一種可調速的輪機裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及導向輪技術領域，特別是一種可調速的輪機裝置。
【背景技術】
[0002]傳統的導向輪通常安裝在導向輪主軸上，主軸的兩端分別安裝在兩個軸承座上，這種導向輪只起到了承載的作用，因此，導向輪的速度并不可以調節。
【發明內容】
[0003]針對上述問題，本發明提供一種結構簡單、自動化程度高、使用方便、承載能力大、貨物勻速被提升的可調速的輪機裝置。
[0004]一種可調速的輪機裝置，其特征在于:包括主軸主軸(1)、電機(2)、輪體(3)和減速裝置，電機(2)的輸出端與減速裝置的輸入端連接，減速裝置的輸出端與主軸(1)連接，輪體(3)安裝在主軸(1)上，輪體(3)上設置有環形凹槽(4)，環形凹槽(4)垂直于主軸(1)設置，環形凹槽(4)的截面呈圓弧形狀；減速裝置由小齒輪(5)、大齒輪(6)和箱體(7)組成；它還包括控制器，控制器與電機(2 )連接。
[0005]本發明的優點:
本發明具有結構簡單、使用方便、承載能力大、貨物勻速被提升的特點。
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖及實施方式對本發明作進一步詳細的說明。
[0007]圖1為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本發明作進一步的解釋。
[0009]如圖1所示，本發明公開了
一種可調速的輪機裝置，其特征在于:包括主軸主軸(1)、電機(2)、輪體(3)和減速裝置。
[0010]進一步說明，所述電機(2)的輸出端與減速裝置的輸入端連接，減速裝置的輸出端與主軸(1)連接。
[0011]再進一步說明，所述輪體(3 )安裝在主軸(1)上，輪體(3 )上設置有環形凹槽(4 )，環形凹槽(4)垂直于主軸(1)設置，環形凹槽(4)的截面呈圓弧形狀。
[0012]更進一步說明，所述減速裝置由小齒輪(5 )、大齒輪(6 )和箱體(7 )組成；它還包括控制器，控制器與電機(2 )連接。
[0013]上述內容，僅為本發明的較佳實施例，并非用于限制本發明的實施方案，本領域技術人員根據本發明的構思，所作出的適當變通或修改，都應在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種可調速的輪機裝置，其特征在于:包括主軸主軸(1)、電機(2)、輪體(3)和減速 目-Ο2.根據權利要求1所述的可調速的輪機裝置，其特征在于:所述電機(2)的輸出端與減速裝置的輸入端連接，減速裝置的輸出端與主軸(1)連接。3.根據權利要求1或2所述的可調速的輪機裝置，其特征在于:所述輪體(3)安裝在主軸(1)上，輪體(3 )上設置有環形凹槽(4)，環形凹槽(4)垂直于主軸(1)設置，環形凹槽(4)的截面呈圓弧形狀。4.根據權利要求1或3所述的可調速的輪機裝置，其特征在于:所述減速裝置由小齒輪(5 )、大齒輪(6 )和箱體(7 )組成；它還包括控制器，控制器與電機(2 )連接。
【專利摘要】本發明公開了一種可調速的輪機裝置，其特征在于：包括主軸主軸（1）、電機（2）、輪體（3）和減速裝置，電機（2）的輸出端與減速裝置的輸入端連接，減速裝置的輸出端與主軸（1）連接，輪體（3）安裝在主軸（1）上，輪體（3）上設置有環形凹槽（4），環形凹槽（4）垂直于主軸（1）設置，環形凹槽（4）的截面呈圓弧形狀；減速裝置由小齒輪（5）、大齒輪（6）和箱體（7）組成；它還包括控制器，控制器與電機（2）連接。本發明具有結構簡單、使用方便、承載能力大、貨物勻速被提升的特點。
【IPC分類】B66D1/12, B66D1/14
【公開號】CN105314554
【申請號】CN201410358841
【發明人】趙永波
【申請人】趙永波
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年7月27日