一種轉運箱體結構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種轉運箱體結構，包括外殼體，所述的外殼體內設有可上下移動的減震框體，所述減震框體和外殼體的底部之間設有減震彈簧，所述減震框體的下部設有若干平行布置的散熱片，散熱片與減震框體轉動連接，所述外殼體的內壁上設有水平的滑槽以及與滑槽滑動配合的滑塊，所述減震框體上設有可推動滑塊沿滑槽移動的支撐架，所述減震框體的下方設有與散熱片轉動連接的從動架，所述外殼體內設有當從動架豎直移動時帶動從動架向水平方向移動的斜槽，所述的從動架上設有與斜槽滑動配合的滑動銷，所述的減震框體上表面的邊緣設有外擋板，所述斜槽的兩個端部分別設有緩沖塊。本發明旨在提供一種提升通風散熱能力的轉運箱體結構。
【專利說明】
一種轉運箱體結構
技術領域
[0001]本發明屬于轉運箱領域，尤其涉及一種轉運箱體結構。
【背景技術】
[0002]目前，蓄電池在轉運過程中，通常采用轉運箱運輸，電池在制造完成后通常會進行充電，在運輸過程中受到震動，電池由于內阻原因也容易放電發熱，使得電源容易出現損壞和漏液的情況，影響電源的穩定電力輸出，造成電源的使用壽命難以保證。蓄電池目前主要通過外殼傳導熱量向外界散熱，當箱體內有數量較多、堆積較為密集的蓄電池時，產生的熱量也會大大增加，導致箱體來不及對蓄電池產生的熱量進行散熱，從而使得蓄電池溫度升高，影響到電池的使用安全性和使用壽命。
【發明內容】
[0003]本發明是為了克服現有技術中的上述不足，提供了一種提升通風散熱能力的轉運箱體結構。
[0004]為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案:
一種轉運箱體結構，包括外殼體，所述的外殼體內設有可上下移動的減震框體，所述減震框體和外殼體的底部之間設有減震彈簧，所述減震框體的下部設有若干平行布置的散熱片，散熱片與減震框體轉動連接，所述外殼體的內壁上設有水平的滑槽以及與滑槽滑動配合的滑塊，所述減震框體上設有可推動滑塊沿滑槽移動的支撐架，所述減震框體的下方設有與散熱片轉動連接的從動架，所述外殼體內設有當從動架豎直移動時帶動從動架向水平方向移動的斜槽，所述的從動架上設有與斜槽滑動配合的滑動銷，所述的減震框體上表面的邊緣設有外擋板，所述斜槽的兩個端部分別設有緩沖塊。
[0005]這樣，蓄電池在運輸的過程中，外殼體隨外界震動而同時震動，蓄電池設置在減震框體上，減震框體和外殼體之間的減震彈簧來回壓縮伸張，從而減小蓄電池受到的沖擊，起到緩震作用。由于減震框體和外殼體之間位置不斷來回發生變化，減震框體上設置的散熱片也上下來回移動，同時帶動減震框體下方的從動架發生位移，外殼體內設置的斜槽對從動架起到導向作用，使得從動架在豎直移動時還能發生水平移動，從而使得散熱片能相對減震框體來回擺動，將外殼體底部的空氣吹向蓄電池，空氣流經蓄電池的表面，從而將熱量向上帶走。由于減震框體連續上下移動，使得散熱片不斷將外殼體內的熱空氣向上排出，加速了外殼體內熱空氣與外界交換，有利于提高蓄電池整體散熱性能。
[0006]作為優選，所述的減震框體上設有若干水平布置的定位條，所述定位條在減震框體上間隔排列，所述減震框體上設有與定位條的間隔對應的通槽。通過定位條將蓄電池和減震框體底部分隔開，形成空氣流通的空間，以便于空氣從間隙中流過，蓄電池的換熱面積增大，提高了熱交換效率。
[0007]作為優選，所述的支撐架包括內轉桿和外轉桿，所述減震框體的一端與內轉桿的上端轉動連接，減震框體的另一端與外轉桿的上端轉動連接，內轉桿和外轉桿呈X形布置。這樣支撐架的內轉桿和外轉桿可對減震框體的端部進行支撐，將減震框體保持在水平位置，減震框體上下移動更為平穩，滑塊相對滑槽的滑動更為順暢
作為優選，所述滑槽的兩端分別設有固定的擋塊，擋塊靠近外殼體中部的一側設有可相對滑槽移動的限位塊，限位塊和擋塊之間設有限位彈簧。減震框體相對外殼體下降時，減震框體先受到減震彈簧作用，減震彈簧受壓。當震動幅度變大后，減震彈簧被進一步壓縮，滑塊與限位塊接觸，此時滑塊同時受到限位彈簧的作用，回復力進一步增大以防止滑塊與擋塊發生沖擊，降低噪音等級。
[0008]作為優選，所述的限位塊上固定有上平移齒條，所述的外殼體內設有與上平移齒條配合的小齒輪，外殼體的內側面設有下通風口以及可以遮蓋下通風口的通風片，小齒輪下方設有作用于通風片的下平移齒條。這樣當滑塊接觸限位塊，推動限位塊移動時，通過限位塊上的上平移齒條和小齒輪傳動，推動下平移齒條平移，使得通風片轉動，將下通風口打開，從而進一步提高外殼體內外空氣流通。
[0009]作為優選，所述的減震框體下端設有豎直布置的導向柱，所述外殼體的內底部設有與導向柱滑動配合的導向套，所述的減震彈簧設置在導向柱上。這樣減震框體的上下移動受到導向柱和導向套滑動配合限位，防止減震框體發生傾斜，避免和外殼體發生磕碰。
[0010]作為優選，所述通風片的上端與外殼體的內側面轉動連接，所述的下平移齒條上設有導槽，通風片上設有與導槽滑動配合的限位銷。這樣下平移齒條作用于通風片時，通風片能打開更大的角度，從而便于外界空氣進入到外殼體內。
[0011]作為優選，所述外殼體的內壁上設有轉動塊，所述的斜槽設置在轉動塊上，所述轉動塊和內壁之間設有定位銷。這樣，轉動塊的定位角度可以進行調節，使得斜槽的傾斜角度可以進行調節，從而改變從動架的水平位移距離，進而改變散熱片的最大擺動角度，以適應不同環境的散熱需求。
[0012]本發明的有益效果是:(I)減小了外殼體和減震框體之間的震動沖擊傳遞，提高了運輸過程中蓄電池的安全性；(2)提升了散熱效果，降低了蓄電池的溫度，保證了蓄電池的使用壽命;(3)散熱時無需消耗能源，降低了能源的損耗。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的一種結構示意圖；
圖2是本發明的局部結構放大示意圖；
圖3是本發明的運行狀態示意圖。
[0014]圖中:上通風口I，外殼體2，下通風口 2a，減震框體3，外擋板3a，減震彈簧4，限位彈簧5，擋塊6，導向柱7，導向套8，限位塊9，上平移齒條9a，滑槽1，滑塊11，散熱片12，從動架13，內轉桿14，定位銷15，轉動塊16，斜槽16a，外轉桿17，定位條18，下平移齒條19，導槽19a，通風片20，限位銷20a，小齒輪21。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步的描述。
[0016]如圖1所示的實施例中，一種轉運箱體結構，包括外殼體2，電池殼體的頂部設有若干向側面設置的上通風口 I，外殼體內設有減震框體3，減震框體下端設有豎直布置的導向柱7，外殼體的內底部設有導向套8，導向柱和導向套滑動配合，使得減震框體可以在外殼體內上下移動，導向柱上設有減震彈簧4，當減震框體向下移動時，減震彈簧將被壓縮。蓄電池設置在減震框體上，減震框體上表面的邊緣設有外擋板3a對蓄電池進行定位，減震框體上設有若干定位條18，定位條之間平行布置，蓄電池固定在定位條上，從而將蓄電池的底部和減震框體表面分隔開。減震框體上設有若干通槽，通槽的位置和定位條的間隔位置相對應，以便于空氣流經間隙帶走熱量。
[0017]減震框體的下部設有若干平行布置的散熱片12，散熱片的上端與減震框體轉動連接，且散熱片的上端在減震框體上表面以下。減震框體上設有支撐架，支撐架包括內轉桿14和外轉桿17，減震框體的右端與內轉桿的上端轉動連接，減震框體的左端與外轉桿的上端轉動連接，內轉桿的下端向外殼體的左側延伸，外轉桿的下端向外殼體的右側延伸，內轉桿和外轉桿呈X形布置。外殼體的內壁上設有水平的滑槽10，滑槽的兩端分別設有滑塊11，滑塊與滑槽滑動配合。內轉桿的下端和左側的滑塊轉動連接，外轉桿的下端和右側的滑塊轉動連接。減震框體相對外殼體下移時，支撐架推動滑塊沿滑槽移動。
[0018]減震框體的下方設有從動架13，從動架和減震框體平行布置，散熱片的下端與從動架轉動連接，減震框體、散熱片和從動架之間形成平行四邊形結構。外殼體內設有轉動塊16，轉動塊和外殼體的內側壁轉動連接。轉動塊的位置與從動架的中部對應，轉動塊和內壁之間設有定位銷15，內壁上設有調節槽與定位銷進行配合。轉動塊上設有傾斜布置的斜槽16a，斜槽的兩個端部分別設有緩沖塊，本實施例中，斜槽的上端向外殼體的左側傾斜。從動架上設有與斜槽滑動配合的滑動銷，當從動架上下移動時從動架的滑動銷沿斜槽滑動，使得從動架能左右移動。
[0019]如圖2所示，滑槽的兩端分別設有固定的擋塊6，擋塊靠近外殼體中部的一側設有可相對滑槽移動的限位塊9，限位塊和擋塊之間設有限位彈簧5。減震框體下移將減震彈簧壓縮后，滑塊依然繼續向擋塊移動時，限位塊會與滑塊接觸從而壓縮限位彈簧，此時減震彈簧和限位彈簧共同作用提供回復力，從而使得滑塊能夠盡快停止并反向移動復位。
[0020]限位塊上固定有上平移齒條9a，外殼體內設有小齒輪21，小齒輪與上平移齒條配合傳動，小齒輪下方設有下平移齒條19。外殼體的內側面設有下通風口 2a以及可以遮蓋下通風口的通風片20，通風片的上端與外殼體的內側面轉動連接，下平移齒條上設有導槽19a，通風片上設有與導槽滑動配合的限位銷20a，下平移齒條向外殼體內部移動時，推動通風片轉動，將下通風口打開。
[0021 ]蓄電池安裝到減震框體后，由于自身重力作用，減震框體下移壓縮下方的減震彈簧，同時使得散熱片和從動架下降，從而使得從動架的滑動銷位于斜槽的中部，此時散熱片處于豎直或者接近豎直的狀態。處于靜止狀態時，主要依靠散熱片自身傳熱能力進行散熱。在電源移動使用的過程中，外殼體受到震動，外殼體內的蓄電池由于慣性而相對外殼體豎直位移，帶動散熱片上下移動。
[0022]如圖3所示，當減震框體下移時，散熱片和從動架也隨之向下移動，從動架在下移過程中，滑動銷向斜槽的下端移動，從動架受到斜槽導向作用因而在下移的同時向右移動，散熱片相對減震框體逆時針旋轉一個角度，相鄰散熱片之間距離減小，從而將散熱片之間的空氣壓出；當減震框體上移時，散熱片和從動架也隨之向上移動，滑動銷向斜槽的中部移動，此時從動架受到斜槽導向作用因而在上移的同時向左移動，散熱片相對減震框體順時針旋轉至豎直位置，相鄰散熱片之間距離增大，從而將空氣吸入到散熱片之間；當減震框體進一步上移時，散熱片和從動架也同時向上移動，滑動銷向斜槽的上端移動，此時從動架受到斜槽導向作用因而在上移的同時繼續向左移動，散熱片相對減震框體順時針旋轉，相鄰散熱片之間距離減小，從而將散熱片之間的空氣壓出。當減震框體上下往復移動時，帶動從動架左右來回擺動，同時使得散熱片也往復轉動，結合散熱片自身導熱能力從而不斷外殼體內熱量向外部散發，降低蓄電池的溫度。
[0023]當震動幅度增大時，減震框體的位移增加，使得滑塊進一步靠近滑槽的端部，滑塊接觸限位塊使其向擋塊移動，限位塊上的上平移齒條推動小齒輪轉動，小齒輪作用于下平移齒條，下平移齒條向上平移齒條的相反方向移動，下平移齒條推動通風片轉動，將下通風口打開，從而進一步提高外殼體內外空氣流通。此外，轉動塊可相對外殼體內壁轉動，通過定位銷可將轉動塊角度進行定位，使得斜槽的傾斜角度可以進行調節，從而改變從動架的水平位移距離，最終改變散熱片的最大擺動角度。當外殼體內布置較大容量蓄電池時，可適當提高斜槽的傾斜角度，從而加大散熱片的轉動角度，提高散熱片的風量，從而適應使用環境的散熱需求。
【主權項】
1.一種轉運箱體結構，包括外殼體(2)，其特征是，所述的外殼體(2)內設有可上下移動的減震框體(3)，所述減震框體(3)和外殼體(2)的底部之間設有減震彈簧(4)，所述減震框體(3)的下部設有若干平行布置的散熱片(12)，散熱片(12)與減震框體(3)轉動連接，所述外殼體(2)的內壁上設有水平的滑槽(10)以及與滑槽(10)滑動配合的滑塊(11)，所述減震框體(3)上設有可推動滑塊(11)沿滑槽(10)移動的支撐架，所述減震框體(3)的下方設有與散熱片(12 )轉動連接的從動架(13 )，所述外殼體(2 )內設有當從動架(13 )豎直移動時帶動從動架(13)向水平方向移動的斜槽(16a)，所述的從動架(13)上設有與斜槽(16a)滑動配合的滑動銷，所述的減震框體(3)上表面的邊緣設有外擋板(3a)，所述斜槽(16a)的兩個端部分別設有緩沖塊。2.根據權利要求1所述的一種轉運箱體結構，其特征是，所述的減震框體(3)上設有若干水平布置的定位條(18)，所述定位條(18)在減震框體(3)上間隔排列，所述減震框體(3)上設有與定位條(18)的間隔對應的通槽。3.根據權利要求1所述的一種轉運箱體結構，其特征是，所述的支撐架包括內轉桿(14)和外轉桿(17)，所述減震框體(3)的一端與內轉桿(14)的上端轉動連接，減震框體(3)的另一端與外轉桿(17)的上端轉動連接，內轉桿(14)和外轉桿(17)呈X形布置。4.根據權利要求1或2或3所述的一種轉運箱體結構，其特征是，所述滑槽(10)的兩端分別設有固定的擋塊(6)，擋塊(6)靠近蓋體中部的一側設有可相對滑槽(10)移動的限位塊(9)，限位塊(9)和擋塊(6)之間設有限位彈簧(5)。5.根據權利要求4所述的一種轉運箱體結構，其特征是，所述的限位塊(9)上固定有上平移齒條(9a)，所述的外殼體(2)內設有與上平移齒條(9a)配合的小齒輪(21)，外殼體(2)的內側面設有下通風口(2a)以及可以遮蓋下通風口(2a)的通風片(20)，小齒輪(21)下方設有作用于通風片(20)的下平移齒條(19)。6.根據權利要求1或2或3所述的一種轉運箱體結構，其特征是，所述的減震框體(3)下端設有豎直布置的導向柱(7)，所述外殼體(2)的內底部設有與導向柱(7)滑動配合的導向套(8)，所述的減震彈簧(4)設置在導向柱(7)上。7.根據權利要求5所述的一種轉運箱體結構，其特征是，所述通風片(20)的上端與外殼體(2)的內側面轉動連接，所述的下平移齒條(19)上設有導槽(19a)，通風片(20)上設有與導槽(19a)滑動配合的限位銷(20a)。8.根據權利要求1或2或3所述的一種轉運箱體結構，其特征是，所述外殼體(2)的內壁上設有轉動塊(16)，所述的斜槽(16a)設置在轉動塊(16)上，所述轉動塊(16)和內壁之間設有定位銷(I 5)。
【文檔編號】B65D90/00GK105966792SQ201610314726
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月13日
【發明人】孫永劍, 喻海清
【申請人】浙江理工大學