重型載貨電梯曳引機承重架的聚胺脂減振結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電梯技術領域，尤其是涉及到曳引機承重架的減振結構。
【背景技術】
[0002]對于重型載貨電梯，其曳引機的安裝方式常采用與曳引機承重架和承重梁剛性連接，這種安裝方式是曳引機直接或間接固定在承重梁上，而承重梁又直接地與大樓受力梁作剛性連接，在電梯運行過程中，這樣的結構容易產生共振現像，并且還會通過曳引鋼絲繩傳遞到電梯轎架轎廂內，從而影響了乘客在電梯內的乘坐感覺。因此，做好減振措施是提升電梯運行質量的重要技術手段。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種提高搭乘電梯舒適性的曳引機承重架的減振結構。
[0004]為解決上述技術問題所采用的技術方案:一種重型載貨電梯曳引機承重架的聚胺脂減振結構，包括有承重梁和用以安裝曳引機的承重架，承重梁和承重架之間采用螺紋緊固，其特征在于:所述承重梁和承重架之間的螺紋緊固處隔墊有聚氨酯減振膠，聚氨酯減振膠的兩側夾裝有夾板。
[0005]采用本發明所帶來的有益效果:本發明在承重梁和承重架之間之間隔墊有聚胺脂減振膠，起到柔性減振的作用，減少曳引機的共振現象對轎廂的影響，降低轎廂噪音，提高搭乘電梯的舒適性，應用了聚氨酯減振膠的回彈性能良好、耐磨性能極佳、使用壽命長和能夠承受尚壓力等優點。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發明重型載貨電梯轎架反繩輪的聚胺脂減振結構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]如圖1所示，一種重型載貨電梯曳引機承重架的聚胺脂減振結構，包括有承重梁I和用以安裝曳引機的承重架2，承重梁I和承重架2之間采用螺紋緊固，在本發明中，所述承重梁I和承重架2之間的螺紋緊固處隔墊有聚氨酯減振膠3，聚氨酯減振膠3的兩側夾裝有夾板4。
[0008]本發明在現有的基礎上，只需增加聚胺脂減振膠3和夾板4即可，成本增加不多，卻可有效降低來自曳引機的振動引起的共振對轎廂的影響，達到轎廂減振降噪的目的。聚氨酯減振膠有卓越的物理性能，長期使用膠不會變硬、老化，而且耐撕裂性能、回彈性能良好，耐磨性能極佳，因此使用壽命長；能夠承受高壓力、高轉速、高溫、高濕的生產環境；實驗表明壓縮無永久變形、回彈性較好。
【主權項】
1.一種重型載貨電梯曳引機承重架的聚胺脂減振結構，包括有承重梁和用以安裝曳引機的承重架，承重梁和承重架之間采用螺紋緊固，其特征在于:所述承重梁和承重架之間的螺紋緊固處隔墊有聚氨酯減振膠，聚氨酯減振膠的兩側夾裝有夾板。
【專利摘要】本發明公開一種重型載貨電梯曳引機承重架的聚胺脂減振結構，包括有承重梁和用以安裝曳引機的承重架，承重梁和承重架之間采用螺紋緊固，所述承重梁和承重架之間的螺紋緊固處隔墊有聚氨酯減振膠，聚氨酯減振膠的兩側夾裝有夾板。本發明在承重梁和承重架之間隔墊有聚胺脂減振膠，起到柔性減振的作用，減少曳引機的共振現象對轎廂的影響，降低轎廂噪音，提高搭乘電梯的舒適性，應用了聚氨酯減振膠的回彈性能良好、耐磨性能極佳、使用壽命長和能夠承受高壓力等優點。
【IPC分類】F16F15/08, B66B11/00
【公開號】CN105000452
【申請號】CN201510483117
【發明人】蔣樂, 李顯斌
【申請人】菱王電梯股份有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年8月8日