專利名稱：運輸貨物的平臺的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于運輸貨物的平臺。
在我的專利GB 2259495B1(代理人編號P00500PG)中說明和申請一種適用于運送貨物的平臺，該平臺包括柱部件，該柱部件可在一種狀態和另一種狀態之間活動，在前一種狀態時當貨物放在平臺上時，該柱部件是直立的，而在后一狀態下時其上沒有裝貨物，并且該柱部件是水平的，因而可將一個平臺疊放在另一平臺上，該平臺包括移動裝置，利用這種裝置可將平臺移進或移出集裝箱，該平臺的尺寸被作成可以嵌入到集裝箱的間隙內。在該柱部件上還形成提升裝置，因而可用吊車移動該平臺。
該專利可以獨占一個ISO(國際標準的)集裝箱，該集裝箱中可以裝入一組平臺。在使用時，平臺可以滾入集裝箱，然后關閉集裝箱；運到目的港以后再打開，使平臺滾出或被拉出集裝箱，然后再將平臺分開，以便使用。
盡管該系統可以有效的運轉，但是因為平臺的大小被作成為在集裝箱內形成間隙配合，所以在疊置的平臺和集裝箱的內壁之間只有很小的間隙。結果需要熟練工人在集裝箱中裝上和卸下平臺的錨桿。
本發明的目的是提供一種改進的系統，該系統只需要不太熟練的勞動力，而且操作更省事。
按照本發明的一個方面，提供一種ISO集裝箱，該箱包括許多不裝貨的貨物運送平臺，各個平臺為細長件，限定了兩個側部和兩個端部并具有移動裝置，利用該裝置可將平臺移入和移出集裝箱，各個平臺具有柱部件，在該柱部件的自由端上或靠近其該自由端具有提升裝置，該柱部件可以在直立的第一狀態和平放在平臺頂表面上的第二狀態之間移動，在第二狀態時平臺可以以一個側部與集裝箱底相接觸的方式設置在該箱中。
因為平臺是并排放置的而不是上、下疊置的，所以可在集裝箱的內側壁和平臺之間留出更大的間隙，所以更容易操作平臺。
平臺最好寬約2.46m，長約6mm，可以裝在ISO集裝箱中，使平臺的上側面和集裝箱的頂板之間存在約13cm的間隙。
在另一方面，本發明提供一種適合于運送貨物的平臺，該平臺具有可移動的裝置，利用該裝置可使平臺沿底面移動；柱部件，鉸接于平臺，在其自由端上或靠近其自由端具有提升裝置，該柱部件可以在第一狀態和第二狀態之間活動，在第一狀態當貨物放在平臺上時該柱是直立的，而在第二狀態該柱平放在平臺的頂表面上；側壁，限定了貨物的外欄，當柱處于第二狀態時，該側壁可被折疊到放在平臺上。
本發明更大的特征是平臺具有用作移動裝置的輪子或滾子。
因為操作簡單和以很快的速度完成操作，這種速度造成港口費用的減小，所以在港口或工廠將平臺裝入集裝箱是可行的。因為用滾動等方法移動平臺及集裝箱很快，所以可在船上裝箱，從而避免支出更多的起重費用，例如，一般的港口起重機一次只能吊一個平臺，而上述平臺一次可以吊起一個40英寸ISO集裝箱中的12個平臺。因此節省了時間和費用。
雖然需要運輸貨貨運到裝貨地點，但是在一輛載重汽或卡車或一個集裝箱中可以運送許多平臺。這種平臺將節省費用，因為在卸貨后不是用卡連運送一個空殼，事實上在一個卡車上可以運算許多平臺例如12個平臺。在供貨者裝滿一個集裝箱需要較長時間的情況下，閑置平臺所花費的費用低于閑置一個集裝箱或閑置一個集裝箱所需要的一個集裝箱底盤車的費用，因為平臺的制造費用低于集裝箱或集裝箱低盤車的費用。
為方便裝運，平臺最好包括可以接收標準尺寸叉車的叉子的凹槽。
柱最好裝在平臺的各個角上，而提升鉤最好裝在柱的頂表面上。柱最好比較高，使得柱直立時的平臺高度與柱水平時的高度之比約為6∶1。
已裝貨的平臺的頂部由防水的塑料布或帆布復蓋，當柱降到第二狀態時這些布本身可以折疊起來。這些柱可以采用例如機械傳動系統或空氣動力放下來，例如采用標準的450W(3/5馬力)的空氣壓縮機，或采用液壓系統放下來。
平臺最好包括制動平臺的裝置，例如各個滾輪的制動閘。
本發明的平臺最好為6m長，因為在40英(約12.19m)長的集裝箱中可以裝入許多平臺。平臺的寬度和柱的高度最好這樣選擇，使得平臺和面對的集裝箱內壁之間有一個小的間隙。平臺和頂部的相鄰表面之間距離約為13cm。
平臺可以從三個側面裝貨，即從一個短的側面和兩個長的側面裝貨。這種特征特別有利于裝長的形狀不規則的貨物例如鋼材、原木以及原本加工機械等。這種裝法有利于裝貨和節省成本，因為標準的ISO集裝箱只能從一個短的側面裝貨。
為了更好地理解本發明，下面參照示意性的附圖僅通過舉例說明本發明。這些圖是
圖1是直立的裝有部分貨物的一個平臺的側面透視圖；圖2是完全裝滿貨物的圖1所示平臺的端部透視圖；圖3～5是未裝貨物和部分折疊時的圖1所示平臺的透視圖；圖6是類似的圖，示出完全折疊的即處于第二狀態下的平臺；圖7是一個ISO集裝箱的透視圖，箱中包括一組并排的處于其第二狀態下的平臺；圖8是平臺的平面圖，示出處于折疊成扁平狀態下的端壁；圖9是示意透視圖，示出圖8的細節；圖10是側視圖，示出圖3的細節。
貨平臺P包括大體矩形的用U型鋼等制作的框架，具有外圍的端壁1、2和側壁3、4。平臺具有底板F并裝在輪子(未示出)上，該輪子裝在固定于側壁的軸上。柱C裝在底板的各個角上，柱的上端部具有已知類型的提升扭轉裝置5。橫桿6在靠近柱的上端沿平臺的端部橋接各對柱。
各個端壁包括一個“門”(1A、1B)，該門可轉動地連接柱C。在關閉位置時該門形成端壁1、2。
各個側壁3、4包括兩個端部分3A、3B、4A、4B和中間部分3C、4C。該端部分可轉動地連接于其相應的柱C，而各個中間部分3C、4C則可轉動地連接于一個端部分(在所示的實施例中連接于3A、4B)。
各個柱C的底部C’鉸接于平臺的底板F，并利用鎖定裝置可以牢固地保持在直立位置。這種鎖定裝置可以是例如對角桿L(圖3)，如圖10所示，該對角桿包括一下部分L1和一上部分L2，該下部分鉸接(50)于底板F上，而上部分則通過其下部處的螺栓60和六角螺母80連接于L1的互補匹配區域。示出的螺栓60擰入到上部分L2的螺紋孔中，而螺母80用可卸下的叉架70固定就位，該叉架繞螺母80的平坦部分安裝并連接于下部分L1。在取下叉架70后可以松開螺母，擰出螺栓，并使下部分沿箭頭Y所示方向順時針轉到虛線所示的脫開位置，由此可以使端壁向下折疊到平臺底板F上。
如圖1所示，平臺處于直立位置，而部分3B繞其柱C轉到其打開位置，而部分3C往后折疊到部分3A上，由此可以通過在壁3形成的間隙進一步向已裝入部分貨物箱7的未裝滿的平臺內裝入貨物，直至裝滿。應當認識到，這種側壁和端壁配置可以將所有壁和只將壁的一部分打開，以便于從平臺的三個側面或端面進行裝貨。
在圖2中，平臺已裝滿，側壁3、4處于關閉的位置，而門1A和1B則是打開的。
圖3～6示出空的平臺被逐漸折疊到其第二狀態。
在圖3中，門1A、1B已關閉，而壁3的側壁部分3B已向內折疊而靠著端壁2。可轉動連接于部分4B的側壁部分4C已折疊到靠著部分4B，而部分4B以及4C一齊也已被向內折疊到靠著部分3B。
平臺部分的另一端部分3C已折疊到靠著部分3A，而部分4A仍保持在未折疊的位置。
在圖4中，端部分4A已向內折疊到靠著端壁1，而部分3A和3C已折疊到靠著部分4A。
在圖5中示出，端壁1、2以及折疊側壁3、4的相應部分正隨同松開的柱C一齊向平臺的底板F折疊。
圖6示出平臺已被完全折疊、即處于第二狀態。在此種狀態下，平臺可以同許多同樣折疊的平臺一齊存放在一個ISO集裝箱8中，方法是，使平臺以兩個縱向側邊S中的一個側邊立著，而其兩個端面則豎直。圖7示出并列配置的六個平臺。
典型的平臺尺寸是長6000mm寬2460mm高2613mm裝滿的平臺用未示出的防水帆布復蓋，從而形成一個封閉的單元。
可以用一條鏈子將已裝貨的平臺吊到船上，該鏈子連接于扭轉裝置5和例如一個吊車。到達目港后從平臺中卸出貨物。
為了以經濟的方式返回許多空平臺P，分別按上述方法將平臺折疊成圖6所示的狀態。然而使平臺轉90°角，使它們以一個側邊站立。然后將各個平臺推入到ISO集裝箱8內，根據所用的設備可以一次推一個或二個或多個，直到推入一組平臺，如圖7所示。因為寬大的間隙，所以很容易將一組平臺推入集裝箱中和將其從中拉出來。
圖8和9示出柱C的升高/下降裝置，該裝置包括液壓缸H，各個液壓缸可轉動地連接在鉸接裝置10(在平臺底板的邊緣上)和20(在柱C上，與樞軸支承30隔開適當距離，該柱裝在平臺底板上的該樞軸支承上)之間。
在平臺底板的長側邊緣上安裝側部滾子R，以便于從集裝箱中取出平臺。
權利要求
1.一種ISO船用集裝箱，包括許多未裝貨的運輸平臺，各個平臺為細長件，限定了兩個側部和兩個端部并具有移動裝置，利用該移動裝置可將平臺移入和移出集裝箱，各個平臺具有柱部件，該柱部件的自由端部上或靠近該端部處具有提升裝置，該柱部件可以在直立的第一狀態和平放在平臺上表面上的第二狀態之間移動，在第二狀態時該平臺可以以一個側部與集裝箱底相接觸的方式設置在該集裝箱中。
2.如權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，該平臺寬約2.46mm，長約6m，可以裝在ISO集裝箱中，在平臺的上側面和集裝箱的頂板之間形成約13cm的間隙。
3.一種適于運送貨物的平臺，該平臺具有移動裝置，利用該移動裝置該平臺可沿一個底面移動；柱部件，鉸接于平臺并在其自由端部或靠近該端部處具有提升裝置，該柱部件可在貨物裝于平臺上時該柱直立的第一狀態和該柱平放在平臺的頂表面上的第二狀態之間移動，沿平臺較長側的側壁，該側壁限定了貨物的外欄，當柱位于第二狀態時，該側壁可被折疊到放在平臺上。
4.如權利要求3所述的平臺，其特征在于，平臺具有用作移動裝置的輪子或滾子。
5.如權利要求3或4所述的平臺，其特征在于，側壁包括三個側壁部分，側壁部分中靠外的側壁部分鉸接于相應的柱，而中間的側壁部分則鉸接在靠外的側壁部分之一上，并可以進行分開的移動，因而可以從平臺的側部進入到平臺的頂表面。
6.如權利要求3，4或5所述的平臺，其特征在于，在平臺端部上裝有門，該門均鉸接于柱部件。
7.如權利要求3～6中任一項所述的平臺，其特征在于，柱部件裝在平臺的所有角上。
8.一種長方形的運貨托架，該托架包括可以直立以保持托架上貨物的框架，或者當托架卸空貨物時，該框架可以平放在該托架上，該托架適合于與其它折疊成扁平形狀的托架一齊面對面地裝在貨物集裝箱內，其特征在于，托架(P)在兩個長側部之間有這樣一個尺寸，即使得托架可以用其中一個上述側部直立在標準的ISO集裝箱內，并且該托架在上述側部處包括便于使該托架移入上述集裝箱的裝置。
全文摘要
矩形的托架或平臺(P)具有用于保持托架上貨物(7)的鉸接的側部框架(3A、3B和3C),當托架騰空時該框架還可以活動,使其被折疊而平放在托架上。隨后該托架可以隨其它托架一起面對面地貯存在標準的ISO集裝箱中。該托架直立地貯存在容器中,使得有足夠的空間將托架滑入就位。可以裝上托架的支承邊緣,例如裝上滾子(R)等,以便于使托架滑入到集裝箱中。
文檔編號B65D88/00GK1243490SQ9880179
公開日2000年2月2日 申請日期1998年9月17日 優先權日1997年9月18日
發明者戴維·林春生 申請人:戴維·林春生