帶錐體裝置的齒輪減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種齒輪減速器，尤其是涉及一種帶錐體裝置的齒輪減速器。
【背景技術】
[0002]現有的鑄工車間在使用型砂運輸設備，其型砂運輸機是在長時間的運轉下會使齒輪卡死、損壞等情況發生，但這種齒輪減速器的結構較為復雜，安裝較為不易，工作效率較低，而且制造成本高。
【發明內容】
[0003]本發明主要是解決了現有的技術存在不足之處，提供了一種結構緊湊，提升使用性強、安裝較為容易，制造成本低的一種帶錐體裝置的齒輪減速器。
[0004]本發明公開了一種帶錐體裝置的齒輪減速器，包括支撐架，其特征在于所述的支撐架上分別設有電動機、減速器，所述的電動機一側設有聯軸器，所述的聯軸器通過傳送帶連接鼓輪，所述的鼓輪設置在減速器內部中段，所述的減速器外壁上端設有鋼板制成的驅動輥，所述的驅動輥通過卷筒軸與錐體齒輪軸相定位，所述的支撐架與電動機、減速器之間設有密封圈。
[0005]作為優選:所述的減速器與錐體齒輪軸之間設有相對而立的固定軸。
[0006]本發明的型砂運輸機上的帶錐體裝置的齒輪減速器，其結構較為簡單，安裝容易，工作率高，制造成本低。
【附圖說明】
[0007]附圖1是本發明的一種結構示意圖。
[0008]圖中標記:1_支撐架:2_電動機:3_減速器:4_聯軸器:5_傳送帶:6_鼓輪:7_驅動輥:8_卷筒軸:9_錐體齒輪軸:10-密封圈:11_固定軸。
【具體實施方式】
[0009]為了便于本領域普通技術人員理解和實施本發明，并結合附圖對本發明的技術方案作進一步的具體說明。
[0010]實施例:如圖1所示，本例的帶錐體裝置的齒輪減速器，包括支撐架(I )，所述的支撐架(I)上分別設有電動機(2)、減速器(3)，所述的電動機(2)—側設有聯軸器(4)，所述的聯軸器(4)通過傳送帶(5)連接鼓輪(6)，所述的鼓輪(6)設置在減速器(3)內部中段，所述的減速器(3)外壁上端設有鋼板制成的驅動輥(7)，所述的驅動輥(7)通過卷筒軸(8)與錐體齒輪軸(9)相定位，所述的減速器(3)與錐體齒輪軸(9)之間設有相對而立的固定軸
[11]，所述的支撐架(I)與電動機(2)、減速器(3)之間設有密封圈(10)。本發明的型砂運輸機上的帶錐體裝置的齒輪減速器，其結構較為簡單，安裝容易，工作率高，制造成本低。
[0011]以上所述僅為本發明的具體實施例，但本發明的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本發明的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發明的專利范圍之中。
【主權項】
1.帶錐體裝置的齒輪減速器，包括支撐架，其特征在于所述的支撐架上分別設有電動機、減速器，所述的電動機一側設有聯軸器，所述的聯軸器通過傳送帶連接鼓輪，所述的鼓輪設置在減速器內部中段，所述的減速器外壁上端設有鋼板制成的驅動輥，所述的驅動輥通過卷筒軸與錐體齒輪軸相定位，所述的支撐架與電動機、減速器之間設有密封圈。2.根據權利要求1所述的帶錐體裝置的齒輪減速器，包括支撐架，其特征在于所述的減速器與錐體齒輪軸之間設有相對而立的固定軸。
【專利摘要】本發明公開了一種帶錐體裝置的齒輪減速器，包括支撐架，其特征在于所述的支撐架上分別設有電動機、減速器，所述的電動機一側設有聯軸器，所述的聯軸器通過傳送帶連接鼓輪，所述的鼓輪設置在減速器內部中段，所述的減速器外壁上端設有鋼板制成的驅動輥，所述的驅動輥通過卷筒軸與錐體齒輪軸相定位，所述的支撐架與電動機、減速器之間設有密封圈。本發明的型砂運輸機上的帶錐體裝置的齒輪減速器，其結構較為簡單，安裝容易，工作率高，制造成本低。
【IPC分類】B65G23/08
【公開號】CN105151670
【申請號】CN201510391420
【發明人】不公告發明人
【申請人】楊海良
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月7日