蓋板式防止轎廂艙前傾裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種非纏繞式高層救援升降機(jī)，具體說是非纏繞式高層救援升降機(jī)當(dāng)轎廂艙移出時(shí)防止轎廂艙前傾裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]CN 202687670 U公開了非纏繞式高層救援升降機(jī)的轎廂艙移出機(jī)構(gòu)，具體是(參見CN 202687670 U圖1_2):基座I的上面是轎廂艙框架2及左右兩個(gè)轎廂艙3，每個(gè)轎廂艙里設(shè)置一個(gè)轎廂5，轎廂艙下面設(shè)艙口 6，成為轎廂的出入口 ；轎廂艙底部設(shè)置左、中、右三個(gè)縱向?qū)к? (與左右方向垂直)，所有的縱向?qū)к壷g剛性連接，在基座的上表面設(shè)置與導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的縱向滑輪組8，即一個(gè)縱向?qū)к壏旁谝涣锌v向滑輪組上，使整個(gè)轎廂艙成為移動(dòng)式轎廂艙；參見圖3-4，手柄9的轉(zhuǎn)軸10鍵連接手柄減速機(jī)11的輸入軸，手柄減速機(jī)的輸出軸鍵連接第一鏈輪12的軸，手柄、手柄減速機(jī)和第一鏈輪均安裝在手柄架13上，手柄架前端左右處各安裝一個(gè)左鏈輪14和右鏈輪15，手柄架安裝在基座上，左右鏈輪相同，且小于第一鏈輪；行走鏈條17的前端和后端固定在中間導(dǎo)軌上，行走鏈條的中間段依次與左鏈輪、第一鏈輪和右鏈輪嚙合；基座固定在建筑物頂層平臺(tái)的邊緣。平時(shí)移動(dòng)式轎廂艙放在基座上。需要救援時(shí)，手搖手柄，第一鏈輪驅(qū)動(dòng)行走鏈條向外(向左)行走，導(dǎo)軌在滑輪組隨之向外行走，移動(dòng)式轎廂艙向外移出至兩個(gè)艙口完全探出建筑物邊緣，為放下轎廂做準(zhǔn)備。救援結(jié)束，反向搖手柄，移動(dòng)式轎廂艙向里移至基座上。
[0003]上述機(jī)構(gòu)的轎廂和艙口是設(shè)在轎廂艙的前面，即整個(gè)轎廂艙的重量都集中在前面。當(dāng)移動(dòng)式轎廂艙向外移出至兩個(gè)艙口完全探出建筑物邊緣時(shí)，轎廂艙前部懸空，此時(shí)若無配重，轎廂艙會(huì)前傾，整個(gè)轎廂艙會(huì)向前翻轉(zhuǎn)。為防止翻轉(zhuǎn)，需在兩個(gè)轎廂艙的后部分別裝上壓艙石，前后配重。而設(shè)置壓艙石會(huì)增加整個(gè)裝置的載荷。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為了減少載荷，本發(fā)明的目的是取消壓艙石，提供一種非纏繞式高層救援升降機(jī)蓋板式防止轎廂艙前傾裝置。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:它包括框架式基座、轎廂艙及其底部的左、右導(dǎo)軌，其特征是:在左、右導(dǎo)軌的外側(cè)固定若干個(gè)沿著導(dǎo)軌布置的凸塊；在基座的左、右側(cè)每側(cè)固定倒L型材，每側(cè)倒L型材設(shè)置的方向是其水平板位于豎直板的上端，水平板蓋在本側(cè)所有的凸塊上面，成為凸塊的蓋板，豎直板固定在本側(cè)的基座上，兩側(cè)的倒L型材板呈對(duì)稱布置。
[0006]當(dāng)移動(dòng)式轎廂艙向外移出至兩個(gè)艙口完全探出建筑物邊緣時(shí)，轎廂艙前部懸空，在轎廂艙前部重力作用下轎廂艙前傾，轎廂艙后部即導(dǎo)軌的后部會(huì)翹起，這時(shí)所有的凸塊被上面的蓋板壓住，防止導(dǎo)軌的后部翹起。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的積極效果是:取消壓艙石，減輕了整個(gè)裝置的載荷。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。
[0009]圖1是非纏繞式高層救援升降機(jī)當(dāng)轎廂艙及其導(dǎo)軌移出時(shí)(略去轎廂艙)的示意圖。
[0010]圖2是圖1的左視圖。
[0011]圖3是圖2的A部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]它包括框架式基座1、轎廂艙底部5的左、右導(dǎo)軌2，在左、右導(dǎo)軌的里、外側(cè)均固定若干個(gè)沿著導(dǎo)軌布置的凸塊，為減少摩擦，所說的凸塊為軸承3，軸承3的軸安裝在導(dǎo)軌上；在基座的左、右側(cè)每側(cè)固定倒L型材4，為減輕倒L型材的重量，所說的倒L型材是若干個(gè)矩形鋼板41以相同的間距固定在角鋼42的豎直面板422上，固定的方式是每個(gè)矩形鋼板的上端用螺栓固定在角鋼42的豎直面板422上，使倒L型材豎直板下邊緣形成連續(xù)的凹凸形，凸出的部分是矩形鋼板的下端，所有的矩形鋼板的下端固定在本側(cè)的基座上，所說的水平板是角鋼的水平板421，水平板蓋在所有的軸承3上面，成為軸承的蓋板(即水平板421 )，兩個(gè)倒L型材板呈對(duì)稱布置。因在左、右導(dǎo)軌的里側(cè)也固定了若干個(gè)軸承，故在導(dǎo)軌里側(cè)的軸承側(cè)，也安裝了相同的倒L型材。
[0013]當(dāng)移動(dòng)式轎廂艙向外移出至兩個(gè)艙口完全探出建筑物邊緣時(shí)，轎廂艙前部懸空(如圖1)，在轎廂艙前部重力作用下轎廂艙前傾，轎廂艙后部即導(dǎo)軌的后部會(huì)翹起，這時(shí)所有的軸承被上面的角鋼的水平板即蓋板壓住，防止導(dǎo)軌的后部翹起。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蓋板式防止轎廂艙前傾裝置，它包括框架式基座、轎廂艙及其底部的左、右導(dǎo)軌，其特征是:在左、右導(dǎo)軌的外側(cè)固定若干個(gè)沿著導(dǎo)軌布置的凸塊；在基座的左、右側(cè)每側(cè)固定倒L型材，每側(cè)倒L型材設(shè)置的方向是其水平板位于豎直板的上端，水平板蓋在本側(cè)所有的凸塊上面，成為凸塊的蓋板，豎直板固定在本側(cè)的基座上，兩側(cè)的倒L型材板呈對(duì)稱布置。
2.按照權(quán)利要求1所述的蓋板式防止轎廂艙前傾裝置，其特征是:所說的凸塊是軸承。
3.按照權(quán)利要求2所述的蓋板式防止轎廂艙前傾裝置，其特征是:所說的倒L型材是若干個(gè)矩形鋼板以相同的間距固定在角鋼的豎直面板上，固定的方式是每個(gè)矩形鋼板的上端用螺栓固定在角鋼的豎直面板上，使倒L型材豎直板下邊緣形成連續(xù)的凹凸形，凸出的部分是矩形鋼板的下端，所有的矩形鋼板的下端固定在本側(cè)的基座上，所說的倒L型材水平板是角鋼的水平板。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種蓋板式防止轎廂艙前傾裝置。要解決的技術(shù)問題是：取消壓艙石。本發(fā)明的要點(diǎn)是：它包括框架式基座、轎廂艙及其底部的左、右縱向?qū)к墸谧蟆⒂覍?dǎo)軌的外側(cè)固定若干個(gè)沿著導(dǎo)軌布置的凸塊；在基座的左、右側(cè)每側(cè)固定倒L型材，每個(gè)倒L型材由豎直板和水平面板構(gòu)成，其中水平板位于豎直板的上端，豎直板固定在基座上，水平板蓋在所有的凸塊上面，成為凸塊的蓋板，兩個(gè)倒L型材板呈對(duì)稱布置。當(dāng)移動(dòng)式轎廂艙向外移出至轎廂艙前部懸空，這時(shí)所有的凸塊被上面的蓋板壓住，防止導(dǎo)軌的后部翹起。本發(fā)明的積極效果是：取消壓艙石，減輕了整個(gè)裝置的載荷。
【IPC分類】B66B17-12, B66B11-02
【公開號(hào)】CN104627793
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510043443
【發(fā)明人】劉廣天
【申請(qǐng)人】劉廣天
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日