一種汽車輪轂專用鋼球自動物流系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及鋼球制造領域，特別涉及一種汽車輪轂專用鋼球自動物流系統。
【背景技術】
[0002]鋼球是重要的基礎零部件，尤其是精密工業鋼球在國民經濟發展中起著巨大作用。在一些特殊條件下，常常需要特殊材質的鋼球，來完成不同環境下所要求達到的功能。其實一些特殊材質鋼球已廣泛應用于國民經濟各個領域中，包括9Crl8、3Crl3不銹鋼，銅、鋁、鈦合金鋼以及瑪瑙、玻璃、陶瓷球等。它們的推廣應用，不僅推動了鋼球生產業的發展，而且也促進了相關行業的技術發展和科技進步。
[0003]對于轎車輪轂專用鋼球，在對其進行運送時，通常會使用登車橋將成品的鋼球輸送至運送車輛內。目前，傳統的登車橋，其高度通常都是固定的，而運送的車輛的車廂高度往往都不一致，因此在運送時，就需要使用到多種規格的登車橋來根據不同的車輛進行來回的替換，非常的麻煩。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是提供一種汽車輪轂專用鋼球自動物流系統，可隨意調節登車橋的高度，方便車輛進入車廂內。
[0005]為解決上述技術問題，本發明的技術方案為:一種汽車輪轂專用鋼球自動物流系統，其創新點在于:包括尾板、固定斜坡及活動斜坡；
所述尾板、固定斜坡及活動斜坡沿著物料的輸送方向依次分布，所述活動斜坡與固定斜坡之間鉸接而成，且可由安裝在活動斜坡下端的驅動機構帶動沿著活動斜坡與固定斜坡之間的鉸接點進行上下活動，同時在活動斜坡的側端還設置有一限位機構。
[0006]進一步的，所述驅動機構包括一安裝于活動斜坡下端的液壓油缸。
[0007]進一步的，所述限位機構包括一設置在活動斜坡端部的活動舌板以及一設置在活動舌板下方的防撞立柱，所述活動舌板與活動斜坡之間鉸接而成。
[0008]進一步的，所述固定斜坡與活動斜坡的兩端還設置有護欄，且在固定斜坡與活動斜坡的上端均鋪設有一層菱形防滑網，在固定斜坡的下端還設置有若干沿著均勻分布的加強筋。
[0009]進一步的，所述活動斜坡的調節高度在1.2m-1.6m之間。
[0010]本發明的優點在于:在本發明中，將傳統的登車橋現改為固定斜坡與活動斜坡的組合形式，根據需要對接的車輛的車廂的高度，可通過調節活動斜坡的高度來進行對接，無需更換整體的登車橋，非常的方便；通過限位機構的設置，可以很好對活動斜坡的下降的高度進行限制。
[0011]通過在固定斜坡與活動斜坡的兩端設置護欄，可以對行走的車輛起到一定的保護作用；通過菱形防滑網的設置，可以有效的防止車輛在行走時出現打滑的現象；通過加強筋的設置，可以對固定斜坡起到加強結構的作用。
[0012]在本發明中，將活動斜坡的調節高度控制在1.2m-l.6m之間，可以方便車輛的對接。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明的汽車輪轂專用鋼球自動物流系統的側視圖。
[0014]圖2為本發明的汽車輪轂專用鋼球自動物流系統的俯視圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示的示意圖可知，本發明的汽車輪轂專用鋼球自動物流系統包括尾板3、固定斜坡2及活動斜坡I。
尾板3、固定斜坡2及活動斜坡I沿著物料的輸送方向依次分布，尾板3 —共有兩個，兩個尾板3之間距離與車輛的輪胎之間的距離相互對應，活動斜坡2與固定斜坡I之間鉸接而成，且活動斜坡2可由安裝在活動斜坡I下端的驅動機構帶動沿著活動斜坡I與固定斜坡2之間的鉸接點進行上下活動，同時在活動斜坡I的側端還設置有一限位機構。
[0016]在固定斜坡2與活動斜坡I的兩端還設置有護欄8，如圖2所示的示意圖可知，在固定斜坡2與活動斜坡I的上端均鋪設有一層菱形防滑網9，在固定斜坡2的下端還設置有若干沿著均勻分布的加強筋7。在本實施例中，可設置三個并列分布的固定斜坡2與活動斜坡1，從而可同時連接三輛貨車，提高工作效率。
[0017]驅動機構包括一液壓油缸6，該液壓油缸6安裝于活動斜坡3的下端，且與活動斜坡3的下端之間鉸接而成。
[0018]限位機構包括一設置在活動斜坡3端部的活動舌板4以及一設置在活動舌板4下方的防撞立柱5，活動舌板4與活動斜坡3之間鉸接而成。在活動斜坡3在下行時，當活動舌板4碰撞到防撞立柱5后，液壓油缸6停止驅動，通過限位機構的設置，可以有效的控制活動斜坡3下行的高度。
[0019]在活動斜坡I的下端還設置有一加強結構10，該加強結構10由一上梁、一下梁以及連接上、下梁用的若干交錯分布的加強筋共同構成，且加強結構10中的上梁通過一傾斜設置的連接桿11與液壓油缸6相連接。通過加強結構10的設置，可以有效的對活動斜坡I起到加強作用。
[0020]在本實施例中，活動斜坡3的調節高度控制在1.2m-1.6m之間。
[0021]工作原理:當需要對接的車輛的高度偏低時，可驅動液壓油缸6下行，從而帶動活動斜坡3下行，當活動斜坡3的高度與需要對接的車輛的高度一致時，液壓油缸6停止驅動，此時，車輛從尾板3駛入；相應的，當需要對接的車輛的高度偏高時，可驅動液壓油缸6上行，從而帶動活動斜坡3上行，當活動斜坡3的高度與需要對接的車輛的高度一致時，液壓油缸6停止驅動，此時，車輛從尾板3駛入。
[0022]本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種汽車輪轂專用鋼球自動物流系統，其特征在于:包括尾板、固定斜坡及活動斜坡； 所述尾板、固定斜坡及活動斜坡沿著物料的輸送方向依次分布，所述活動斜坡與固定斜坡之間鉸接而成，且可由安裝在活動斜坡下端的驅動機構帶動沿著活動斜坡與固定斜坡之間的鉸接點進行上下活動，同時在活動斜坡的側端還設置有一限位機構。2.根據權利要求1所述的汽車輪轂專用鋼球自動物流系統，其特征在于:所述驅動機構包括一安裝于活動斜坡下端的液壓油缸。3.根據權利要求1所述的汽車輪轂專用鋼球自動物流系統，其特征在于:所述限位機構包括一設置在活動斜坡端部的活動舌板以及一設置在活動舌板下方的防撞立柱，所述活動舌板與活動斜坡之間鉸接而成。4.根據權利要求1所述的汽車輪轂專用鋼球自動物流系統，其特征在于:所述固定斜坡與活動斜坡的兩端還設置有護欄，且在固定斜坡與活動斜坡的上端均鋪設有一層菱形防滑網，在固定斜坡的下端還設置有若干沿著均勻分布的加強筋。5.根據權利要求1所述的汽車輪轂專用鋼球自動物流系統，其特征在于:所述活動斜坡的調節高度在1.2m-1.6m之間。
【專利摘要】本發明涉及一種汽車輪轂專用鋼球自動物流系統，包括尾板、固定斜坡及活動斜坡；所述尾板、固定斜坡及活動斜坡沿著物料的輸送方向依次分布，所述活動斜坡與固定斜坡之間鉸接而成，且可由安裝在活動斜坡下端的驅動機構帶動沿著活動斜坡與固定斜坡之間的鉸接點進行上下活動，同時在活動斜坡的側端還設置有一限位機構。本發明的優點在于：在本發明中，將傳統的登車橋現改為固定斜坡與活動斜坡的組合形式，根據需要對接的車輛的車廂的高度，可通過調節活動斜坡的高度來進行對接，無需更換整體的登車橋，非常的方便。
【IPC分類】B65G69/28
【公開號】CN105084048
【申請號】CN201510499147
【發明人】湯國華, 王嶸, 朱兵, 賁志山, 朱明清
【申請人】江蘇力星通用鋼球股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年8月14日