一種多層堆垛斜向定位的汽車側圍沖壓件裝箱架的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種多層堆垛斜向定位的汽車側圍沖壓件裝箱架，包括底盤、定位架，所述底盤包括橫向叉車管、縱向叉車管、下定位卡座、連接桿，所述橫向叉車管之間設有縱向叉車管、下定位卡座和連接桿，所述底盤的上方設有定位架，所述定位架包括方形鋼框、側面鋼框、定位鋼框，所述方形鋼框的兩端垂直安裝有側面鋼框，所述方形鋼框與所述底盤之間設有若干定位鋼框。本發明解決了裝箱架兩層堆垛的問題，提高了運輸的裝載率，降低了運輸和倉儲的成本。
【專利說明】
一種多層堆垛斜向定位的汽車側圍沖壓件裝箱架
技術領域
[0001]本發明涉及物流運輸設備技術領域術，具體涉及一種多層堆垛斜向定位的汽車側圍沖壓件裝箱架。
【背景技術】
[0002]在進出口貿易過程中，汽車的一個重要零部件一側圍沖壓件，在裝入集裝箱之前需要進行運輸包裝，單個零件尺寸為3000*100*1 10mm，單個零件重15kg左右，零件為沖壓成型的裸件很容易生銹變形，不可暴露在空氣中時間太久，也不能直接堆疊放置，必須進行防銹包裝處理并且需要卡槽進行固定。由于零件尺寸較大，放置較占空間，現有的原料架尺寸高度為1400_，在集裝箱中只能放置一層，運輸上造成很大的浪費，減少了一次裝載量、增加了運輸成本。另外，現有的原料架在用叉車裝箱過程中，容易撞壞側圍沖壓件。其次，現有的原料架還存在強度低、不能折疊、不能調整卡槽位置、重心高、安全穩定性差的缺點。
【發明內容】
[0003]針對現有技術存在的缺點和不足，本發明提供了一種多層堆垛斜向定位的汽車側圍沖壓件裝箱架。
[0004]本發明是通過以下技術方案來實現的:
一種多層堆垛斜向定位的汽車側圍沖壓件裝箱架，包括底盤、定位架。
[0005]所述底盤包括橫向叉車管、縱向叉車管、下定位卡座、卡槽、連接桿，所述橫向叉車管共有兩根，分別為前橫向叉車管和后橫向叉車管，所述前橫向叉車管、后橫向叉車管平行布置，兩者之間設有縱向叉車管和連接桿，所述前橫向叉車管、后橫向叉車管的兩側面開有縱向叉車孔，所述縱向叉車管與前橫向叉車管、后橫向叉車管垂直相連，并且所述縱向叉車管與前橫向叉車管、后橫向叉車管的兩側面的縱向叉車孔相對應，所述連接桿的兩端分別與前橫向叉車管、后橫向叉車管垂直相連，所述前橫向叉車管、后橫向叉車管之間還設有用來卡裝汽車側圍沖壓件的下定位卡座，所述下定位卡座上設有若干個均勻布置的卡槽。
[0006]所述底盤的上方設有定位架，所述定位架包括方形鋼框、側面鋼框、定位鋼框，所述方形鋼框位于定位架的頂部，所述方形鋼框由由兩根縱鋼管和兩根橫鋼管連接而成，所述方形鋼框的兩端垂直安裝有側面鋼框，所述側面鋼框由兩根豎直側鋼柱和兩根交叉鋼桿構成，所述交叉鋼桿呈X型與兩根豎直側鋼柱固定相連，所述側面鋼框上還設有側定位卡座，所述方形鋼框與所述底盤之間設有若干定位鋼框，所述定位鋼框包括前定位鋼柱、后定位鋼柱、上定位卡座、滑動槽、連接滑塊，所述前定位鋼柱、后定位鋼柱的兩端分別與方形鋼框、底盤相連，所述前定位鋼柱、后定位鋼柱的內側面上設有滑動槽，所述上定位卡座兩端通過連接滑塊安裝在滑動槽中，所述連接滑塊可在滑動槽上下滑動。
[0007]進一步的，所述方形鋼框的底部設有若干上拉環，所述底盤的上表面設有若干下拉環，所述上拉環與所述下拉環之間安裝有斜拉桿。
[0008]進一步的，所述斜拉桿的兩端設有可調節長度的拉鉤，所述斜拉桿通過兩端拉鉤分別與上拉環、下拉環相連。
[0009]進一步的，所述側面鋼框的下端通過轉動副與底盤兩端相連，所述側面鋼框的上端通過螺栓與方形鋼框相連。
[0010]進一步的，所述下定位卡座通過活動連接方式固定在前橫向叉車管、后橫向叉車管上。
[0011]本發明的有益效果有:
本發明對現有的原料架進行了底盤重新設計，采用縱向叉車管、橫向叉車管、叉車孔一體式隔離方式，不但可以固定叉車叉取位置，叉車通過橫向叉車管、縱向叉車管與汽車零部件互相隔開，防止叉車叉取時因為進叉距離不夠而碰傷零件，而且可有效減少叉車叉取空間，降低整個整箱架的高度約100-200mm。
[0012]本發明采用活動連接的上定位卡座、側定位卡座、下定位卡座的立體定位卡裝方式，再加上定位鋼框的作用，即將原本垂直放置的側圍沖壓件改為傾斜的放置，兩個零件之間的間隙也減小了 30mm，一方面裝箱架寬度變窄，另一方面降低了裝箱架100-500mm的高度;使裝箱架能在集裝箱內進行兩層堆垛式安裝，提高了運輸的裝載率，也減緩了倉庫存儲壓力，從而降低了運輸和倉儲的成本，達到了運輸體積與材料成本的最優化狀態。
[0013]本發明的方形鋼框與底盤之間采用斜拉桿結構，側面鋼框采用交叉鋼桿結構，分別構成了多個穩定的三角形結構，進一步增強了裝箱架的強度，保證了裝箱架的安全穩定性。
[0014]本發明結構簡單，而且具有良好的通用性，當車型改變時，只需要改動定位卡座和卡槽的形狀和位置即可通用。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的結構示意圖。
[0016]附圖中，1:底盤，2:側面鋼框，3:方形鋼框，4:定位鋼框，5:上拉環，6:拉鉤，7:斜拉桿，8:卡槽，9:上定位卡座，10:后定位鋼柱，11:滑動槽，12:連接滑塊，13:加強桿，14:交叉鋼桿，15:豎直側鋼柱，16:側定位卡座，17:后橫向叉車管，18:連接桿，19:前橫向叉車管，20:縱向叉車管，21:縱向叉車孔，22:下定位卡座，23:下拉環，24:橫鋼管，25:縱鋼管，26:前定位鋼柱。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對【具體實施方式】加以說明。
[0018]如圖1所示，一種多層堆垛斜向定位的汽車側圍沖壓件裝箱架，包括底盤1、定位架。
[0019]所述底盤I包括橫向叉車管、縱向叉車管20、下定位卡座22、卡槽8、連接桿18，所述橫向叉車管共有兩根，分別為前橫向叉車管19和后橫向叉車管17，所述前橫向叉車管19、后橫向叉車管17平行布置，兩者之間通過焊接或其它連接方式安裝有縱向叉車管20和連接桿18。所述前橫向叉車管19、后橫向叉車管17的兩側面開有縱向叉車孔21，所述縱向叉車管20與前橫向叉車管19、后橫向叉車管17垂直相連，并且所述縱向叉車管20與前橫向叉車管19、后橫向叉車管17的兩側面的縱向叉車孔21相對應。采用上述結構的底盤I，不但可以固定叉車叉取位置，叉車通過橫向叉車管、縱向叉車管20與汽車零部件互相隔開，防止叉車叉取時因為進叉距離不夠而碰傷零件，而且可有效減少叉車叉取空間，降低整個整箱架的高度約100-200mmo
[0020]所述連接桿18的兩端分別與前橫向叉車管19、后橫向叉車管17垂直相連，所述前橫向叉車管19、后橫向叉車管17之間還設有用來卡裝汽車側圍沖壓件的下定位卡座22，所述下定位卡座22上安裝有若干個均勻布置的卡槽8，所述卡槽8可以采用EVA卡槽8，以防止表面損傷。所述下定位卡座22通過活動連接方式固定在前橫向叉車管19、后橫向叉車管17上，所述活動連接方式可以為滑動連接、滾動連接或螺栓連接方式，以方便調整下定位卡座22的位置。
[0021 ]所述底盤I的上方設有定位架，所述定位架包括方形鋼框3、側面鋼框2、定位鋼框4，所述方形鋼框3位于定位架的頂部，由兩根縱鋼管25和兩根橫鋼管24垂直焊接而成，在橫鋼管24位置還焊接有平行的加強桿13，以進一步加強方形鋼框3的強度。方形鋼框3的兩端垂直安裝有側面鋼框2。所述側面鋼框2的下端通過轉動副與底盤I兩端相連，側面鋼框2的上端通過螺栓與方形鋼框3相連。在必要時，可拆開側面鋼框2上端的連接螺栓，將側面鋼框2沿轉動副進行旋轉，將整個裝箱架進行折疊。側面鋼框2由兩根豎直側鋼柱15和兩根交叉鋼桿14構成，所述交叉鋼桿14呈X型與兩根豎直側鋼柱15固定相連。側面鋼框2上還設有側定位卡座16，所述側定位卡座16通過活動連接方式固定在側面鋼框2上，以方便調整零部件卡裝的位置。
[0022]所述方形鋼框3與所述底盤I之間設有若干定位鋼框4，所述定位鋼框4包括前定位鋼柱26、后定位鋼柱10、上定位卡座9、滑動槽11、連接滑塊12，所述前定位鋼柱26、后定位鋼柱10的兩端分別與方形鋼框3、底盤I相連，所述前定位鋼柱26、后定位鋼柱10的內側面上設有滑動槽11，所述上定位卡座9兩端通過連接滑塊12安裝在滑動槽11中，所述連接滑塊12可在滑動槽11上下滑動。
[0023]所述方形鋼框3的底部設有若干上拉環5，所述底盤I的上表面設有若干下拉環23，所述上拉環5與所述下拉環23之間安裝有斜拉桿7。所述斜拉桿7的兩端設有可調節長度的拉鉤6，所述斜拉桿7通過兩端拉鉤6分別與上拉環5、下拉環23相連。方形鋼框3與底盤I之間采用斜拉桿7結構，側面鋼框2采用交叉鋼桿14結構，分別構成了多個穩定的三角形結構，進一步增強了裝箱架的強度，保證了裝箱架的安全穩定性。
[0024]本發明提供了一種多層堆垛斜向定位的汽車側圍沖壓件裝箱架，具體實施該發明的技術方案很多，以上所述實施例僅是本發明的優選實施方式。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術方案的前提下，還可以做出若干改進和修飾，這些改進和修飾也應視為本發明的保護范圍，本實施例中未明確的各組成部分均可用現有技術加以實現。
【主權項】
1.一種多層堆垛斜向定位的汽車側圍沖壓件裝箱架，其特征在于:包括底盤、定位架； 所述底盤包括橫向叉車管、縱向叉車管、下定位卡座、卡槽、連接桿，所述橫向叉車管共有兩根，分別為前橫向叉車管和后橫向叉車管，所述前橫向叉車管、后橫向叉車管平行布置，兩者之間設有縱向叉車管和連接桿，所述前橫向叉車管、后橫向叉車管的兩側面開有縱向叉車孔，所述縱向叉車管與前橫向叉車管、后橫向叉車管垂直相連，并且所述縱向叉車管與前橫向叉車管、后橫向叉車管的兩側面的縱向叉車孔相對應，所述連接桿的兩端分別與前橫向叉車管、后橫向叉車管垂直相連，所述前橫向叉車管、后橫向叉車管之間還設有用來卡裝汽車側圍沖壓件的下定位卡座，所述下定位卡座上設有若干個均勻布置的卡槽； 所述底盤的上方設有定位架，所述定位架包括方形鋼框、側面鋼框、定位鋼框，所述方形鋼框位于定位架的頂部，所述方形鋼框由由兩根縱鋼管和兩根橫鋼管連接而成，所述方形鋼框的兩端垂直安裝有側面鋼框，所述側面鋼框由兩根豎直側鋼柱和兩根交叉鋼桿構成，所述交叉鋼桿呈X型與兩根豎直側鋼柱固定相連，所述側面鋼框上還設有側定位卡座，所述方形鋼框與所述底盤之間設有若干定位鋼框，所述定位鋼框包括前定位鋼柱、后定位鋼柱、上定位卡座、滑動槽、連接滑塊，所述前定位鋼柱、后定位鋼柱的兩端分別與方形鋼框、底盤相連，所述前定位鋼柱、后定位鋼柱的內側面上設有滑動槽，所述上定位卡座兩端通過連接滑塊安裝在滑動槽中，所述連接滑塊可在滑動槽上下滑動。2.根據權利要求1所述的一種多層堆垛斜向定位的汽車側圍沖壓件裝箱架，其特征在于:所述方形鋼框的底部設有若干上拉環，所述底盤的上表面設有若干下拉環，所述上拉環與所述下拉環之間安裝有斜拉桿。3.根據權利要求2所述的一種多層堆垛斜向定位的汽車側圍沖壓件裝箱架，其特征在于:所述斜拉桿的兩端設有可調節長度的拉鉤，所述斜拉桿通過兩端拉鉤分別與上拉環、下拉環相連。4.根據權利要求1所述的一種多層堆垛斜向定位的汽車側圍沖壓件裝箱架，其特征在于:所述側面鋼框的下端通過轉動副與底盤兩端相連，所述側面鋼框的上端通過螺栓與方形鋼框相連。5.根據權利要求1所述的一種多層堆垛斜向定位的汽車側圍沖壓件裝箱架，其特征在于:所述下定位卡座通過活動連接方式固定在前橫向叉車管、后橫向叉車管上。
【文檔編號】B65D6/08GK105857832SQ201610349196
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月24日
【發明人】曹現康, 陳京京, 嚴俊杰, 王建新
【申請人】鄭州風神物流有限公司