托板以及制造托板的方法
【專利摘要】托板(10)包含底層(20)、貨物層(30)、以及間隔的支撐組件(40)，所述間隔的支撐組件位于所述底層(20)與所述貨物層(30)之間并在其間形成用于容納起升部件的間隙(50)。所述貨物層(30)包含一對間隔的連接板(32)以及與該對連接板(32)垂直的一對間隔的端甲板(34)。每一個支撐組件(40)的長度延伸在該對間隔的端甲板(34)之間并且被配置為單件墊木、以及包括在其內的用于容納來自所述貨物層(30)的相應連接板(32)的開口凹陷通道(60)。
【專利說明】托板以及制造托板的方法
[0001 ] 本申請是國際申請日為2012年7月12日、國際申請號為PCT/EP2012/063731、國家申請號為201280035039.6、進入國家階段日期為2014年01月15日、發明名稱為“具有單件墊木配置支撐組件的托板及相關方法”。
技術領域
[0002]本發明涉及托板領域，且更特別地涉及對材料處理設備的沖擊具有改良彈性的托板，同時仍支撐標稱負載能力，以及涉及制造所述托板的方法。
【背景技術】
[0003]常規的木托板包括底層以及貨物層，貨物層通過支撐塊而與基底層分離。所述貨物層具有被組合在與所述托板全長或寬度齊長的連接板上的端甲板。所述端甲板通過連接板而與所述支撐塊耦合，以建立托板的主要結構。已知所述端甲板也稱為導板，以及已知所述連接板也稱為縱板。所述底層具有與所述支撐塊耦合的端甲板。
[0004]為了移動具有貨物在其上的木托板，材料處理設備的起升部件，例如叉車的起升叉齒，插入底層與貨物層之間的間隙。如果叉車未實時停止，則所述叉車撞入所述托板的其中一個端甲板中。此沖擊削弱托板，并且大幅縮短托板的壽命，因而造成托板更常被修理和/或在達到預期生命周期之前退出服務。
[0005]FR 26600283公開了用于改良對來自材料處理設備的沖擊的彈性的方法，其提供塑料制成的多個單獨的支撐組件，支撐組件具有在其內形成的凹口，以容納來自所述貨物層的連接板。所述連接板沿著邊緣設置。
[0006]GB 2080763公開另一方法，其提供支撐組件，被配置為低密度多孔材料的延伸塊，例如聚苯乙烯。所述支撐組件的上表面包含一片硬化材料，以及對應下表面亦包含一片硬化材料。例如，所述硬化材料片可為木頭。黏著或其他黏合料可用以將所述硬化材料片固定在所述支撐組件。
[0007]GB 2265137公開另一種方法，其提供塑料拖板，包括三個相隔的支撐組件，所述支撐組件通過三個基板構件而連結在一起。所述基板構件垂直所述支撐組件。所述支撐組件支撐多個梁。每一個支撐組件是延伸構件，其上表面具有一系列的直立肋材，以及其下表面具有由截面整合連接在一起的三個凹陷。所述梁系位于所述肋材之間，且橋接所述三個支撐組件，而位于所述凹陷中的所述基板構件橋接所述支撐組件。每一個支撐組件包括由塑料材料組成的單個對象。每一梁是中空的突出構件。所述基板構件亦為中空突出構件。
[0008]根據以上所述的托板，仍需要通過改良其對來自材料處理設備的沖擊的彈性來加長托板的壽命。
【發明內容】
[0009]根據上述背景，本發明的一個目的是提供托板，所述托板對來自材料處理設備的沖擊，具有改良的彈性，同時維持支持標稱負載能力。
[0010]根據本發明，提供上述與其他目的、優點與特征的托板包括底層與貨物層，所述貨物層包括一對間隔的連接板和與連接板對垂直的一對間隔的端甲板。所述托板還可包括多個間隔的支撐組件，所述支撐組件位于所述底層與所述貨物層之間、并且在其間形成間隙以用于容納起升部件，各個支撐組件的長度延伸于該對間隔的端甲板之間并被配置成單件墊木，并且其內包括開口凹陷通道，以容納來自所述貨物層的相應連接板。
[0011]每一個支撐組件可包括連接板容納區、以及與所述連接板容納區一體成型、并接觸所述底層的多個間隔的支撐塊。所述連接板容納區可包含容納相應連接板的開口凹陷通道。所述連接板容納區亦可包括間隔的側壁以及開口端，所述間隔的側壁與容納于其中的相應連接板的側壁相鄰，開口端暴露所述相應連接板的端部。
[0012]所述支撐組件被配置為單件墊木、并且延伸所述托板的整個深度，從而改良了對來自材料處理設備的沖擊的彈性，這特別是當所述支撐組件是塑料塑型而成時。為了提供所需的硬度以使支撐組件可支持標稱負載能力，來自所述貨物的連接板是位于所述開口凹陷區內。每一個連接板與每一個甲板可包括木頭。
[0013]在各個支撐組件中的開口凹陷通道可具有與置放于其中的連接板厚度相同的深度，使得所述連接板的外暴露表面與所述支撐組件的外暴露表面共平面。
[0014]每一個支撐組件還包括緊鄰相應端甲板的一對托架(backstop)。這更增加所述托板對于材料處理設備沖擊的彈性，以及改良結構剛性。當沖擊力施加至端甲板時，所述托架有利地吸收所述沖擊力，取代用于固定所述端甲板至所述支撐組件的緊固件。所述托架可與各個支撐組件一體塑型。
[0015]所述貨物層更包括在該對端甲板之間的多個中間甲板。所述貨物層還可包括至少一個中間連接板。所述托板還可包括至少一個中間支撐組件，其位于所述底層與所述貨物層之間，并且長度延伸在該對間隔的端甲板之間且被配置成單件墊木、并且其內包含開口凹陷通道，用于容納所述至少一個中間連接板。
[0016]所述底層可包括一對間隔的底端甲板以及位于該對底端甲板之間的至少一個中間底甲板，其中該對間隔的底端甲板延伸通過所述多個間隔的支撐組件，其延伸方向與所述貨物層中的所述端甲板相同。
[0017]本發明的另一方面是關于一種用于制造上述托板的方法。所述方法可包括提供多個間隔的支撐組件，每一個支撐組件的長度延伸在該對間隔的端甲板之間并被配置成單件墊木、且其內包含開口凹陷通道。所述貨物層的相應連接板可位于所述多個間隔的支撐組件的每一個開口凹陷通道中。所述方法還可包括將所述貨物層的該對間隔的端甲板固定至所述多個間隔的支撐組件的頂側，以及將所述底層的該對間隔的底端甲板固定至所述多個間隔的支撐組件的底側。
【附圖說明】
[0018]圖1為根據本發明托板的透視圖。
[0019]圖2為圖1所示的托板無端甲板與來自貨物層的中間甲板的透視圖。
[0020]圖3為根據本發明具有開口凹陷通道的支撐組件以及來自所述貨物層的位于所述開口凹陷通道中的相應連接板的透視圖。
[0021]圖4為圖3中所示支撐組件的一端與位于開口凹陷通道中的連接板的側視圖。
[0022]圖5為根據本發明的伴隨連接板、托架延伸通過連接板、用以將端甲板與中間甲板固定至支撐組件的鉚釘的支撐組件的透視圖。
[0023]圖6為圖5所示支撐組件的另一實施例的透視圖，其中托架不延伸通過連接板。
[0024]圖7為根據本發明的托板制造方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0025]以下參考顯示了本發明較佳實施方式的附圖將可更完整描述本發明。然而，本發明可以用許多不同形式體現，并且不應被解讀為限制于本發明的實施方式。更確切而言，提供這些實施方式，使得公開內容將會是全面且完整、且將本發明的范圍完全傳達給本領域技術人員。相同的附圖標記指的是相同的組件，以及原始標記用以表明替代實施方式。
[0026]請先參閱圖1與圖2，托板10包括底層20、貨物層30、以及位于底層與貨物層之間的間隔的支撐組件40，底層與貨物層界定出其間的空間50，用于容納材料處理設備的起升部件，例如來自叉車(forklift)的叉升叉齒(fork lift tines)。所述貨物層30包括一對間隔的連接板32、以及與連接板垂直的一對間隔的端甲板34。所述端甲板34亦為導板，以及所述連接板32亦可為縱板。
[0027]所述托板10大體上為矩形。例如，所述托板10的尺寸為800mm深與1200mm寬，以及高度為144mm。如本領域技術人員理解的，所述托板10并不限于這些尺寸，并且可形成為其他尺寸。再者，所述托板1可被形成大體上為正方形。
[0028]特別地，每一個支撐組件40的長度延伸在該對間隔的端甲板34之間、并且被配置為單件墊木。每一個支撐組件40包括在其內的開口凹陷的通道，用于容納來自所述貨物層的相應連接板32。
[0029]所述支撐組件40被配置為單件墊木且延伸于所述托板10的全部深度，因此改良了對來自材料處理設備的沖擊的彈性，特別是當所述支撐組件40是塑料塑型而成。為了提供所需要的硬度以使支撐組件40可支持標稱負載能力，來自所述貨物層30的連接板32是位于所述開口凹陷區60中。
[0030]所述托板10亦包括至少一個中間支撐組件42，以及所述貨物層30包括至少一個中間連接板36、以及所述端甲板34之間的多個中間甲板38。所述連接板32的設計與功能與所述中間連接板36相似。
[0031]圖2提供了無端甲板34與來自貨物層30的中間甲板38的托板10的透視圖。所述底層20包括延伸通過所述間隔的支撐組件40的一對間隔的底端甲板24、以及位于其間的中間支撐組件42。所述底端甲板24延伸方向與所述貨物層中的端甲板34相同。所述底層20亦包括該對底端甲板24之間的中間底甲板28。
[0032]通常，托板包括單獨的支撐塊，所述支撐塊位于其間界定出空間50的所述底層與所述貨物層之間，用于容納材料處理設備的起升部件。相對地，在所述托板10中的每一個支撐組件40被配置為單件墊木，這有助于將多個支撐塊結合成單一組件。在此實例中，三個支撐塊被結合成單件墊木。
[0033]每一個支撐組件40可由熱塑性或其他聚合物材料塑型而成，其他聚合物材料包括高密度聚乙烯(HDPE)、聚乙烯(PP)等的其他聚合物材料。如本領域技術人員理解的，在其他特性中，聚合物材料可被填充或未填充、及/或可包括微粒或纖維、天然或合成材料及其他特征。例如，未填充的HDPE可提供改良的沖擊強度，具有強化物(例如長或短玻璃纖維、沖擊修飾劑或是效能強化添加物)的PP可提供改良的結構特性，以及具有隨機共聚合物的未經填充的PP可提供改良的強化質量。
[0034]為了使每一個支撐組件40提供所需要的硬度以維持所要的速率負載，例如1000公斤，來自所述貨物層30的連接板32被置放于開口凹陷通道60中，如圖3與圖4所示。雖然并未詳細討論所述中間支撐組件42，如本領域技術人員理解的，所述支撐組件40的討論可應用在所述中間支撐組件。
[0035]每一個支撐組件40包括連接板容納區62、以及與連接板容納區一體成型的多個間隔的支撐塊64。所述連接板容納區62包括開口凹陷通道60，用以容納相應連接板32。所述連接板容納區6 2亦包括間隔的側壁66以及開口端，側壁66與被容納于其中的相應連接板3 2的側壁相鄰，開口端暴露所述相應連接板的端部。
[0036]在每一個支撐組件40中的開口凹陷通道60具有的深度等于放置其中的連接板32厚度，使得所述連接板的外暴露表面與所述支撐組件的側壁66的外暴露表面共平面，如圖4所示。
[0037]使用被配置為單件墊木的支撐組件40，有助于簡化所述托板10的制造與組裝，其中所述單件墊木亦具有開口凹陷通道60，用于容納來自貨物層30的連接板。如本領域技術人員理解的，對所述支撐組件40的討論可用于所述中間支撐組件42。因此，所述中間支撐組件42的設計與功能與其他支撐組件40相似。
[0038]由于所述支撐組件40與所述中間支撐組件42皆為塑料所形成，因此在叉車的叉齒沖擊過程中，它們具有高沖擊抗性。此外，所述支撐組件40與中間支撐組件42可包括沿著其周邊的圓角/邊緣68，其亦在叉車的叉齒沖擊過程中，輔助減少與/或偏斜破壞，并且提供改良的美學外觀。
[0039]為了更進一步改良沖擊抗性與結構剛性，每一個支撐組件40與所述中間支撐組件42可選擇性地包括一對托架70，其延伸通過所述連接板32的寬度或是通過所述中間連接板36的寬度，如圖2與圖5所示。每一個托架70延伸通過所述開口凹陷通道的寬度、并緊鄰相應端甲板34設置。當沖擊力施加于端甲板34上時，所述托架70吸收所述沖擊力，以取代用于將端甲板34固定至支撐組件40的緊固件。
[0040]在替代實施方式中，托架70’不會延伸通過所述連接板32 ’的寬度、或是通過所述中間連接板的寬度，如圖6所示。反而，所述托架70’受限于所述支撐組件40’以及中間支撐組件的側壁。
[0041 ]每一個托架70，70 ’實施方式可與所述支撐組件40，40 ’以及所述中間支撐組件42一體成型。在此情形中，每一個托架70，70 ’是與用于所述支撐組件40，40 ’與中間支撐組件42相同的熱塑性或其他聚合物材料所塑型而成。
[0042]或者，每一個托架70，70，可分別從所述支撐組件40，40，與從所述中間支撐組件42形成。在此范例中，所述托架70，70’可由不同的熱塑性或聚合物材料塑型而成。例如，所述托架70，70 ’可由第一型熱塑性或聚合物材料塑型而成，而所述支撐組件40，40，與所述中間支撐組件42可由第二型熱塑性或聚合物材料塑型而成。
[0043]緊固件80用于將端甲板34耦接至支撐組件40，緊固件80例如可以是鉚釘，緊固件80可以從頂部到底部延伸通過整個拖板，亦即，從貨物層30到底層20。替代地，緊固件80可以從底部到頂部延伸通過整個拖板，亦即，從底層20到貨物層30。此外，在同一拖板內，一些緊固件80從頂部延伸到底部，而一些緊固件80從底部延伸到頂部。
[0044]所述連接板32與端甲板34被預先挖穿過其中的“鉚釘”孔。同樣地，所述支撐組件40被預先挖出穿過其中的“鉚釘孔”，用于容納鉚釘80。所述鉚釘80使所述端甲板34與所述中間甲板38被固定至所述支撐組件40的頂側以及所述中間支撐組件42。使用緊固件，例如針或U形釘，而非鉚釘，將未直接在支撐塊64上方的中間甲板38耦合至所述支撐組件40或是所述中間支撐組件42。
[0045]鉚釘80是用以將所述底層20的中間底甲板28以及底端甲板24固定至中間支撐組件42以及支撐組件40的底側。如本領域技術人員理解的，可使用其他形式的緊固件，例如針與U形針。
[0046]另一方面是關于一種用于制造上述托板10的方法。現在參閱圖7所示的流程圖100，開始(方塊102)，所述方法包括在方塊104提供多個間隔的支撐組件40，每一個支撐組件40的長度延伸在該對間隔的端甲板34之間、并且被配置為單件墊木，以及在其中包括開口凹陷通道60。在方塊106，所述貨物層30的相應連接板32設置在所述間隔的支撐組件40的各個開口凹陷通道60中。
[0047]所述方法還包括:在方塊108，將該貨物層30的一對間隔的端甲板34固定至間隔的支撐組件40的頂側，以及在方塊112，將所述底層20的該對間隔的底端甲板24固定至所述間隔的支撐組件40之底側。所述方法結束在方塊112。
[0048]本領域技術人員可想到本發明的許多修改與其他實施例，其仍具有上述說明與附圖中所教示的好處。因此，可理解本發明不限于所公開的特定實施方式，而可包括本領域技術人員理解的其他修改與實施方式。
【主權項】
1.一種托板(10)，包括: 底層(20); 貨物層(30)，包括一對間隔的連接板(32)以及與該對連接板垂直的一對間隔的端甲板(34);以及 多個間隔的支撐組件(40)，位于所述底層(20)與所述貨物層(30)之間；每一個支撐組件(40)的長度在該對間隔的端甲板(34)之間延伸且被配置為整塊的單件墊木、以及包括在其內的用于容納相應連接板(32)的開口凹陷通道，每一個支撐組件(40)中的所述開口凹陷通道(60)具有的深度等于放置于其內的所述連接板(32)的厚度，使得所述連接板(32)的最上方面向水平的表面與所述支撐組件(40)的最上方面向水平的表面共平面。2.根據權利要求1所述的托板(10)，其中每一個支撐組件(40)包括: 連接板容納區(62);以及 多個間隔的支撐塊(64)，其與所述連接板容納區一體成型、并且接觸所述底層(20); 所述連接板容納區(62)包括用于容納所述相應連接板(32)的所述開口凹陷通道(60)、以及包括間隔的側壁(66)以及開口端，所述間隔的側壁(66)與容納于其內的所述相應連接板的側壁相鄰，所述開口端暴露所述相應連接板的端部。3.根據權利要求1所述的托板(10)，其中每一個支撐組件(40)還包括一對托架(70)，每一個托架緊鄰相應端甲板(34)而設置、并延伸跨過所述開口凹陷通道(60)的寬度。4.根據權利要求1所述的托板(10)，其中每一個支撐組件(4)還包括一對托架(70)，每一個托架緊鄰相應端甲板(34)而設置、且不延伸跨過所述開口凹陷通道(60)的寬度。5.根據權利要求1所述的托板(10)，其中每一個支撐組件(40)包括塑料；以及其中每一個連接板(32)以及每一個甲板(34)包括木頭。6.根據權利要求1所述的托板(10)，其中所述貨物層(30)還包括該對端甲板(34)之間的多個中間甲板(38)。7.根據權利要求1所述的托板(10)，其中所述貨物層(30)還包括至少一個中間連接板(36);以及還包括至少一個中間支撐組件(42)，所述至少一個中間支撐組件(42)位于所述底層(20)與所述貨物層(30)之間、且其長度在該對間隔的端甲板(34)之間延伸、并且被配置為單件墊木、以及包括在其內的用于容納所述至少一個中間連接板的開口凹陷通道(60)。8.根據權利要求1所述的托板(10)，其中所述底層(20)包括一對間隔的底端甲板(24)以及在該對底端甲板之間的至少一個中間底甲板(28)，該對間隔的底端甲板(24)在與所述貨物層(30)中的所述端甲板(34)相同的方向延伸通過所述多個間隔的支撐組件(40)。9.根據權利要求1所述的托板(10)，其中所述開口凹陷通道(60)具有矩形形狀與垂直側壁，且所述相應連接板(32)具有矩形形狀與垂直側壁，以及所述開口凹陷通道的所述側壁和所述連接板的所述側壁平行。10.—種用于制造托板(10)的方法，所述托板(10)包括底層(20)、貨物層(30)、以及多個間隔的支撐組件(40)，所述貨物層(30)包括一對間隔的連接板(32)以及與該對連接板垂直的一對間隔的端甲板(34)所述多個間隔的支撐組件(40)位于所述底層與所述貨物層之間，以及其特征在于所述方法包括: 提供所述多個間隔的支撐組件(40)，每一個支撐組件的長度在該對間隔的端甲板(34)之間延伸并且被配置為整塊的單件墊木、以及包括開口凹陷通道(60); 定位相應連接板(32)于所述多個間隔的支撐組件(40)的每一個開口凹陷通道(60)中，每一個支撐組件(40)中的所述開口凹陷通道(60)具有的深度等于放置于其內的所述連接板(32)的厚度，使得所述連接板(32)的最上方面向水平的表面與所述支撐組件(40)的最上方面向水平的表面共平面；以及 固定所述貨物層(30)的該對間隔的端甲板(34)至所述多個間隔的支撐組件(40)的頂側。11.根據權利要求10所述的方法，其中每一個支撐組件(40)包括: 連接板容納區(62);以及 多個間隔的支撐塊(64)，其與所述連接板容納區一體成型、并且接觸所述底層(20); 所述連接板容納區(62)包括用于容納所述相應連接板(32)的所述開口凹陷通道(60)，以及包括與容納于其內的所述相應連接板的側壁相鄰的間隔的側壁(66)、以及暴露所述相應連接板的端部的開口端。12.根據權利要求10所述的方法，其中每一個支撐組件(40)還包括一對托架(70)，每一個托架緊鄰相應端甲板(34)而設置、且延伸跨過所述開口凹陷通道(60)的寬度。13.根據權利要求10所述的方法，其中每一個支撐組件(40)還包括一對托架(70)，每一個托架緊鄰相應端甲板(34)而設置、且不延伸跨過所述開口凹陷通道(60)的寬度。14.根據權利要求10所述的方法，其中每一個支撐組件(40)包括塑料；以及其中每一個連接板(32)以及每一個甲板(34)包括木頭。15.根據權利要求10所述的方法，其中所述底層(20)包括一對間隔的底端甲板(24)以及在該對底端甲板之間的至少一個中間底甲板(28)，該對間隔的底端甲板(24)在與所述貨物層(30)中的所述端甲板(34)相同的方向延伸通過所述多個間隔的支撐組件(40)。16.根據權利要求10所述的方法，其中所述開口凹陷通道(60)具有矩形形狀與垂直側壁，且所述相應連接板(32)具有矩形形狀與垂直側壁，以及所述開口凹陷通道的所述側壁和所述連接板的所述側壁平行。
【文檔編號】B65D19/00GK106043893SQ201610415411
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2012年7月12日
【發明人】山吉夫·塔克亞
【申請人】集保科技有限公司