備胎安裝輔助裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種貨車或大中型客車用備胎安裝輔助裝置，屬于汽車用輔助工具。備胎安裝輔助裝置包括機架底框，機架底框的角部設置萬向輪，機架底框上向上立式布置有立式框架，立式框架上設置升降機構，用于托撐輪胎的托鏟與升降機構相連，托鏟托負在備胎的輪面上，由升降機構抬升動作將托鏟升高，備胎則一并升高，這樣就無需人工搬動、提升備胎了，這樣人員只要注意觀察備胎的高度和左右位置，將備胎方便地插置與連接螺栓的位置處，擰緊螺母，即可方便地實現換胎工作了，本發明大大減輕了人工換胎的勞動強度，并可節約大量的時間。
【專利說明】
備胎安裝輔助裝置
技術領域
[0001]本發明涉及一種貨車或大中型客車用備胎安裝輔助裝置，屬于汽車用輔助工具。
【背景技術】
[0002]載重貨車或大中型客車是一種主要為載運貨物或客運而設計車輛，如載重貨車在國家物流運輸過程中一直發揮著重要作用。在頻繁的運輸過程中，載重貨車經常會出現由于各種原因導致的爆胎問題。對于轎車等輕型車輛來說，更換備胎并不困難，但對于中型甚至重型載重貨車或大中型客車來說，由于中型載重貨車備胎的輪輞直徑通常較大，而自重一般超過50kg。因此，通過人工搬運并安裝備胎，不僅費時費力，甚至出現需要兩個人以上才能更換的情況。由于備胎自重較大，換胎過程中，大部分的時間都浪費在搬運備胎上和對位過程中。人工搬運備胎不僅耗時耗力，運輸過程中還可能發生備胎反轉、跌落事件，不僅影響搬運時間，甚至會砸傷駕駛員帶來從而導致安全隱患。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種便于更換規格大、重量重的備胎安裝輔助裝置。
[0004]為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案:一種備胎安裝輔助裝置，其特征在于:裝置包括機架底框，機架底框的角部設置萬向輪，機架底框上向上立式布置有立式框架，立式框架上設置升降機構，用于托撐輪胎的托鏟與升降機構相連。
[0005]由上述技術方案可知，本發明提供了用于托撐備胎的托鏟，托鏟托負在備胎的輪面上，由升降機構抬升動作將托鏟升高，備胎則一并升高，這樣就無需人工搬動、提升備胎了，這樣人員只要注意觀察備胎的高度和左右位置，將備胎方便地插置與連接螺栓的位置處，擰緊螺母，即可方便地實現換胎工作了，本發明大大減輕了人工換胎的勞動強度，并可節約大量的時間。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發明的立體結構示意圖；
[0007]圖2是升降機構的結構示意圖；
[0008]圖3是升降機構的結構原理圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，備胎安裝輔助裝置包括機架底框10，機架底框10的角部設置萬向輪11，機架底框10上向上立式布置有立式框架20，立式框架20上設置升降機構，用于托撐輪胎的托鏟30與升降機構50相連。
[0010]本發明就是通過上述升降機構50的動作來帶動托鏟30上下移動，進而將輪胎抬升到合適高度位置，同時由于機架底框10下部設置萬向輪11，可以方便地推移機架底框10使輪胎處于合適的前后位置，這樣就可以進行備胎的安裝了。采用本發明可以減輕工作強度并節約大量時間，同時本發明結構簡單，可以方便隨車攜帶。
[0011]所述的托鏟30包括平行間隔布置條板狀的臂桿31，兩條板狀的臂桿31的一端桿端與橫桿32固連為一體，橫桿32與升降機構50相連。兩臂桿31的布置和設置可以方便可靠地托負備胎。
[0012]機架底框10上向上立式布置有導軌40，導軌40位于構成托鏟30的臂桿31的上下移動路徑上，臂桿31與導軌40配合，用于限定臂桿31的豎向位移路徑，起到限位導向作用。
[0013]機架底框10由桿件構成的H形，機架底框10的兩縱桿12的端部設置萬向輪11，導軌40的下端與機架底框10的兩縱桿12的中部固連，導軌40的上端有連接橫梁41。這種機架底框10結構十分簡單，又方便萬向輪11的安裝，而且有足夠的支撐強度。
[0014]升降機構50包括立式布置的齒條51，與齒條51嚙合的齒輪52的轉軸53由軸承54固定在軸承座55，轉軸53的一端自軸承座55中延伸出的軸端與轉動工具相連。采用齒輪齒條機構實現升降動作，結構也很簡單。
[0015]導軌40是由立桿42上開設條形孔43構成的，兩條形孔43沿立桿42的長度方向布置且孔芯彼此平行，構成托鏟30的臂桿31自條形孔43穿過，托鏟30的自由懸伸端和橫桿32分別位于立桿42所在面的兩側。這樣布置，可以合理布置受力中心的位置，確保裝置工作的穩定性，另外，通過懸伸狀布置的托鏟30的臂桿31，可以將備胎輸送到所需安裝位同時避免了與車身部件的干涉。
[0016]橫桿32中部連接有縱擺桿33的一端固連，縱擺桿33的中部與齒條51的上端鉸接，齒條51的條身位于滑槽56內，滑槽56與立式框架20的上橫梁21鉸接，軸承座55與滑槽56固連為一體。軸承座55與滑槽56連接一體的結構，方便齒條51的條身位于滑槽56同步小角度擺動過程中，齒輪52與齒條51始終保持良好的嚙合狀態，
[0017]縱擺桿33的另一端與曲柄桿60的一端鉸接，曲柄桿60的另一端與上橫梁21鉸接。曲柄桿60的設置保證了托鏟30抬升過程中的穩定性。
[0018]以下簡述裝置的工作過程。
[0019]當需要更換備胎時，推動機架底框10，機架底框10帶動其上裝置通過萬向輪11在路面上移動，旋轉扳手I，扳手I帶動齒輪52及轉軸53在軸承座55內旋轉，與齒輪52嚙合的齒條51沿著滑槽56移動。隨著滑槽56與齒條51之間的位移滑動，縱擺桿33帶動橫桿32、臂桿31和其上的備胎一起向上運動，在運動過程中，曲柄桿60相應轉動一定角度。臂桿31在豎向方向運動時，還繞著與曲柄桿60連接的鉸接軸小角度旋轉，同時，備胎在被舉升的過程中靠近由鏈接橫梁41和兩個導軌40形成的支撐面，自動實現備胎的側向限位。將備胎舉升至合適的高度后，可將備胎推送至需要更換備胎的位置，調整好合適的高度以后，反向選擇扳手I，進而將備胎放置安裝處進行安裝。
【主權項】
1.一種備胎安裝輔助裝置，其特征在于:裝置包括機架底框(10)，機架底框(10)的角部設置萬向輪(I I )，機架底框(1)上向上立式布置有立式框架(20)，立式框架(20)上設置升降機構，用于托撐輪胎的托鏟(30)與升降機構(50)相連。2.根據權利要求1所述的備胎安裝輔助裝置，其特征在于:所述的托鏟(30)包括平行間隔布置條板狀的臂桿(31)，兩條板狀的臂桿(31)的一端桿端與橫桿(32)固連為一體，橫桿(32)與升降機構(50)相連。3.根據權利要求1或2所述的備胎安裝輔助裝置，其特征在于:機架底框(10)上向上立式布置有導軌(40)，導軌(40)位于構成托鏟(30)的臂桿(31)的上下移動路徑上。4.根據權利要求1或2所述的備胎安裝輔助裝置，其特征在于:機架底框(10)由桿件構成的H形，機架底框(10)的兩縱桿(12)的端部設置萬向輪(11)，導軌(40)的下端與機架底框(10)的兩縱桿(12)的中部固連，導軌(40)的上端有連接橫梁(41)。5.根據權利要求1或2所述的備胎安裝輔助裝置，其特征在于:升降機構(50)包括立式布置的齒條(51)，與齒條(51)嚙合的齒輪(52)的轉軸(53)由軸承(54)固定在軸承座(55)，轉軸(53)的一端自軸承座(55)中延伸出的軸端與轉動工具相連。6.根據權利要求4所述的備胎安裝輔助裝置，其特征在于:導軌(40)是由立桿(42)上開設條形孔(43)構成的，兩條形孔(43)沿立桿(42)的長度方向布置且孔芯彼此平行，構成托鏟(30)的臂桿(31)自條形孔(43)穿過，托鏟(30)的自由懸伸端和橫桿(32)分別位于立桿(42)所在面的兩側。7.根據權利要求5所述的備胎安裝輔助裝置，其特征在于:橫桿(32)中部連接有縱擺桿(33)的一端固連，縱擺桿(33)的中部與齒條(51)的上端鉸接，齒條(51)的條身位于滑槽(56)內，滑槽(56)與立式框架(20)的上橫梁(21)鉸接，軸承座(55)與滑槽(56)固連為一體。8.根據權利要求7所述的備胎安裝輔助裝置，其特征在于:縱擺桿(33)的另一端與曲柄桿(60)的一端鉸接，曲柄桿(60)的另一端與上橫梁(21)鉸接。
【文檔編號】B66F9/08GK105858542SQ201610296510
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月6日
【發明人】梁廳, 孟凡亮, 明宇, 張巖
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司