一種輪胎吊司機室吊裝方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種吊裝方法，具體涉及一種輪胎吊司機室吊裝方法。
【背景技術】
[0002]隨著港口集裝箱吞吐量的增長，對裝卸效率、經濟效益要求的提高，以及現代科學技術的發展，起重機開始扮演越來越重要的角色。
[0003]輪胎吊(全稱為輪胎式集裝箱龍門起重機)是集裝箱碼頭貨場進行堆碼作業的專用機械，由于其跨距大、機動靈活、通用性強、便于緊密堆碼等特點，越來越廣泛地應用于大型集裝箱碼頭貨場。輪胎吊在維護保養時，需要在小車架安裝完成之后，將司機室起吊到小車架下方進行固定；由于受小車架位置的影響，司機室會與小車架發生干涉碰擦，因此無法直接將司機室吊裝至要求位置，因此研發一種能夠順利將司機室吊裝至小車架下方規定位置的方法或裝置勢在必行。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是提供一種輪胎吊司機室吊裝方法，能夠順利將司機室從側方伸入輪胎吊小車架下方，避免吊裝過程中司機室與小車架出現干涉。
[0005]為解決上述技術問題，本發明的技術方案為:一種輪胎吊司機室吊裝方法，其創新點在于具體步驟為:步驟S1:制作一矩形框架式底座；底座劃分為左側配重區和右側司機室支承區，在底座的兩側邊上沿其長軸方向依次設有第一吊耳組、第二吊耳組、第三吊耳組、第四吊耳組，其中第一吊耳組、第三吊耳組為起吊用吊耳組，第二吊耳組、第四吊耳組為司機室固定用吊耳；步驟S2:根據需要吊裝的司機室規格選擇相應的配重塊，將配重塊先放置在底座的配重區，在配重塊底部四周的底座上安裝有配重塊限位擋塊；步驟S3:采用兩根定長鋼絲繩和兩個手拉葫蘆，將兩根定長鋼絲繩的下端分別與第一吊耳組的兩個吊耳連接；兩手拉葫蘆的下端分別與第三吊耳組的兩個吊耳連接，并將兩手拉葫蘆的上端分別與兩定長鋼絲繩的上端連接固定形成可用于起吊的兩個吊點；步驟S4:將司機室放置在底座的司機室支承區，利用拉索與第二吊耳組、第四吊耳組配合將司機室固定在底座上；步驟S5:初步調節兩手拉葫蘆的長度，使得吊點與安裝司機室后的底座重心初步一致；步驟S6:將起吊設備的吊鉤與吊點連接后，將底座吊離地面一定高度，觀察底座是否平衡；再將底座重新降回地面，二次調整手拉葫蘆的長度，使得吊點與安裝司機室后的底座重心基本一致；步驟S7:重新起吊，由起吊設備將司機室起吊吊至輪胎吊的司機室安裝位置外側，并將底座上的司機室對準安裝位置；再利用起吊設備將司機室送入安裝位置，進行司機室的安裝；步驟S8:在進行司機室安裝的同時，重新調整增加手拉葫蘆的整體長度，使得吊點與卸掉司機室后的底座重心一致；步驟S9:將底座及底座上的配重塊下降至地面。
[0006]優選的，所述步驟S2中，在配重塊的四個側壁與底座之間設置數個斜撐，各斜撐的上端與配重塊中部側壁焊接固定，下端與底座焊接固定。
[0007]優選的，所述步驟S6中，將底座吊離地面3_6cm。
[0008]本發明有益效果:1.使用時，將司機室固定在底座的司機室區，利用定長鋼絲繩組與手拉葫蘆組上端形成的吊點與起吊設備吊鉤連接，進而將整個底座連同司機室吊起至輪胎吊的司機室安裝位置外側，并將底座的司機室區伸入安裝位置，進而將司機室與輪胎吊的機架連接固定，通過該工裝的使用避免了司機室與小車架干涉，使安裝能夠順利進行；2.在將司機室安裝至輪胎吊上后，通過手拉葫蘆重新調整整個工裝的重心，確保放下工裝時的安全性。3.對應不同型號的司機室可使用手拉葫蘆調節重心，適用范圍廣，局限性小。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明輪胎吊司機室吊裝工裝的底座正視圖。
[0010]圖2為本發明輪胎吊司機室吊裝工裝的底座俯視圖。
[0011]圖3為圖2中A向示意圖。
[0012]圖4為圖2中B-B線剖視圖。
[0013]圖5為本發明輪胎吊司機室吊裝工裝不意圖。
[0014]圖6為本發明輪胎吊司機室吊裝工裝起吊狀態不意圖。
[0015]圖7為本發明輪胎吊司機室吊裝工裝下降狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0016]實施例1
步驟S1:制作一矩形框架式底座；如圖1、2、3、4所示，底座I劃分為左側配重區和右側司機室支承區，在底座I的兩側邊上沿其長軸方向依次設有第一吊耳組11、第二吊耳組12、第三吊耳組13、第四吊耳組14，其中第一吊耳組11、第三吊耳組13為起吊用吊耳組，第二吊耳組12、第四吊耳組14為司機室固定用吊耳。
[0017]步驟S2:如圖5所示，根據需要吊裝的司機室規格選擇相應的配重塊2，將配重塊2先放置在底座I的配重區，在配重塊2底部四周的底座I上安裝有配重塊限位擋塊15 ;為提高安全系數，在配重塊的四個側壁與底座之間設置數個斜撐16，各斜撐16的上端與配重塊2中部側壁焊接固定，下端與底座I焊接固定.步驟S3:采用兩根定長鋼絲繩3和兩個手拉葫蘆4，將兩根定長鋼絲繩3的下端分別與第一吊耳組11的兩個吊耳連接；兩手拉葫蘆4的下端分別與第三吊耳組13的兩個吊耳連接，并將兩手拉葫蘆4的上端分別與兩定長鋼絲繩3的上端連接固定形成可用于起吊的兩個吊點。
[0018]步驟S4:如圖6所示，將司機室5放置在底座I的司機室支承區，利用拉索與第二吊耳組12、第四吊耳組14配合將司機室5固定在底座I上；
步驟S5:初步調節兩手拉葫蘆4的長度，使得吊點與安裝司機室后的底座重心初步一致；
步驟S6:將起吊設備的吊鉤與吊點連接后，將底座I吊離地面一定高度，一般將底座吊離地面3-6cm，觀察底座是否平衡；再將底座I重新降回地面，二次調整手拉葫蘆4的長度，使得吊點與安裝司機室后的底座重心基本一致；
步驟S7:重新起吊，由起吊設備將司機室起吊吊至輪胎吊的司機室安裝位置外側，并將底座上的司機室對準安裝位置；再利用起吊設備將司機室送入安裝位置，進行司機室的安裝；
步驟S8:在進行司機室安裝的同時，如圖7所示，重新調整增加手拉葫蘆的整體長度，使得吊點與卸掉司機室后的底座重心一致；
步驟S9:將底座及底座上的配重塊下降至地面。
【主權項】
1.一種輪胎吊司機室吊裝方法，其特征在于具體步驟為: 步驟S1:制作一矩形框架式底座；底座劃分為左側配重區和右側司機室支承區，在底座的兩側邊上沿其長軸方向依次設有第一吊耳組、第二吊耳組、第三吊耳組、第四吊耳組，其中第一吊耳組、第三吊耳組為起吊用吊耳組，第二吊耳組、第四吊耳組為司機室固定用吊耳； 步驟S2:根據需要吊裝的司機室規格選擇相應的配重塊，將配重塊先放置在底座的配重區，在配重塊底部四周的底座上安裝有配重塊限位擋塊； 步驟S3:采用兩根定長鋼絲繩和兩個手拉葫蘆，將兩根定長鋼絲繩的下端分別與第一吊耳組的兩個吊耳連接；兩手拉葫蘆的下端分別與第三吊耳組的兩個吊耳連接，并將兩手拉葫蘆的上端分別與兩定長鋼絲繩的上端連接固定形成可用于起吊的兩個吊點； 步驟S4:將司機室放置在底座的司機室支承區，利用拉索與第二吊耳組、第四吊耳組配合將司機室固定在底座上； 步驟S5:初步調節兩手拉葫蘆的長度，使得吊點與安裝司機室后的底座重心初步一致； 步驟S6:將起吊設備的吊鉤與吊點連接后，將底座吊離地面一定高度，觀察底座是否平衡；再將底座重新降回地面，二次調整手拉葫蘆的長度，使得吊點與安裝司機室后的底座重心基本一致； 步驟S7:重新起吊，由起吊設備將司機室起吊吊至輪胎吊的司機室安裝位置外側，并將底座上的司機室對準安裝位置；再利用起吊設備將司機室送入安裝位置，進行司機室的安裝； 步驟S8:在進行司機室安裝的同時，重新調整增加手拉葫蘆的整體長度，使得吊點與卸掉司機室后的底座重心一致； 步驟S9:將底座及底座上的配重塊下降至地面。
2.根據權利要求1所述的輪胎吊司機室吊裝方法，其特征在于:所述步驟S2中，在配重塊的四個側壁與底座之間設置數個斜撐，各斜撐的上端與配重塊中部側壁焊接固定，下端與底座焊接固定。
3.根據權利要求1所述的輪胎吊司機室吊裝方法，其特征在于:所述步驟S6中，將底座吊尚地面3-6cm。
【專利摘要】本發明涉及一種輪胎吊司機室吊裝方法，其創新點在于具體步驟為：首先制作一矩形框架式底座；底座劃分為左側配重區和右側司機室支承區，將配重塊先放置在底座的配重區，底座上設置兩根定長鋼絲繩和兩個手拉葫蘆并與起吊設備吊鉤連接；由起吊設備將司機室起吊吊至輪胎吊的司機室安裝位置外側，并將司機室送入安裝位置安裝；在進行司機室安裝的同時，重新調整增加手拉葫蘆的整體長度，使得吊點與卸掉司機室后的底座重心一致；將底座及底座上的配重塊下降至地面。本發明有益效果：通過該工裝的使用避免了司機室與小車架干涉，使安裝能夠順利進行，且安全系數高。
【IPC分類】B66C13-08, B66C1-16
【公開號】CN104773649
【申請號】CN201510180043
【發明人】吳仁德, 宋杰, 季剛, 楊海
【申請人】上海振華重工集團（南通）有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年4月16日