一種新型液壓翻板的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本發明涉及農牧機械設備的技術領域，特別是一種新型液壓翻板的技術領域。【【背景技術】】
[0002]牽引車是長途運輸的重要工具，但是牽引車不能夠實現貨物的自動卸載，所以液壓翻板設備應運而生，根據相關統計人工卸料成本是十元左右每噸，而應用液壓翻板設備卸載貨物僅一元每噸，高成本低效率的人力卸車已經不能滿足生產的需要，將牽引車整個停在液壓翻板設備上，通過大型液壓缸將牽引車抬起一定角度，散料在重力作用下從側部流出，但是傳統的液壓翻板用牽引鎖緊系統是由電動葫蘆、滑輪和鋼絲繩等部件組成，車輛在卸載完畢后，車體由于減震彈簧向上回升，容易拉斷掛鉤和破壞車廂；比如:裝載60T物料的車輛在卸載完畢后會有60T向上的回彈力。如果要保證車輛不會傾覆，牽引掛鉤所受的力就要大于車輛裝載貨物質量的力。這樣成本比較高。牽引掛鉤比較笨重；不容易操作；費物費力。要滿足一輛載重60噸的車輛反作用力，再加上卸載角度的傾覆力至少需要三個25噸的電動葫蘆。還得考慮車輛掛鉤位置能不能承受25噸的力。占用空間也特別大，卸車平臺就得加寬，平臺加寬后轉距也增加了。油缸長度也跟著增加，從而需要一種占用空間少，生產成本低，使用方便，并且防傾覆效果好的新型液壓翻板。
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【發明內容】
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[0003]本發明的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種占用空間少，生產成本低，使用方便，并且防傾覆效果好的新型液壓翻板。
[0004]為實現上述目的，本發明提出了一種新型液壓翻板，包括前底座、后底座、第一油缸、平臺、擋輪機構、鎖緊機構和導輪，所述前底座上設有第一油缸，所述第一油缸和后底座上安裝有平臺，所述平臺上設有擋輪機構，所述擋輪機構擋在運輸車靠近第一油缸的那一側的車輪的內側，所述平臺的底部設有鎖緊機構和導輪，所述鎖緊機構對運輸車進行防傾覆固定，所述鎖緊機構包括座體、彈簧、第三油缸、彈簧座、拉繩和掛鉤，所述座體的腔體內設有彈簧，所述第三油缸從座體的前端插入并穿設在彈簧內，所述第三油缸的后端在腔體內設有彈簧座，所述拉繩的一端與第三油缸的活塞桿的前端固定連接，另一端與掛鉤固定連接，所述導輪上設有拉繩。
[0005]作為優選，所述腔體由前腔體部分和可供彈簧座滑動的后腔體部分。
[0006]作為優選，所述擋輪機構包括支座、第二油缸、擋板和連接板，所述支座上設有第二油缸，所述第二油缸的活塞桿的前端設有擋板，所述擋板的后端設有與支座插接連接的連接板。
[0007]作為優選，所述第一油缸的活塞桿的下端與前底座可轉動連接，所述平臺的前端設有連接耳，所述連接耳與第一油缸的缸體可轉動連接，所述平臺的后端底部設有連接座，所述連接座與后底座可轉動連接。
[0008]本發明的有益效果:本發明通過將擋輪機構擋在運輸車靠近第一油缸的那一側的車輪的內側，使擋輪機構處在運輸車的下方平臺上，能夠節省平臺空間，提高防傾覆效果，可以避免了卸載過程中物料沖擊擋輪機構造成的破壞，平臺面積減小能夠減少第一油缸行程，能夠減少安裝空間占用，降低生產成本；由于車輛有不同型號，掛鉤拉繩需要的長度不一樣，通過油缸升縮來控制掛鉤位置，物料在卸載中車廂回升，通過掛鉤拉動拉繩，拉繩拉動油缸并壓縮彈簧，這樣掛鉤只受傾覆力的作用，不需要考慮車廂回升的力，能夠占用空間少，降低生產成本，使用方便。
[0009]本發明的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。
【【附圖說明】】
[0010]圖1是本發明一種新型液壓翻板的結構示意圖；
[0011 ] 圖2是鎖緊機構的結構示意圖。
[0012]圖中:1_前底座、2-后底座、3-第一油缸、4-平臺、5-擋輪機構、6-鎖緊機構、7-導輪、61-座體、62-彈簧、63-第三油缸、64-彈簧座、65-拉繩、66-掛鉤、611-腔體、6111-后腔體部分、6112-前腔體部分、41-連接耳、42-連接座、51-支座、52-第二油缸、53-擋板、54-連接板。
【【具體實施方式】】
[0013]參閱圖1、2，本發明一種新型液壓翻板，包括前底座1、后底座2、第一油缸3、平臺4、擋輪機構5、鎖緊機構6和導輪7，所述前底座I上設有第一油缸3，所述第一油缸3和后底座2上安裝有平臺4，所述平臺4上設有擋輪機構5，所述擋輪機構5擋在運輸車靠近第一油缸3的那一側的車輪的內側，所述平臺4的底部設有鎖緊機構6和導輪7，所述鎖緊機構6對運輸車進行防傾覆固定，所述鎖緊機構6包括座體61、彈簧62、第三油缸63、彈簧座64、拉繩65和掛鉤66，所述座體61的腔體611內設有彈簧62，所述第三油缸63從座體61的前端插入并穿設在彈簧62內，所述第三油缸63的后端在腔體611內設有彈簧座64，所述拉繩65的一端與第三油缸63的活塞桿的前端固定連接，另一端與掛鉤66固定連接，所述導輪7上設有拉繩65，所述腔體611由前腔體部分6112和可供彈簧座64滑動的后腔體部分6111，所述擋輪機構5包括支座51、第二油缸52、擋板53和連接板54，所述支座51上設有第二油缸52，所述第二油缸52的活塞桿的前端設有擋板53，所述擋板53的后端設有與支座51插接連接的連接板54，所述第一油缸3的活塞桿的下端與前底座I可轉動連接，所述平臺4的前端設有連接耳41，所述連接耳41與第一油缸3的缸體可轉動連接，所述平臺4的后端底部設有連接座42，所述連接座42與后底座2可轉動連接。
[0014]本發明工作過程:
[0015]本發明一種新型液壓翻板在工作過程中，將運輸車停在平臺4上，通過擋輪機構5擋在運輸車靠近第一油缸3的那一側的車輪的內側，通過鎖緊機構6對運輸車進行防傾覆固定，然后第一油缸3工作帶動平臺4的前端升高，使平臺4呈傾斜狀態，同時停在平臺4上的運輸車呈傾斜狀態，進行卸料，與現有技術相比，能夠占用空間少，生產成本低，使用方便，并且防傾覆效果好。
[0016]上述實施例是對本發明的說明，不是對本發明的限定，任何對本發明簡單變換后的方案均屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型液壓翻板，其特征在于:包括前底座(I)、后底座(2)、第一油缸(3)、平臺(4)、擋輪機構(5)、鎖緊機構(6)和導輪(7)，所述前底座(I)上設有第一油缸(3)，所述第一油缸(3)和后底座(2)上安裝有平臺(4)，所述平臺(4)上設有擋輪機構(5)，所述擋輪機構(5)擋在運輸車靠近第一油缸(3)的那一側的車輪的內側，所述平臺(4)的底部設有鎖緊機構(6)和導輪(7)，所述鎖緊機構(6)對運輸車進行防傾覆固定，所述鎖緊機構(6)包括座體(61)、彈簧(62)、第三油缸(63)、彈簧座(64)、拉繩￠5)和掛鉤(66)，所述座體(61)的腔體￠11)內設有彈簧(62)，所述第三油缸￠3)從座體￠1)的前端插入并穿設在彈簧￠2)內，所述第三油缸￠3)的后端在腔體￠11)內設有彈簧座(64)，所述拉繩(65)的一端與第三油缸￠3)的活塞桿的前端固定連接，另一端與掛鉤￠6)固定連接，所述導輪(7)上設有拉繩(65) ο2.如權利要求1所述的一種新型液壓翻板，其特征在于:所述腔體￠11)由前腔體部分(6112)和可供彈簧座(64)滑動的后腔體部分(6111)。3.如權利要求1所述的一種新型液壓翻板，其特征在于:所述擋輪機構(5)包括支座(51)、第二油缸(52)、擋板(53)和連接板(54)，所述支座(51)上設有第二油缸(52)，所述第二油缸(52)的活塞桿的前端設有擋板(53)，所述擋板(53)的后端設有與支座(51)插接連接的連接板(54)。4.如權利要求1至3中任一項所述的一種新型液壓翻板，其特征在于:所述第一油缸(3)的活塞桿的下端與前底座(I)可轉動連接，所述平臺(4)的前端設有連接耳(41)，所述連接耳(41)與第一油缸(3)的缸體可轉動連接，所述平臺(4)的后端底部設有連接座(42)，所述連接座(42)與后底座(2)可轉動連接。
【專利摘要】本發明公開了一種新型液壓翻板，包括前底座、后底座、第一油缸、平臺、擋輪機構、鎖緊機構和導輪，所述前底座上設有第一油缸，所述第一油缸和后底座上安裝有平臺，所述平臺上設有擋輪機構，所述擋輪機構擋在運輸車靠近第一油缸的那一側的車輪的內側，所述平臺的底部設有鎖緊機構和導輪，所述鎖緊機構對運輸車進行防傾覆固定，與現有技術相比，本發明占用空間少，生產成本低，使用方便，并且防傾覆效果好。
【IPC分類】B65G67/48
【公開號】CN105110037
【申請號】CN201510496682
【發明人】陳杰, 趙亦忠, 王益永
【申請人】浙江九牛農牧機械有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月13日