一種直插式轎壁的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯轎壁。
【背景技術】
[0002]電梯轎廂是由轎頂、轎底、轎壁、轎門等組成。傳統的轎壁由多個轎壁連接形成，另有獨立于轎壁的連接結構連接相鄰的兩個轎壁。這種連接方式結構復雜、安裝過程繁瑣，在原本就不方便的井道安裝環境中大大降低了安裝效率；原本使用的連接螺栓是特殊螺栓，價格昂貴。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了克服現有技術中的問題提供一種直插式轎壁，其特征在于:包括轎壁，由所述轎壁延伸折彎在所述轎壁外側依次向外形成的連接部和緩沖部。所述連接部包括設置在相鄰兩個所述轎壁銜接處的銜接邊、設置在所述銜接邊外側并垂直于所述銜接邊的第一限位面、固定連接所述銜接邊與所述第一限位面的第二限位面；所述第一限位面的一端固定連接所述第二限位面，所述第一限位面的另一端固定連接所述緩沖部。所述連接部連接銜接相鄰的兩個所述轎壁，所述緩沖部緩沖所述轎壁在電梯轎廂運動過程中對轎壁產生的各種力；同時，所述連接部與所述緩沖部均由所述轎壁延伸折彎行形成，不存在脫落的風險。所述轎壁的連接更加穩固。
[0004]進一步地，所述緩沖部包括U形的緩沖件、固定連接所述第一限位面的緩沖件連接面。所述緩沖件連接面的一端固定垂直連接所述第一限位面。所述緩沖件連接面連接所述緩沖部與所述連接部，并將所述連接部收到的震動力傳遞到所述緩沖部進行緩沖分散。
[0005]進一步地，所述U形緩沖件包括相互平行的第一承力面和第二承力面，垂直設置在所述第一承力面和所述第二承力面之間的緩沖面；所述第一承力面固定連接所述緩沖件連接面的另一端。U形的所述緩沖件相當于彈簧結構，對所述第一承力面和所述第二承力面受的力進行緩沖分散，同時還可以對所述轎壁進行輔助定位。
[0006]作為優選，所述第二限位面與所述轎壁所在平面垂直。適用于電梯側壁中間，相互銜接的兩個所述轎壁相互平行的情況。
[0007]作為優選，所述第二限位面與所述轎壁所在平面平行。適用于電梯轎廂拐角處，相互銜接的兩個所述轎壁相互垂直的情況。
[0008]作為優選，所述第二限位面與所述第一限位面連接處倒圓角。倒圓角的設計加工過程更加方便。
[0009]作為優選，所述緩沖件連接面與所述第一限位面連接處倒圓角。倒圓角的設計加工過程更加方便。
[0010]作為優選，所述緩沖件連接面與所述第一承力面連接處倒圓角。倒圓角的設計加工過程更加方便。
[0011]作為優選，所述緩沖面與所述第一承力面連接處倒圓角，所述緩沖面與所述第二承力面連接處倒圓角。倒圓角的設計加工過程更加方便。
[0012]本發明具有如下有益效果:
整個所述轎壁、所述連接部和所述緩沖部一體制成，只需要將所述轎壁進行折彎處理就可以，結構簡單、容易加工。
[0013]所述轎壁的連接部和所述緩沖部形成弓字形結構，相鄰的所述轎壁之間通過直插的方式貼合，不需要封頭及別的螺栓，安裝方式簡單。
[0014]所述轎壁收到的力一般僅僅為與所述轎壁平行方向或者與所述轎壁垂直方向，這兩個方向要么與構成所述弓字形結構的平面平行，要么與構成所述弓字形結構的平面垂直，大大增加了連接部位承力能力，結構更加穩定。不再使用連接螺栓，大大降低了安裝電梯的成本。
【附圖說明】
[0015]圖1所示為實施例一所述的一種直插式轎壁的結構圖；
圖2所示為圖1中標號為A所示部分的局部放大圖；
圖3所示為實施例二所述的一種直插式轎壁的結構圖；
圖4所示為實施例一所述的兩個直插式轎壁拼接示意圖；
圖5所示為實施例二所述的直插式轎壁和實施例一所述的直插式轎壁拼接示意圖；
圖6所示為一種直插式轎壁的拼接成的轎廂示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合附圖對本發明的實施方式進行詳細描述。
[0017]實施例一:
如圖1和圖2所不，一種直插式轎壁。包括轎壁1，由轎壁I延伸折彎在轎壁I外側依次向外形成的連接部11和緩沖部12。
[0018]連接部11包括設置在相鄰兩個轎壁I銜接處的銜接邊111、設置在銜接邊111外側并垂直于銜接邊111的第一限位面112、固定連接銜接邊111與第一限位面112的第二限位面113 ;第一限位面112的一端固定連接第二限位面113，第一限位面112的另一端固定連接緩沖部12。第二限位面113與第一限位面112連接處倒圓角。
[0019]緩沖部12包括U形的緩沖件121、固定連接第一限位面112的緩沖件連接面122。緩沖件連接面122的一端固定垂直連接第一限位面112。U形緩沖件121包括相互平行的第一承力面1211和第二承力面1212，垂直設置在第一承力面1211和第二承力面1212之間的緩沖面1213 ;第一承力面1211固定連接緩沖件連接面122的另一端。
[0020]第二限位面113與轎壁I所在平面垂直。
[0021]第二限位面113與第一限位面112連接處倒圓角。
[0022]緩沖件連接面122與第一限位面112連接處倒圓角。
[0023]緩沖件連接面122與第一承力面1211連接處倒圓角。
[0024]緩沖面1213與第一承力面1211連接處倒圓角，緩沖面1213與第二承力面1212連接處倒圓角。
[0025]如圖5所示，對于安裝在電梯轎廂拐角處的轎壁，相鄰的兩個轎壁是垂直連接的。此時，其中一個轎壁需要采用實施例二所述的轎壁結構:
實施例二:
實施例二所述的一種直插式轎壁與實施例一有諸多相似之處，為了簡要起見，本實施例著重介紹其不同之處，其相同之處請參見實施例一的描述。
[0026]如圖3的標號2所示的轎壁，實施例二中的第二限位面113與轎壁I所在平面平行。
[0027]本發明所述的轎壁在安裝時，可通過將兩個轎壁的銜接邊111對齊重合，將連接部11和緩沖部12分別對齊插入即可完成安裝，整個過程不需要螺栓。安裝過程簡便，降低安裝成本，提高安裝效率。
[0028]雖然結合附圖描述了本發明的實施方式，但是本領域普通技術人員可以在所附權利要求的范圍內做出各種變形或修改。
【主權項】
1.一種直插式轎壁，其特征在于:包括轎壁(1)，由所述轎壁(I)延伸折彎在所述轎壁(I)外側依次向外形成的連接部(11)和緩沖部(12); 所述連接部(11)包括設置在相鄰兩個所述轎壁(I)銜接處的銜接邊(111)、設置在所述銜接邊(111)外側并垂直于所述銜接邊(111)的第一限位面(112 )、固定連接所述銜接邊(111)與所述第一限位面(112)的第二限位面(113);所述第一限位面(112)的一端固定連接所述第二限位面(113)，所述第一限位面(112)的另一端固定連接所述緩沖部(12)。2.根據權利要求1所述的一種直插式轎壁，其特征在于:所述緩沖部(12)包括U形的緩沖件(121)、固定連接所述第一限位面(112)的緩沖件連接面(122); 所述緩沖件連接面(122)的一端固定垂直連接所述第一限位面(112)。3.根據權利要求2所述的一種直插式轎壁，其特征在于:所述U形緩沖件(121)包括相互平行的第一承力面(1211)和第二承力面(1212)，垂直設置在所述第一承力面(1211)和所述第二承力面(1212)之間的緩沖面(1213);所述第一承力面(1211)固定連接所述緩沖件連接面(122)的另一端。4.根據權利要求1或2或3所述的一種直插式轎壁，其特征在于:所述第二限位面(113 )與所述轎壁(I)所在平面垂直。5.根據權利要求1或2或3所述的一種直插式轎壁，其特征在于:所述第二限位面(113)與所述轎壁(I)所在平面平行。6.根據權利要求4所述的一種直插式轎壁，其特征在于:所述第二限位面(113)與所述第一限位面(112 )連接處倒圓角。7.根據權利要求5所述的一種直插式轎壁，其特征在于:所述第二限位面(113)與所述第一限位面(112 )連接處倒圓角。8.根據權利要求2或3所述的一種直插式轎壁，其特征在于:所述緩沖件連接面(122)與所述第一限位面(112)連接處倒圓角。9.根據權利要求3所述的一種直插式轎壁，其特征在于:所述緩沖件連接面(122)與所述第一承力面(1211)連接處倒圓角。10.根據權利要求3所述的一種直插式轎壁，其特征在于:所述緩沖面(1213)與所述第一承力面(1211)連接處倒圓角，所述緩沖面(1213)與所述第二承力面(1212)連接處倒圓角。
【專利摘要】本發明涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯轎壁。包括轎壁，由所述轎壁延伸折彎在所述轎壁外側依次向外形成的連接部和緩沖部。所述連接部包括設置在相鄰兩個所述轎壁銜接處的銜接邊、設置在所述銜接邊外側并垂直于所述銜接邊的第一限位面、固定連接所述銜接邊與所述第一限位面的第二限位面；所述第一限位面的一端固定連接所述第二限位面，所述第一限位面的另一端固定連接所述緩沖部。所述連接部連接銜接相鄰的兩個所述轎壁，所述緩沖部緩沖所述轎壁在電梯轎廂運動過程中對轎壁產生的各種力；同時，所述連接部與所述緩沖部均由所述轎壁延伸折彎行形成，不存在脫落的風險。所述轎壁的連接更加穩固。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號】CN104986647
【申請號】CN201510465849
【發明人】沈林海
【申請人】布勞恩電梯有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年8月3日