新型自動防溜車單向自復位限速器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種新型自動防溜車單向自復位限速器，其底座轉動裝配有大摩擦輪，繩輪上轉動裝配有小摩擦輪，小摩擦輪通過其外周面上延伸的固定部轉動裝配在繩輪上，在繩輪上還轉動裝配有定位結構，定位結構與繩輪之間設置有使定位結構轉向固定部的定位扭簧，定位結構與固定部的后端頭彈性頂壓配合使小摩擦輪遠離大摩擦輪，定位結構上凸設有觸發端，大摩擦輪上鉸接有在大摩擦輪與小摩擦輪嚙合時拉動制動壓板使其壓緊繩輪的連桿，連桿間隙穿設在制動壓板上，連桿與制動壓板的兩側均限位配合，小摩擦輪上凸設有抬升復位桿。本發明的制動采用的是大摩擦輪和小摩擦輪，一旦繩輪出現超速，兩個摩擦輪會瞬間咬合，沒有時間延遲。
【專利說明】
新型自動防溜車單向自復位限速器
技術領域
[0001]本發明涉及一種用在電梯系統中的新型限速器，尤其涉及一種單向限速器，屬于一種電梯用部件。
【背景技術】
[0002]限速器是電梯安全的關鍵部件，現有技術中的有一種這樣的限速器，包括底座，底座上通過主軸轉動裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過軸承設置在底座上，繩輪止轉裝配在主軸上，主軸帶動繩輪轉動，在繩輪上繞設有鋼絲繩。棘輪的直徑小于繩輪的直徑，在繩輪的輪面上轉動裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設置有扭簧，扭簧給棘爪扭力，使得棘爪轉動始終具有與棘輪的卡槽卡配的趨勢，在棘爪處于自由狀態的時候，棘爪與棘輪會處于卡緊的狀態，在繩輪上還轉動設置有定位結構，定位結構具有一個頂壓端，該頂壓端頂壓在棘爪上，使得棘爪處于放開棘輪的正常狀態，定位結構與繩輪之間具有扭簧，扭簧為定位結構提供壓緊棘爪的力，使棘爪克服其上的扭簧力，保持與棘輪分離的狀態，繩輪上還轉動裝配有兩個重力錘，棘爪和定位結構處在繩輪的一側，兩個重力錘處在繩輪的另外一側。兩個重力錘在繩輪上的設置方式是中心對稱的方式，重力錘的轉動中心不處在兩端，重力錘的一端質量較大為錘頭端，另一端質量較小為錘柄端，一個重力錘的錘柄端與繩輪之間設置有壓簧裝置，壓簧裝置使得重力錘的錘頭端處在繩輪的中心部位，在該重力錘的錘頭部與另一個重力錘的錘柄部之間連接有拉桿，拉桿的兩端分別與兩個重力錘鉸接，在繩輪正常轉動時，在壓簧裝置的作用下，兩個重力錘的錘頭部都處在繩輪的中心部位。在繩輪超速運轉時，在離心力的作用下，兩個重力錘會克服壓簧裝置的彈簧力張開，兩錘頭會都會轉向繩輪的邊沿處，兩錘柄轉向繩輪的中心處。在定位結構上具有穿過繩輪的觸發端，在重力錘的錘頭轉向繩輪的外緣時，重力錘對頂壓觸發端上凸設的觸發端，使得定位結構克服其扭簧的力轉動，定位結構壓緊棘爪，使得棘爪繼續向遠離棘輪的方向轉動，隨著轉動距離的增加，定位結構會放開棘爪，棘爪在其扭簧的作用下與棘輪卡在一起，當定位結構放開棘爪后，棘爪就會越過定位結構反過來擋著定位結構，使得定位結構不能復位，這時，定位結構在扭簧力的作用下頂壓棘爪，使得棘爪可靠的處在與棘輪卡扣的狀態，在這種狀態下，如果搬動棘爪使其向遠離棘輪的方向轉動持續轉動，棘爪就會與定位結構分離，定位結構在其扭簧的作用下回位。在底座上于繩輪的一側轉動裝配有制動壓板，制動壓板的側面與輪面之間設置有連桿，連桿的一端與制動壓板的側面鉸接，連桿的另一端與棘輪的輪面鉸接，在棘爪與棘輪卡扣在一起后，棘輪跟隨繩輪轉動，棘輪在轉動時通過連桿帶動制動壓板壓向繩輪，從而實現繩輪的制動。現有技術中適用的限速器一般都是這種類型的限速器，這種限速器的棘爪落下后需要轉到與棘輪卡死的位置才能實現制動，需要一定的時間，不能隨時制動，具有一定的局限性。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種新型自動防溜車單向自復位限速器，以提供一種新型的單向限速器。
[0004]為了實現以上目的，本發明采用如下技術方案:一種新型自動防溜車單向自復位限速器，包括底座，底座上通過主軸轉動設置有繩輪，主軸的一端設置有編碼器，繩輪一側輪面上設置有重力錘，底座的一側轉動設置有繩輪的制動壓板，在底座上還設置有在通電后頂壓重力錘使得重力錘張開的電磁鐵，底座上還轉動裝配有與繩輪同軸的大摩擦輪，繩輪另一側表面上轉動裝配有小摩擦輪，小摩擦輪通過其外周面上延伸的固定部轉動裝配在繩輪上，小摩擦輪與繩輪之間設置有使小摩擦輪轉向大摩擦輪并壓在大摩擦輪上的扭簧，在繩輪的輪面上于小摩擦輪的上方還轉動裝配有定位結構，定位結構與繩輪之間設置有使定位結構轉向固定部的定位扭簧，定位結構與固定部的后端頭彈性頂壓配合使小摩擦輪遠離大摩擦輪，定位結構上凸設有在重力錘的錘頭轉向繩輪的外緣時與重力錘推壓配合使得定位結構克服定位扭簧力與固定部脫開的觸發端，觸發端由繩輪輪面上的空間穿過，大摩擦輪上鉸接有在大摩擦輪與小摩擦輪嚙合時拉動制動壓板使其壓緊繩輪的連桿，連桿間隙穿設在制動壓板上，連桿與制動壓板的兩側均限位配合，小摩擦輪上凸設有在重力錘的錘柄轉向繩輪的輪緣時與重力錘的錘柄頂壓使得小摩擦輪與大摩擦輪分離并使得定位結構復位的抬升復位桿，所述編碼器用于與電梯主控制系統傳輸相連，電梯主控制系統與電磁鐵控制相連。
[0005]所述的大摩擦輪的輪面上開設有矩形槽，矩形槽的延伸方向與大摩擦輪的軸向一致。
[0006]所述的小摩擦輪為橢圓形，小摩擦輪的一個長軸端伸向大摩擦輪。
[0007]所述的連桿穿出制動壓板的部分上套設有壓簧，壓簧的一端壓緊在制動壓板上，另一端壓緊在連桿的端頭上設置的頂壓部上。
[0008]本發明的制動采用的是大摩擦輪和小摩擦輪，一旦繩輪出現超速，重力錘就會觸發定位結構，小摩擦輪就會落下壓緊在大摩擦輪上，兩個摩擦輪會瞬間咬合，沒有時間延遲，另外，本發明為一種全新的結構，提供了一種新的單向限速器。同時，另外，主軸上設置有編碼器，在電梯處于停止狀態的時候，繩輪也會處于不動的狀態，一旦出現溜車現象，編碼器會檢測到主軸的轉動，編碼器會將檢測到的信號傳遞給電梯主控制系統，電梯主控制系統控制電磁鐵動作，觸發限速器，以此防止電梯溜車。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明實施例的整體結構示意圖；
圖2是圖1中的繩輪、大摩擦輪以及小摩擦輪的裝配圖；
圖3是圖2的后視圖；
圖4是圖1中的繩輪、大摩擦輪以及小摩擦輪的立體裝配圖；
圖5是本發明的實施例所應用的電梯系統的自動防溜車控制圖。
【具體實施方式】
[0010]—種新型自動防溜車單向自復位限速器的實施例，在圖1、圖2、圖3和圖4中，其底座I上通過主軸轉動裝配有繩輪2和大摩擦輪3，主軸的兩端通過軸承設置在底座I上，在主軸的一端裝配有編碼器，編碼器可以檢測主軸的轉動，一旦編碼器計數就代表著主軸轉動了，繩輪2止轉裝配在主軸上，主軸帶動繩輪2轉動，在繩輪上繞設有鋼絲繩。大摩擦輪3是套設在主軸上的，不隨主軸轉動，大摩擦輪3的直徑小于繩輪2的直徑，在繩輪2的一側表面轉動裝配有小摩擦輪4，小摩擦輪4是通過其外周面上延伸設置在固定部轉動裝在繩輪2上的，在小摩擦輪4與繩輪2之間設置有扭簧，扭簧給小摩擦輪4扭力，使得小摩擦輪4始終具有轉向大摩擦輪3的趨勢，在小摩擦輪4處于自由狀態的時候，在扭簧的作用下，小摩擦輪4會壓在大摩擦輪3上，在繩輪2上還轉動設置有定位結構5，這里的定位結構與現有技術中為棘爪定位的定位結構的結構完全相同，定位結構5在固定部的端頭上，使得小摩擦輪處于遠離大摩擦輪的正常狀態，定位結構5與繩輪2之間也具有扭簧，扭簧為定位結構5提供壓緊固定部的力，使得小摩擦輪4克服其上的扭簧力，保持與大摩擦輪3分離的正常狀態，繩輪2上還轉動裝配有兩個重力錘6，小摩擦輪4和定位結構5處在繩輪的一側，兩個重力錘6處在繩輪2的另外一側。兩個重力錘6在繩輪上的設置方式是中心對稱的方式，重力錘6的轉動中心不處在兩端，重力錘6的一端質量較大為錘頭端，另一端質量較小為錘柄端，一個重力錘6的錘柄端與繩輪2之間設置有壓簧裝置，壓簧裝置使得重力錘的錘頭端處在繩輪的中心部位，在該重力錘的錘頭部與另一個重力錘的錘柄部之間連接有拉桿，拉桿的兩端分別與兩個重力錘6鉸接，在繩輪2正常轉動時，在壓簧裝置的作用下，兩個重力錘6的錘頭部都處在繩輪2的中心部位。在繩輪2超速運轉時，在離心力的作用下，兩個重力錘6會克服壓簧裝置的彈簧力張開，兩錘頭會都會轉向繩輪2的邊沿處，兩錘柄轉向繩輪的中心處。定位結構5上凸設有觸發端，觸發端穿過繩輪2，在重力錘的錘頭轉向繩輪的外緣時，重力錘對頂壓觸發端，使得定位結構克服其扭簧的力轉動，定位結構5壓緊小摩擦輪4，使得小摩擦輪4繼續向遠離大摩擦輪3的方向轉動，隨著轉動距離的增加，定位結構5會放開小摩擦輪4，小摩擦輪4在其扭簧的作用下壓緊在大摩擦輪3上，當定位結構5放開小摩擦輪4后，小摩擦輪4就會越過定位結構5反過來擋著定位結構5，使得定位結構5不能復位，這時，定位結構5在扭簧力的作用下頂壓小摩擦輪4，使得小摩擦輪4可靠的處在與大摩擦輪3卡扣的狀態，在這種狀態下，如果搬動小摩擦輪4使其向遠離大摩擦輪3的方向轉動持續轉動，小摩擦輪4就會與定位結構5分離，定位結構5在其扭簧的作用下回位，放開小摩擦輪4，定位結構5將與小摩擦輪4定位。在底座I上于繩輪2的一側轉動裝配有制動壓板7，制動壓板7的側面與大摩擦輪的輪面之間設置有連桿8，連桿8的另一端與大摩擦輪的輪面鉸接，連桿8的另一端由制動壓板7的自由端開設的滑孔中穿過，連桿8與滑孔間隙配合，連桿8穿出滑孔的部分上套設有壓簧9，壓簧9的上端頂壓在導向軸設置的頂壓部10上，壓簧9的下端頂壓在制動壓板7上。由于連桿8與滑孔間隙配合，這樣，連桿8與制動壓板7之間可以相對轉動。這里的連桿8其實為板狀，在與制動壓板配合的一端為圓桿，連桿板狀部分寬度大于圓桿部分的直徑，這樣兩者的結合處，板狀部分就延伸到了圓桿部位的周面之外，而且，制動壓板上與連桿配合的孔的直徑也是比板狀部分的寬度小的，這樣一來，板狀部分具有制動壓板的一側限位配合，而連桿的端頭與制動壓板的另一側通過壓簧限位配合。
[0011]在底座上還設置有電磁鐵，在電磁鐵通電會頂壓重力錘，使得重力錘張開并頂開定位裝置，使得小摩擦輪與大摩擦輪嚙合，限速器動作，電梯停止。
[0012]大摩擦輪的輪面上開設有矩形槽，矩形槽的延伸方向與大摩擦輪的軸向一致，矩形槽的槽深是遠遠小于矩形槽的槽寬度的，矩形槽的存在可以增加大摩擦輪與小摩擦輪之間的摩擦輪使得兩者的咬合更加可靠。
[0013]小摩擦輪4為橢圓形，小摩擦輪4的一個長軸端伸向大摩擦輪3，這樣可以保證大小摩擦輪可以可靠的嚙合在一起。
[0014]在小摩擦輪4上凸設有抬升復位桿11，抬升復位桿11垂直于繩輪2的輪面，這里的繩輪2為輪轂裝，就是有輪緣，有輪心，輪心與輪緣之間通過輻條連成一個整體，抬升復位桿11由兩個輻條之間穿過，在重力錘6的錘柄上開設有功能孔12，抬升復位桿11由兩個輻條之間穿過后再由功能孔12中穿過。在重力錘6的錘柄上通過穿設在功能孔12中螺紋結構固定有頂壓輪13，當重力錘6復位時，也就是當重力錘6的錘柄轉向繩輪2的輪緣時，頂壓輪13會頂壓抬升復位桿11，也就是驅動小摩擦輪4使其向遠離大摩擦輪3的方向持續轉動，小摩擦輪4就會與定位結構5分離，定位結構5在其定位扭簧的作用下回位，這時放開小摩擦輪4，定位結構5將與小摩擦輪4定位，兩者回復到初始狀態，實現小摩擦輪4的自動復位。
由于抬升復位桿11是穿過重力錘6的錘柄上功能孔12的，在運動過程中，抬升復位桿11會相對于重力錘6的錘柄運動，所以功能孔12需要具有避讓抬升復位桿11的避讓部分，避讓部分可以使得抬升復位桿11相對于重力錘6自由移動。
[0015]本實施例中的大摩擦輪為圓柱狀的，小摩擦輪為橢圓柱狀的，兩者都是摩擦輪，兩者的咬合是通過摩擦力實現的，在這里，當小摩擦輪壓在大摩擦輪上以后，若小摩擦輪與繩輪之間的扭簧致使小摩擦輪給大摩擦輪的壓力為:F;大摩擦輪和小摩擦輪之間的摩擦系數為μ;小摩擦輪相對于繩輪的轉動中心到大小摩擦輪的切點的切線和法線的距離分別為:LI和L2，那么，大摩擦輪和小摩擦輪的咬合條件是:FyLl >FL2，BPyLl >L2，否則，大小摩擦輪將無法嚙合，那么，當大小摩擦輪嚙合時，本領域的技術人員應該知道需要滿足上一條件。
[0016]圖5是本實施例所應用的電梯系統的自動防溜車控制圖，在電梯停靠時候，由于超載引起的曳引力不足;超載引起的制動力不足；電梯維護不及時造成的鋼絲繩磨損或油污，致使曳引機不足;或電梯維護不及時造成的剎車片磨損過大，致使制動力不足等等各種原因，會出現溜車的現象，溜車都是出現在電梯停靠的時候，這個時候安裝在主軸的一端的編碼器與會向電梯主控制系統傳輸信號，也就是，一旦主軸轉動符合溜車條件時，編碼器就會有溜車的信號傳輸給電梯主控制系統，電梯主控制系統與電磁鐵控制相連，在電梯主控制系統接收到編碼器傳來的溜車信號后，就會控制電磁鐵通電，實現繩輪的強制制動，自動實現防溜車現象的出現。
[0017]本實施例中的單項限速器的與現有技術中的單項限速器之間的區別僅在于將棘輪、棘爪分別換成了大摩擦輪和小摩擦輪，其與結構完全一樣。
[0018]本實施例是根據對本發明做出的具體說明，并不是對本發明的限定，在不需要附屬權利要求中的功能，相應的結構在其他實施例中可以不設置。
[0019]任何對本發明的技術特征進行等同替換所得到的技術方案也屬于本發明保護的范圍。
【主權項】
1.一種新型自動防溜車單向自復位限速器，包括底座，底座上通過主軸轉動設置有繩輪，主軸的一端設置有編碼器，繩輪一側輪面上設置有重力錘，底座的一側轉動設置有繩輪的制動壓板，在底座上還設置有在通電后頂壓重力錘使得重力錘張開的電磁鐵，其特征在于:底座上還轉動裝配有與繩輪同軸的大摩擦輪，繩輪另一側表面上轉動裝配有小摩擦輪，小摩擦輪通過其外周面上延伸的固定部轉動裝配在繩輪上，小摩擦輪與繩輪之間設置有使小摩擦輪轉向大摩擦輪并壓在大摩擦輪上的扭簧，在繩輪的輪面上于小摩擦輪的上方還轉動裝配有定位結構，定位結構與繩輪之間設置有使定位結構轉向固定部的定位扭簧，定位結構與固定部的后端頭彈性頂壓配合使小摩擦輪遠離大摩擦輪，定位結構上凸設有在重力錘的錘頭轉向繩輪的外緣時與重力錘推壓配合使得定位結構克服定位扭簧力與固定部脫開的觸發端，觸發端由繩輪輪面上的空間穿過，大摩擦輪上鉸接有在大摩擦輪與小摩擦輪嗤合時拉動制動壓板使其壓緊繩輪的連桿，連桿間隙穿設在制動壓板上，連桿與制動壓板的兩側均限位配合，小摩擦輪上凸設有在重力錘的錘柄轉向繩輪的輪緣時與重力錘的錘柄頂壓使得小摩擦輪與大摩擦輪分離并使得定位結構復位的抬升復位桿，所述編碼器用于與電梯主控制系統傳輸相連，電梯主控制系統與電磁鐵控制相連。2.根據權利要求1所述的新型自動防溜車單向自復位限速器，其特征在于:所述的大摩擦輪的輪面上開設有矩形槽，矩形槽的延伸方向與大摩擦輪的軸向一致。3.根據權利要求1或2所述的新型自動防溜車單向自復位限速器，其特征在于:所述的小摩擦輪為橢圓形，小摩擦輪的一個長軸端伸向大摩擦輪。4.根據權利要求3所述的新型自動防溜車單向自復位限速器，其特征在于:所述的連桿穿出制動壓板的部分上套設有壓簧，壓簧的一端壓緊在制動壓板上，另一端壓緊在連桿的端頭上設置的頂壓部上。
【文檔編號】B66B5/18GK105923487SQ201610491863
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月29日
【發明人】劉成輝, 李建軍, 劉志強, 孫紅亮, 王棟梁
【申請人】西繼迅達（許昌）電梯有限公司