一種抗共振型起重機雙梁輸送裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及起重機技術領域，具體為一種抗共振型起重機雙梁輸送裝置。
【背景技術】
[0002]橋式及門式起重機的箱式主梁在制作過程中，需要對起重機的主梁進行焊接作業，在流水作業的車間廠房，需要對起重機主梁進行搬運作業，現在行業中，多采用起吊移動的方式，這種方式不僅浪費人力物力，而且移動位置不精準效率低下，同時，容易造成主梁的損傷，部分使用傳送設備傳送也存在諸多問題，在移動的過程中，容易出現主梁左右偏移的情況，主梁會出現碰撞的情況，與此同時，在移動的過程中，由于主梁為鋼結構重量大，容易出現輸送過程中傳動輥打滑的現象，不利于輸送;而且，現有的輸送裝置只能實現單梁的傳送，在大型的生產場所，這種只能輸送單梁的輸送裝置已經不能滿足生產需求。
[0003]中國專利CN204896501U公開了一種鏈式全驅動起重機雙梁輸送平臺，它包括橫梁A，所述的橫梁A的一端的一側設置有減速電機，所述的減速電機通過軸連接有第一齒輪，橫梁A的上側設置有橫梁B，所述的橫梁B的上側設置有橫梁C，橫梁A和橫梁B之間從左至右均勻的排布有第一滾軸，橫梁B和橫梁C之間均勻的排布有第二滾軸，所述的第一滾軸和第二滾軸穿過有轉軸，所述的轉軸的一端設置有第二齒輪，所述的第二齒輪的上側設置有第三齒輪，所述的第一齒輪與相鄰的第三齒輪通過鏈條進行連接，相鄰的第二齒輪以及相鄰的第三齒輪均通過鏈條進行連接;該發明具有便于安裝、易于維修、方便固定、結構簡單的優點，但是該發明在實際應用過程中存在結構強度不高，平行軌道間容易出現共振跳動的情況，亟待改進。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種抗共振型起重機雙梁輸送裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
一種抗共振型起重機雙梁輸送裝置，它包括第一橫梁，第一橫梁的一端的一側設置有減速電機，減速電機通過軸連接有第一齒輪，第一橫梁的上側設置有第二橫梁，所述的第二橫梁的上側設置有第三橫梁，第一橫梁和第二橫梁之間從左至右均勻的排布有第一滾軸，第二橫梁和第三橫梁之間從左至右均勻的排布有第二滾軸，所述的第一滾軸和第二滾軸穿過有轉軸;轉軸的一端設置有第二齒輪，第二齒輪的上側設置有第三齒輪，第一齒輪與相鄰的第三齒輪通過鏈條進行連接，相鄰的第二齒輪以及相鄰的第三齒輪均通過鏈條進行連接，在第一橫梁與第二橫梁間設置有若干個第一連接框，第一連接框內設有連接對角線的斜桿;在第二橫梁和第三橫梁設置有若干個第二連接框，第二連接框內設有連接對角線的斜桿，第一連接框與第二連接框交錯間隔設置。
[0006]作為本發明更進一步的技術方案，第一橫梁、第二橫梁以及第三橫梁為等間距排布;第一齒輪與減速電機設置于第一橫梁的兩側。
[0007]作為本發明更進一步的技術方案，所述的第一齒輪與第三齒輪設置于同一豎直面內；所述第一橫梁、第二橫梁以及第三橫梁的上側面均固定有軸承，轉軸穿過軸承，并且轉軸與軸承通過平鍵連接。
[0008]作為本發明更進一步的技術方案，第二齒輪和第三齒輪設置于第一橫梁的一側。
[0009]與現有技術相比，由于本發明的轉軸設置有第一滾軸和第二滾軸，所以可以同時輸送兩個梁，從而提高了對梁的輸送效率，梁與梁間交錯間隔設置的連接框不僅提高了輸送裝置整體的連接強度，而且消除了平行梁輸送時產生的共振現象，本發明具有便于安裝、易于維修、方便固定、結構簡單、可靠性高的優點。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明一種抗共振型起重機雙梁輸送裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0012]請參閱圖1，一種抗共振型起重機雙梁輸送裝置，它包括第一橫梁7，第一橫梁7的一端的一側設置有減速電機2，減速電機2通過軸連接有第一齒輪3，第一橫梁7的上側設置有第二橫梁9，所述的第二橫梁9的上側設置有第三橫梁11，第一橫梁7和第二橫梁9之間從左至右均勻的排布有第一滾軸8，第二橫梁9和第三橫梁11之間從左至右均勻的排布有第二滾軸10，所述的第一滾軸8和第二滾軸10穿過有轉軸8;轉軸8的一端設置有第二齒輪5，第二齒輪5的上側設置有第三齒輪4，第一齒輪3與相鄰的第三齒輪4通過鏈條進行連接，相鄰的第二齒輪5以及相鄰的第三齒輪4均通過鏈條進行連接，在第一橫梁7與第二橫梁9間設置有若干個第一連接框12，第一連接框12內設有連接對角線的斜桿;在第二橫梁9和第三橫梁11設置有若干個第二連接框I，第二連接框I內設有連接對角線的斜桿，第一連接框12與第二連接框I交錯間隔設置。
[0013]第一橫梁7、第二橫梁9以及第三橫梁11為等間距排布;第一齒輪3與減速電機2設置于第一橫梁7的兩側;轉軸8的數量至少為3個，并且能滿足對起重機用梁的水平輸送;所述的第一齒輪3與第三齒輪4設置于同一豎直面內；所述第一橫梁7、第二橫梁9以及第三橫梁11的上側面均固定有軸承，轉軸8穿過軸承，并且轉軸8與軸承通過平鍵連接;第二齒輪5和第三齒輪4設置于第一橫梁7的一側。
[0014]本發明的工作過程:當減速電機運行時，通過軸與減速電機相連的第一齒輪隨著減速電機的運行而轉動，與減速電機相鄰的轉軸上的第三齒輪與第一齒輪通過鏈條進行相連，從而轉軸隨著第一齒輪的轉動而相應的轉動，從而設置在轉軸外周身的第一滾軸和第二滾軸隨著轉軸轉動，由于與減速電機相鄰的轉軸與其右側的轉軸的第二齒輪通過鏈條進行相連，從而右側的轉軸帶動相應的第一滾軸和第二滾軸進行轉動，相鄰的兩個轉軸的第二齒輪或者第三齒輪通過鏈條連接，從而實現了轉軸轉動的逐級傳動，當梁放置于第一滾軸和第二滾軸的上側面時，在減速電機的帶動下實現對量的輸送。
[0015]由于本發明的轉軸設置有第一滾軸和第二滾軸，所以可以同時輸送兩個梁，從而提高了對梁的輸送效率，梁與梁間交錯間隔設置的連接框不僅提高了輸送裝置整體的連接強度，而且消除了平行梁輸送時產生的共振現象，本發明具有便于安裝、易于維修、方便固定、結構簡單、可靠性高的優點。
[0016]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種抗共振型起重機雙梁輸送裝置，其特征在于，它包括第一橫梁，第一橫梁的一端的一側設置有減速電機，減速電機通過軸連接有第一齒輪，第一橫梁的上側設置有第二橫梁，所述的第二橫梁的上側設置有第三橫梁，第一橫梁和第二橫梁之間從左至右均勻的排布有第一滾軸，第二橫梁和第三橫梁之間從左至右均勻的排布有第二滾軸，所述的第一滾軸和第二滾軸穿過有轉軸;轉軸的一端設置有第二齒輪，第二齒輪的上側設置有第三齒輪，第一齒輪與相鄰的第三齒輪通過鏈條進行連接，相鄰的第二齒輪以及相鄰的第三齒輪均通過鏈條進行連接，在第一橫梁與第二橫梁間設置有若干個第一連接框，第一連接框內設有連接對角線的斜桿;在第二橫梁和第三橫梁設置有若干個第二連接框，第二連接框內設有連接對角線的斜桿，第一連接框與第二連接框交錯間隔設置。2.根據權利要求1所述的一種抗共振型起重機雙梁輸送裝置，其特征在于，第一橫梁、第二橫梁以及第三橫梁為等間距排布;第一齒輪與減速電機設置于第一橫梁的兩側。3.根據權利要求1所述的一種抗共振型起重機雙梁輸送裝置，其特征在于，所述的第一齒輪與第三齒輪設置于同一豎直面內；所述第一橫梁、第二橫梁以及第三橫梁的上側面均固定有軸承，轉軸穿過軸承，并且轉軸與軸承通過平鍵連接。4.根據權利要求1所述的一種抗共振型起重機雙梁輸送裝置，其特征在于，第二齒輪和第三齒輪設置于第一橫梁的一側。
【專利摘要】本發明公開了一種抗共振型起重機雙梁輸送裝置，它包括第一橫梁，第一橫梁的一端的一側設置有減速電機，減速電機通過軸連接有第一齒輪，第一橫梁的上側設置有第二橫梁，所述的第二橫梁的上側設置有第三橫梁，第一橫梁和第二橫梁之間從左至右均勻的排布有第一滾軸，第二橫梁和第三橫梁之間從左至右均勻的排布有第二滾軸，所述的第一滾軸和第二滾軸穿過有轉軸，在第一橫梁與第二橫梁間設置有若干個第一連接框；在第二橫梁和第三橫梁設置有若干個第二連接框，第一連接框與第二連接框交錯間隔設置。本發明具有便于安裝、易于維修、方便固定、結構簡單、可靠性高的優點。
【IPC分類】B65G13/07, B65G13/11
【公開號】CN105523335
【申請號】CN201511029970
【發明人】王云祥
【申請人】安徽省超盛起重機械有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月30日