物流速遞的管道輸送方法
【專利摘要】物流速遞的管道輸送方法，屬于現代物流速遞技術。包括快件的包裝、制單、收集、運輸、儲存、配送和信息處理，其特征是：采用互聯網、云存儲、電腦控制技術，制定統一標準的快件盒、送貨艙和送貨管道，設立氣送智能發貨站和接受站，形成自動控制的智能管網，建立速遞實時信息網絡，制定執行操作規則。實現接受、分檢、發送和回發的自動化和標準化，科學管理、信息同步。確保準確、安全、可靠的投遞運行。具有方便、快捷、自動、高效，輸量大、投資省、故障少的特點，適用于小區域內高頻率的物流速遞。
【專利說明】
物流速遞的管道輸送方法
技術領域
[0001]本發明涉及管道輸送方法，屬于現代物流速遞技術。
【背景技術】
[0002]當前，物流快遞業發展勢頭迅猛，市場潛力巨大。以中國為例，2014年，快遞業以139.6億件的業務量，摘取了世界第一的桂冠。中國快遞業發展速度的確令人稱奇:其年業務量從10億件到近140億件，只用了 8年時間。截至2014年12月，快遞業務量已連續46個月累計同比平均增幅超過50%，且仍處于發展上升期。據國家郵政局預計，2015年快遞業務量將完成196億件，同比增幅可達40% ;業務收入將完成2650億元，同比增幅可達30%。據中國快遞協會預測，到2020年，全國快遞業務量將達1020億件；快遞業務收入將達到1.13萬億元；從業人員總數將達到630萬人。
[0003]雖然中國物流快遞業得到前所未有的發展，快遞業務量已居世界第一，盡管如此，快遞業供不應求的矛盾仍沒有得到解決，市場發展空間仍十分巨大。末端派送難題嚴重存在，最后一公里派件難對產業發展的制約越來越明顯，最多的一天有超過I億件快件在寄遞途中。但辦法總比困難多，難題催生新業態，解決派送難題，市場也已有不少嘗試，主要有四種方式:一是建立專門的快遞接收站代收發快件；二是順豐速遞在社區設立的“嘿客”便利店，既代收發快件，又為其線上商品做促銷；三是電子商務企業與商鋪合作設立自提點，比如阿里巴巴旗下的菜鳥驛站；四是設立智能快件箱，去年全年投入使用了 1.5萬個，配送了 1.4億件快件。目前這四種方式都處于嘗試階段，令人遺憾的是，問題并沒有得到解決，不是理想的模式。落后的快遞方式，快遞面臨變“慢遞”的風險，越來越不能滿足發展的要求。
[0004]針對目前快遞件數量多，人手少，丟件日增，管理混亂和信息溝通不規范的問題。為了解決‘最后一公里’難題。發明人作了調查研究，據調查杭州市一個1180戶的小區，平均每戶每天有收送貨1.26件。快件堆積如山，亂七八糟，經常找不到快件。據統計某公司快遞業務中小于5公斤的快遞件占全年快遞件數的96.7%，小于I公斤的快遞件占全年快遞件數的72.8%。據研究從地區而言，同區域、相鄰區域和同城小件貨物速遞的件數占全年整個貨物快遞的絕大多數。發明人在浙江省自然科學基金(M503164)，(Y505041)，杭州重點科技創新基金(20051321B13)，省教育廳重點科研基金(20010430)的資助下，進行了多方位的研究。發明了一種物流速遞的管道輸送方法，在頻數高的區域建立一種先進的小件物品管道速遞系統，來解決其效率低下、難以管理的狀態，實現擴大規模、快速滿足快遞市場不斷增長的需求。讓快遞件像水和煤氣一樣進入每戶家庭。
【發明內容】
[0005]本發明為了解決上述速遞難題，在大量前期研究的基礎上提出適合現代需求的快遞物流、管道運輸和互聯網的結合的速遞方法。
[0006]本發明的方案包括快件的包裝、制單、收集、運輸、儲存、配送和信息處理，其特征是:第一步，制定統一的快件盒，寄件人把寄送的物品裝進規定尺寸的快件包裝盒，填寫貨單用標簽封口 ；第二步，統一制定的標準管道送貨艙，貨單輸入電腦，快件盒裝進送貨艙；第三步，鋪設發貨站和接受站之間的聯接送貨管道和輸氣管道，形成自動控制的智能管網，把送貨艙輸入管網；第四步，設立氣送智能發貨站和接受站，實現接受、分檢、發送和回發自動化，把送貨艙從發貨站發送至接受站，待收件人取貨后，送貨艙從接受站回發至發貨站；第五步，建立速遞實時信息網絡，電腦中安裝速遞軟件，把快件的實時信息在網絡平臺上共享，滿足監控和查詢需要；第六步，制定執行操作規則，確保快捷高效、安全運行。
[0007]所述的物流(logistics)是指物質實體從供應者向需求者的物理移動。是物品從發貨地到接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。所述的速遞是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。
[0008]所述的管道輸送(Pipeline transport)是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送物資的輸方式，管道輸送具有損耗少，無污染，低成本的優勢。液體和氣體管道運輸比較常見，本發明物流速遞的管道輸送是以壓縮氣體來輸送管道內裝著貨物的固體艙。
[0009]所述的快件盒是制定規定尺寸的統一標準的快件包裝盒，包括:1)規定尺寸，2)規定形狀，3)規定標簽，4)規定識別位置。
[0010]所述的送貨艙是制定統一標準的用于裝載快件盒的管道運輸車，包括:1)送貨艙上設有與送貨管道內壁相吻合的密封圈，必要時外殼設置支撐輪子；2)送貨艙兩端設有減震器和密封球，需要時內壁設置緩沖襯墊和貨夾；3)送貨艙的外部尺寸小于送貨管道的內部尺寸，內部尺寸與快件盒相吻合；4)輸氣管道采用圓形時，送貨艙的外徑小于送貨管道的內徑，長度小于外徑的4倍。
[0011]所述的鋪設送貨管道和輸氣管道包括:1)在發貨站之間和發貨站到多個接受站之間鋪設送貨管道和輸氣管道；2)整個送貨管道內部尺寸相同，內壁涂有密封潤滑劑；3)送貨管道的三岔口上設有轉換導向器；4)輸氣管道上設有電磁閥；5)管道的轉彎為漸彎型；6)輸氣管采用圓形，送貨管道采用圓形或方形。
[0012]所述的設立發貨站包括:1)發貨站設有操作臺、電腦控制器、發件門、條碼器、密封潤滑劑箱、貨艙庫和儲氣筒；2)送貨管道和輸氣管道分別設有電磁閥連接空壓機的儲氣筒；3)儲氣筒的容積大于發貨站到最遠接受站送貨管道容積的2.6倍；4)氣栗的單位時間產氣量大于單位時間發貨需氣量的1.2倍；5)發貨站設有快件的分檢裝置，自動識別分檢貨艙庫內的快件；6)密封潤滑劑適時注入送貨管道內壁，涂復于送貨盒密封圈的四周。
[0013]所述的設立接受站包括:1)接受站設有行程開關、回發電磁閥、刷卡器、取件門，
2)發貨站和接受站末端均有緩沖減震裝置。
[0014]所述的形成自動控制的智能管網包括:1)各級發貨站、接受站和沿程管道中的電磁閥、轉換導向器、傳感器和行程開關聯接發貨站上的電腦控制器；2)電腦控制器設有智能控制程序，管網內的速遞采用手動或自動完成；3)送貨艙送達與否，取件與否的實時信號反饋到電腦控制器，并及時手動或自動處理。
[0015]所述的建立速遞實時信息網絡包括:1)每個快件盒都有一個單號條碼，輸入電腦進入速遞網絡共享平臺；2)每個單號的快件都有標簽，被條碼器識別記錄在電腦上；3)電腦中安裝的速遞軟件，把每個快件單號的實時信息在發布于網絡平臺共享，滿足管理、監控和查詢需要。
[0016]所述的制定執行操作規則包括:1)逐級發貨，發貨站發貨給多個接受站，上一級發貨站發貨給多個下一級發貨站，接受站之間無法發貨，同級發貨站之間無法發貨；2)刷卡取件，送貨艙到達刷卡后，接受站取件門開啟，取件后取件門延時自動關閉；3)付費回發，接受站可以刷卡付費發回貨給發貨站，下一級發貨站可以發回貨給上一級發貨站，發貨站發貨時接受站無法回發，上一級發貨站發貨時下一級發貨站無法回發；4)每一個快件，一個單號，一次輸入，一種狀態，互聯網，云存儲，全程跟蹤，信息透明，隨時可以查詢。
[0017]本發明的積極效果:
[0018]由于制定規定尺寸的快件盒和統一標準的管道送貨艙，鋼網設有智能控制程序，且每個快件一個單號，互聯網，云存儲，全程跟蹤，信息透明，使快件在運輸、儲存、裝卸、搬運、配送、信息處理的整個流通過程實現信息化和自動化。
[0019]由于發貨站到多個接受站之間鋪設送貨管道和輸氣管道分別設有電磁閥連接空壓機的儲氣筒，采用送貨管道進行氣力輸送，管道速遞成為獨立的系統，整個物流過程不受城市交通的影響。解決了物流成本的居高不下的問題。
[0020]由于設立發貨站和接受站，送貨管道的每個三岔口上設有轉換導向器，轉換導向器由電腦控制器，整個物流過程電腦全自動控制，有效減少操作失誤，提高派送是工作效率。提供了安全、快捷、可靠的快遞服務。
[0021]由于建立速遞網絡，執行操作規則。電腦控制每一次操作都有電腦記錄存儲，系統在統一的數據平臺上。只需錄入一次運單信息，節省錄單時間和數據準確性無需手工傳遞資料，系統可自動連接快遞網站進行查件，節省客服大量時間，問題件可直接在系統里處理，記錄詳細準確，方便查詢。數據保持同步，客服的處理進度各部門及時掌控，實現快遞實時信息的自動化。不存在沒人簽收的問題，也不存在快件找不到的問題。確保快捷高效、安全運行。
[0022]由于送貨艙的外周設有密封圈，送貨艙的內壁設有緩沖襯墊，送貨艙的兩端設有減震器，確保易損品和貴重物在運送中不被撞擊損壞，有效降低物流的途中損失率。
[0023]具有方便快捷、安全可靠、自動高效、信息同步的特點，適用于小區域內高頻率的物流速遞。十分準確，很有必要。
【附圖說明】
[0024]圖1為實施例送貨艙和快件盒的結構圖，圖2為送貨管道和輸氣管道結構圖，圖3為接受站示意圖，圖4為發貨站示意圖。包括密封圈⑴、支撐輪(2)、鎖扣(3)、標簽⑷、快件盒(5)、送貨艙外殼(6)、減震器(7)、橡膠球(8)、送貨艙(9)、送貨管道(10)、導向器活門(11)、電磁轉換閥(12)、回發電磁閥(13)、電磁三通閥(14)、輸氣管道(15)、電磁閥(16)、操作屏(17)、行程開關(18)、緩沖減震裝置(19)、氣口(20)、取件門(21)、電線(22)、儲氣筒(23)、電腦控制器(24)、顯示屏(25)、分檢裝置(26)、發件門(27)、操作臺(28)、貨艙庫(29) ο
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。
[0026]實施例1:⑶S-5快捷速遞方法。21世紀是互聯網云計算時代，物流快遞量正處于快速遞增的時期。隨著高科技的發展，人民生活水平和工作節奏的提高，網上購物手機購物數量劇增。快速傳遞需求日益膨脹。為快遞業者提供了大量的貨源。以家庭為例，每天配送的蔬菜、牛奶、水果、食品，每天報刊、雜志、信函、文件、資料，社會活動禮品、贈品、廣告、夕卜買等等。這些貨物每天由各自為政的郵遞員、配送員、快遞員，很多人在為之奔忙送貨。我國快遞業務量已居世界第一，但末端派送難題始終存在，最后一公里派件難對經濟發展的制約越來越明顯。
[0027]⑶S-5快捷速遞方法采用等管徑正圓形管道聯成管網送貨系統，統一標準，統一價格，規范操作，信息共享，把各家單位末端送貨的小于5公斤快件集中發送和回收。包括快件的包裝、制單、收集、運輸、儲存、配送和信息處理，其特征是:
[0028]第一步，制定外徑為18cm，長為30cm圓筒型的可以對半打開的快件盒(5)，作為快件統一的包裝，寄件人把所寄送的物品裝進快件盒(5)，能裝進該快件盒(5)的物品，才能成為GDS-5系統的快件；在快件盒(5)的開口位置上略有凹進處設為快件識別位置，用于粘貼標簽⑷；標簽⑷上包括單號、條形碼、物品、寄件人、收件人的相關信息，標簽⑷既用于快件身份識別，又是快件盒(5)的封條。快件盒(5)裝運易碎品時應包裹和填滿緩沖材料，裝運小型物品時采用緩沖襯墊和貨夾。
[0029]第二步，貨單輸入電腦，快件盒(5)裝進送貨艙(9);送貨艙(9)外徑為19cm，長為40cm，兩端設有橡膠球(8)，送貨艙外殼(6)采用透明的樹脂材料做成，設有六個支撐輪
(2)、兩個密封圈⑴和兩個鎖扣(3)。支撐輪(2)平均分布于送貨艙外殼(6)上，以外殼圓的法線方向設置。密封圈(I)采用四氟乙烯材料做成，安裝在送貨艙外殼(6)的凹槽上，并與送貨管道(10)內壁相吻合。送貨艙(9)的內壁設有泡沫塑料緩沖襯墊，兩端設有減震器
(7)。
[0030]第三步，在發貨站之間和發貨站到多個接受站之間，鋪設內徑為20cm等管徑正圓形送貨管道(10)和內徑為2cm輸氣管道(15)，聯成網絡，把送貨艙(9)輸入自動控制的智能管網；送貨管道(10)的轉彎半徑均設置為大于送貨管道管徑五倍的漸彎型；管道的接頭部位要求對中、密封、牢固；送貨管道(10)內壁適時所涂的密封潤滑劑，一方面在輸送過程中不漏氣，一方面也減少了輸送阻力。送貨管道(10)的三岔口上設有轉換導向器，輸氣管道(15)上設有電磁三通閥(14)。轉換導向器包括導向器活門(11)、電磁轉換閥(12)，設置于送貨管道(10)的三岔口。導向器活門(11)為支管常閉狀態。電磁轉換閥(12)與電腦控制器(24)電線(22)聯接。整個系統中只有統一的三岔口杜絕四岔口五岔口，且采用同樣的轉換導向器。轉換導向器為支管常閉狀態，平時主管常開，動作時主管閉支管開。
[0031]第四步，設立氣送智能發貨站和接受站，實現接受、分檢、發送和回發自動化，把送貨艙(9)從發貨站發送至接受站，待收件人取貨后，送貨艙(9)從接受站回發至發貨站。
[0032]發貨站設有氣栗、儲氣筒(23)、操作臺(28)、電腦控制器(24)、顯示屏(25)、貨盒庫(29)、密封潤滑劑箱。送貨管道(10)和輸氣管(15)道分別通過電磁閥(16)連接儲氣筒
(23)ο儲氣筒(23)工作壓力7kg/cm2，儲氣量5m3。氣壓低于設定值時氣栗自動開啟，達到設定值時關閉。儲氣筒的容積按大于發貨站到最遠接受站送貨管道容積的2.6倍計算。氣栗的單位時間產氣量按大于單位時間發貨需氣量的1.2倍計算。
[0033]發貨時，顯示屏(25)上看到整個網絡，發件人可以選定接受站，在貨盒庫(29)中裝貨，并在操作臺(28)上把送貨盒(9)裝入發件門(27)，點擊手動發送，送貨艙(9)經送貨管道(10)送至接受站。也可預設自動發送，各種電磁閥、轉換導向器、傳感器和行程開關
(18)聯接發貨站(16)上的電腦控制器(24)。由分檢裝置(26)上的條碼器識別，自動完成發件。密封潤滑劑箱內統一配置的表面液，每次發貨時，密封潤滑劑注入送貨管道(10)，由送貨盒(9)上的密封圈(I)，涂復于送貨管道(10)內壁四周。送貨管道(10)漏氣或送貨阻力增大的信息，經傳感器傳給電腦控制器(24)，增加密封潤滑劑的注入量。
[0034]所述的接受站設有操作屏(17)、行程開關(18)、緩沖減震裝置(19)回發電磁閥
(13)、氣口(20)、取件門(21)，刷卡器。發貨站的發件門(27)和接受站的取貨門(21)均為常閉狀態，采用密閉性的透明材料做成，并設有行程開關(18)。發貨門上設有操作屏(17)刷卡器。
[0035]發貨站和接受站末端均有緩沖減震裝置(19)。緩沖減震方法還采用送貨艙(9)接近末端時，通過電腦解算提前關閉發送電磁閥(16)開啟回發電磁閥(13)的智能控制方法。
[0036]回發電磁閥(13)常閉，送貨管道(10)與氣口(20)聯通。送貨艙(9)送達時，行程開關(18)動作，發貨站中與送貨管道(10)聯通的電磁閥(26)切斷。送貨艙(9)返回時，氣口(20)關閉，輸氣管道(17)與送貨管道(10)聯通。
[0037]送貨艙(9)送達與否，取件與否的實時信號反饋到電腦控制器(24)。電腦上裝有控制軟件，每個單號的快件在發送過程中的所有實時信息，都被記錄在電腦上，并發布于網絡平臺共享。實現送貨艙(9)的發送、接受和回發功能。
[0038]第五步，建立速遞實時信息網絡:1)發貨站、接受站和沿程管道中的電磁閥、轉換導向器、傳感器和行程開關(18)聯接發貨站上的電腦控制器(24)，送貨艙(9)送達與否，取件與否的實時信號及時反饋到電腦控制器(24) ;2)網絡內的每個快件盒(5)都有一個單號條碼，每個單號的快件都被條碼器識別記錄在電腦上；3)電腦中安裝一套速遞軟件，網絡內的速遞自動完成，并把每個快件單號的實時信息在發布于網絡平臺共享，滿足實時監控和查詢需要。
[0039]第六步，制定執行操作規則，確保快捷高效、安全運行。I)逐級發貨，每一次只發送一個送貨艙(9)，發貨站發貨給多個接受站，上一級發貨站發貨給多個下一級發貨站，接受站之間無法發貨，同級發貨站之間無法發貨；2)刷卡取件，送貨艙(9)到達刷卡后，接受站取件門(21)開啟，取件后取件門(21)延時關閉；刷身份證寄取件，實行實名制，采用刷身份證寄取件，提高安全性。3)付費回發，接受站可以刷卡付費，送貨艙(9)發回貨給發貨站，下一級發貨站可以發回貨給上一級發貨站，發貨站發貨時接受站無法回發，上一級發貨站發貨時下一級發貨站無法回發；4)每一個快件，一個單號，一次輸入，全程跟蹤，采用電腦控制、互聯網、云存儲，信息透明，網絡平臺共享，隨時可以查詢。
[0040]實施例2:⑶S-2小件物品速遞方法。專為輸送小于2公斤的物品而設置，與實施例I大同小異。所不同的是:快件盒(5)長為24cm，寬、高為12cm的長方體；送貨艙(9)送貨艙(9)寬、高為13cm，長為30cm，設有四個支撐輪(2)、兩個密封圈(I);送貨管道(10)采用邊長為15cm正方形。送貨管道(10)的轉彎半徑大于送貨管道(10)邊長十倍的漸彎型，避免送貨管道的各種急彎，使送貨盒在送貨管道內移動游刃有余。
[0041]實施例3⑶S-1管道信函速遞方法。專為輸送小于Ikg公斤的信函物品而設置，與實施例1大同小異。所不同的是:采用內徑為1cm等管徑正圓形送貨管道(10)，送貨艙(9)外徑為9cm，長為36cm，三道密封圈(I)，不設支撐輪(2);送貨艙(9)采用彈性材料造成，在輸送中送貨艙(9)能隨著送貨管道(10)的變形而變形。
[0042]本發明是優點是:
[0043]I)速度快、費用低:同區域管網內的快件2元2小時內送達。相鄰區域管網內的快件3元5小時內送達。同城不相鄰管網內的快件4元8小時內送達；
[0044]2)標準化、通用化:快件盒、送貨艙、送貨管道、轉換導向器和電磁三通閥尺寸統一互相通用，密封潤滑劑的表面膜液統一配置，價格、標準、規范操作統一通用；
[0045]3)自動化、信息化:采用互聯網、云存儲、電腦控制、科學管理、信息同步。
[0046]4)運輸量大、安全高效、準確可靠。
[0047]5)投資少、占地少、故障少。
[0048]本實施例尚存在的局限性是:GDS_5大于5公斤的和體積大于送貨艙的快遞件無法在該系統中輸送。GDS-2大于2公斤的和體積大的快遞件無法在該系統中輸送。GDS-1大于I公斤的和體積大的快遞件無法在該系統中輸送。
[0049]物流速遞的管道輸送的發展趨勢是:管道速遞的覆蓋面積不斷增大，輸送管道的口徑不斷增粗，管道速遞數量不斷提高，管道輸送的運距不斷增長，管道速遞的服務人數不斷增多。
[0050]本實施例是描述性的典型例子，不是限定性的，不能由此限定本發明的保護范圍。
【主權項】
1.物流速遞的管道輸送方法，包括快件的包裝、制單、收集、運輸、儲存、配送和信息處理，其特征是:第一步，制定統一的快件盒，寄件人把寄送的物品裝進規定尺寸的快件包裝盒，填寫貨單用標簽封口 ；第二步，統一制定的標準管道送貨艙，貨單輸入電腦，快件盒裝進送貨艙；第三步，鋪設發貨站和接受站之間的聯接送貨管道和輸氣管道，形成自動控制的智能管網，把送貨艙輸入管網；第四步，設立氣送智能發貨站和接受站，實現接受、分檢、發送和回發自動化，把送貨艙從發貨站發送至接受站，待收件人取貨后，送貨艙從接受站回發至發貨站；第五步，建立速遞實時信息網絡，電腦中安裝速遞軟件，把快件的實時信息在網絡平臺上共享，滿足監控和查詢需要；第六步，制定執行操作規則，確保快捷高效、安全運行。2.如權利要求1所述的物流速遞的管道輸送方法，其特征是:快件盒是制定規定尺寸的統一標準的快件包裝盒，包括:1)規定尺寸，2)規定形狀，3)規定標簽，4)規定識別位置。3.如權利要求1所述的物流速遞的管道輸送方法，其特征是:送貨艙是統一標準制定的用于裝載快件盒的管道運輸車，包括:1)送貨艙上設有與送貨管道內壁相吻合的密封圈；2)送貨艙兩端設有減震器和密封球；3)送貨艙的外部尺寸小于送貨管道的內部尺寸，內部尺寸與快件盒相吻合；4)輸氣管道采用圓形時，送貨艙的外徑小于送貨管道的內徑，長度小于外徑的4倍。4.如權利要求1所述的物流速遞的管道輸送方法，其特征是:鋪設送貨管道和輸氣管道包括:1)在發貨站之間和發貨站到多個接受站之間鋪設送貨管道和輸氣管道；2)整個送貨管道內部尺寸相同，內壁涂有密封潤滑劑；3)送貨管道的三岔口上設有轉換導向器；4)輸氣管道上設有電磁閥；5)管道的轉彎為漸彎型；6)輸氣管采用圓形，送貨管道采用圓形或方形。5.如權利要求1所述的物流速遞的管道輸送方法，其特征是:設立發貨站包括:1)發貨站設有操作臺、電腦控制器、發件門、條碼器、密封潤滑劑箱、貨艙庫和儲氣筒；2)送貨管道和輸氣管道分別設有電磁閥連接空壓機的儲氣筒；3)儲氣筒的容積大于發貨站到最遠接受站送貨管道容積的2.6倍；4)氣栗的單位時間產氣量大于單位時間發貨需氣量的1.2倍；5)發貨站設有快件的分檢裝置，自動識別分檢貨艙庫內的快件；6)密封潤滑劑適時注入送貨管道內壁，涂復于送貨盒密封圈的四周。6.如權利要求1所述的物流速遞的管道輸送方法，其特征是:設立接受站包括:1)接受站設有行程開關、回發電磁閥、刷卡器、取件門，2)發貨站和接受站末端均有緩沖減震裝置。7.如權利要求1所述的物流速遞的管道輸送方法，其特征是:形成自動控制的智能管網包括:1)各級發貨站、接受站和沿程管道中的電磁閥、轉換導向器、傳感器和行程開關聯接發貨站上的電腦控制器；2)電腦控制器設有智能控制程序，管網內的速遞采用手動或自動完成；3)送貨艙送達與否，取件與否的實時信號反饋到電腦控制器，并及時手動或自動處理。8.如權利要求1所述的物流速遞的管道輸送方法，其特征是:建立速遞實時信息網絡包括:1)每個快件盒都有一個單號條碼，輸入電腦進入速遞網絡共享平臺；2)每個單號的快件都有標簽，被條碼器識別記錄在電腦上；3)電腦中安裝的速遞軟件，把每個快件單號的實時信息在發布于網絡平臺共享，滿足管理、監控和查詢需要。9.如權利要求1所述的物流速遞的管道輸送方法，其特征是:制定執行操作規則包括:I)逐級發貨，發貨站發貨給多個接受站，上一級發貨站發貨給多個下一級發貨站，接受站之間無法發貨，同級發貨站之間無法發貨；2)刷卡取件，送貨艙到達刷卡后，接受站取件門開啟，取件后取件門延時自動關閉；3)付費回發，接受站可以刷卡付費發回貨給發貨站，下一級發貨站可以發回貨給上一級發貨站，發貨站發貨時接受站無法回發，上一級發貨站發貨時下一級發貨站無法回發；4)每一個快件，一個單號，一次輸入，一種狀態，互聯網，云存儲，全程跟蹤，信息透明，隨時可以查詢。10.如權利要求1所述的物流速遞的管道輸送方法，其特征是:GDS-5快捷速遞方法采用等管徑正圓形管道聯成管網送貨系統，統一標準，統一價格，規范操作，信息共享，把各家單位末端送貨的小于5公斤快件集中發送和回收。
【文檔編號】B65G51/46GK105984725SQ201510094372
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年3月3日
【發明人】陶鈞炳, 陶松壘, 葉方蔚, 毛晨露
【申請人】陶鈞炳