船舶用系泊絞車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于碼頭系泊設備技術領域，尤其是涉及一種船舶用系泊絞車。
【背景技術】
[0002]在船舶及海洋工程系泊、錨泊系統中使用了大量的鋼絲繩纜，均繞在一個卷筒上，此時的鋼絲繩之間相互擠壓摩擦，且隨時繞的圈數越多，對其下端的鋼絲繩擠壓作用力越大，導致對鋼絲繩的嚴重破損，使用壽命降低；當出現緊急狀況時，卷筒不能快速停止工作，增加了工作人員的操作強度，且也會帶來安全隱患。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種結構簡單、操作方便、有效地降低了鋼絲繩的破損和快速制止住卷筒的一種船舶用系泊絞車，尤其適合用在船舶系統上使用。
[0004]為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是:
船舶用系泊絞車，包括機架、電動機和卷繩裝置，所述的機架上設有電動機，電動機的輸出軸與主齒輪相連，所述的主齒輪分別與其兩側的第一斜齒輪、第二斜齒輪相嚙合，所述的主齒輪、第一斜齒輪、第二斜齒輪設于箱體內，箱體兩側對稱設有左卷繩裝置、右卷繩裝置，第一斜齒輪另一端與左連接軸相連，左連接軸穿過箱體左側，且與左卷繩裝置相連，第二斜齒輪另一端與右連接軸相連，右連接軸穿過箱體右側，且與右卷繩裝置相連。
[0005]所述的卷繩裝置包括卷筒、主軸、制動機構，所述的連接軸與減速機的輸入端相連，減速機的輸出端與主軸相連，卷筒套設在主軸上，主軸另一端通過軸承固定在機架上的豎梁上，卷筒上靠近豎梁側設有制動機構，所述的制動機構為盤式制動器，所述的盤式制動器的制動片設于卷筒靠近豎梁側，且與卷筒相配合，盤式制動器固定在基座上。
[0006]所述輸出軸與箱體之間設有軸承。
[0007]所述的左連接軸、右連接軸與箱體連接處均設有軸承。
[0008]所述減速機固定在機架上。
[0009]所述的卷筒沿圓周方向設有2?4個盤式制動器。
[0010]所述的盤式制動器為QPZl氣動盤式制動器。
[0011]所述箱體頂端外側設有凹槽。
[0012]本發明的優點是:由于采用上述技術方案，設置左卷繩裝置、右卷繩裝置，即為兩個卷筒，可以減小鋼絲繩擠壓作用力，有效地降低了鋼絲繩的破損，確保了繩纜的均勻受力，提高使用壽命；設置一個主齒輪同時帶動兩個斜齒輪轉動，進而兩側的卷繩裝置上的卷筒轉動，使得左、右側卷筒達到同步，提高了工作效率，更加方便。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明船舶用系泊絞車的結構示意圖；
圖中:1、機架 2、電動機 3、主齒輪 4、第一斜齒輪 5、第二斜齒輪 6、箱體7、卷筒 8、左連接軸 9、右連接軸 10、主軸 11、盤式制動器 12、基座 13、制動片。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的說明。
[0015]如圖1所示，本發明船舶用系泊絞車，包括機架1、電動機2和卷繩裝置，所述的機架I上設有電動機2，電動機2的輸出軸與主齒輪3相連，所述的主齒輪3分別與其兩側的第一斜齒輪4、第二斜齒輪5相嚙合，所述的主齒輪3、第一斜齒輪4、第二斜齒輪5設于箱體6內，箱體6兩側對稱設有左卷繩裝置、右卷繩裝置，設置左卷繩裝置、右卷繩裝置，即為兩個卷筒7，可以減小鋼絲繩擠壓作用力，有效地降低了鋼絲繩的破損，確保了繩纜的均勻受力，提高使用壽命；第一斜齒輪4另一端與左連接軸8相連，左連接軸8穿過箱體6左側，且與與左卷繩裝置相連，第二斜齒輪5另一端與右連接軸9相連，右連接軸9穿過箱體6右偵牝且與右卷繩裝置相連，設置一個主齒輪3同時帶動兩個斜齒輪轉動，進而兩側的卷繩裝置上的卷筒7轉動，使得左、右側卷筒7達到同步，提高了工作效率，更加方便。
[0016]所述的卷繩裝置包括卷筒7、主軸10、制動機構，所述的連接軸與減速機的輸入端相連，減速機的輸出端與主軸10相連，卷筒7套設在主軸10上，主軸10另一端通過軸承固定在機架I上的豎梁上，卷筒7上靠近豎梁側設有制動機構，所述的制動機構為盤式制動器11，所述的盤式制動器11的制動片13設于卷筒7靠近豎梁側，且與卷筒7相配合，盤式制動器11固定在基座12上，所述盤式制動器11為QPZl氣動盤式制動器。
[0017]所述電動機2輸出軸與箱體6之間設有軸承，所述的左連接軸、右連接軸與箱體6連接處均設有軸承。
[0018]所述減速機固定在機架I上。
[0019]所述的卷筒7沿圓周方向設有2個盤式制動器11。
[0020]所述箱體6頂端外側設有凹槽，對鋼絲繩從一側的卷繩裝置到另一側的卷繩裝置時，起到緩沖作用。
[0021]本發明的工作過程:工作時，將鋼絲繩一端在左卷繩裝置上的卷筒7固定，然后啟動電動機2，電動機2運行到設定好的時間后，停止轉動，此時將位于左卷繩裝置上的鋼絲繩經過箱體6上的凹槽，固定在右卷繩裝置的卷筒7上，此時啟動電動機2，鋼絲繩繼續在右卷繩裝置的卷筒7上纏繞，最終完成對其纏繞工作。
[0022]以上對本發明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.船舶用系泊絞車，包括機架、電動機和卷繩裝置，其特征在于:所述的機架上設有電動機，電動機的輸出軸與主齒輪相連，所述的主齒輪分別與其兩側的第一斜齒輪、第二斜齒輪相嚙合，所述的主齒輪、第一斜齒輪、第二斜齒輪設于箱體內，箱體兩側對稱設有左卷繩裝置、右卷繩裝置，第一斜齒輪另一端與左連接軸相連，左連接軸穿過箱體左側，且與左卷繩裝置相連，第二斜齒輪另一端與右連接軸相連，右連接軸穿過箱體右側，且與右卷繩裝置相連，所述的卷繩裝置包括卷筒、主軸、制動機構，所述的連接軸與減速機的輸入端相連，減速機的輸出端與主軸相連，卷筒套設在主軸上，主軸另一端通過軸承固定在機架上的豎梁上，卷筒上靠近豎梁側設有制動機構，所述的制動機構為盤式制動器，所述的盤式制動器的制動片設于卷筒靠近豎梁側，且與卷筒相配合，盤式制動器固定在基座上。
2.根據權利要求1所述的船舶用系泊絞車，其特征在于:所述輸出軸與箱體之間設有軸承。
3.根據權利要求1所述的船舶用系泊絞車，其特征在于:所述的左連接軸、右連接軸與箱體連接處均設有軸承。
4.根據權利要求1所述的船舶用系泊絞車，其特征在于:所述減速機固定在機架上。
5.根據權利要求1所述的船舶用系泊絞車，其特征在于:所述的卷筒沿圓周方向設有2?4個盤式制動器。
6.根據權利要求1所述的船舶用系泊絞車，其特征在于:所述的盤式制動器為QPZl氣動盤式制動器。
7.根據權利要求1所述的船舶用系泊絞車，其特征在于:所述箱體頂端外側設有凹槽。
【專利摘要】本發明屬于碼頭系泊設備技術領域，尤其是涉及一種船舶用系泊絞車。船舶用系泊絞車，包括機架、電動機和卷繩裝置，所述的機架上設有電動機，電動機的輸出軸與主齒輪相連，所述的主齒輪分別與其兩側的第一斜齒輪、第二斜齒輪相嚙合，所述的主齒輪、第一斜齒輪、第二斜齒輪設于箱體內，箱體兩側對稱設有左卷繩裝置、右卷繩裝置，第一斜齒輪另一端與左連接軸相連，左連接軸穿過箱體左側，且與左卷繩裝置相連，第二斜齒輪另一端與右連接軸相連，右連接軸穿過箱體右側，且與右卷繩裝置相連。本發明的優點是：提高使用壽命；設置一個主齒輪同時帶動兩個斜齒輪轉動，使得左、右側卷筒達到同步，提高了工作效率，更加方便。
【IPC分類】B66D1-36
【公開號】CN104828728
【申請號】CN201510236839
【發明人】李俊來
【申請人】浙江海洋學院
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月12日