，并沿著第一螺紋孔(11)的軸向分布。5.如權利要求1所述的一種托盤搬運車可調拉桿組件，其特征在于:所述的第二螺紋孔(21)、第二連接孔(22)和第二開槽(23)均位于拉桿連接頭(2)的同一端，所述的第二連接孔(22)的中心線與第二螺紋孔(21)的中心線垂直不相交，所述的第二連接孔(22)在第二開槽(23)以下為螺紋孔部分，在第二開槽(23)以上為沉孔部分。6.如權利要求5所述的一種托盤搬運車可調拉桿組件，其特征在于:所述的第二連接孔(22)的數量為2個，均位于第二螺紋孔(21)的同側，并沿著第二螺紋孔(21)的軸向分布。7.如權利要求1所述的一種托盤搬運車可調拉桿組件，其特征在于:所述的第一螺釘組件(4)及第二螺釘組件(5)均由彈簧墊圈和圓柱頭內六角螺釘組成。
【文檔編號】B66F9/075GK106044641SQ201610394137
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月3日
【發明人】步江峰, 姜海平
【申請人】意歐斯智能科技股份有限公司