專利名稱：傾斜平臺汽車卸載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及作業(yè)與運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是用于每天有大批量汽車運輸散裝貨物(如坑口電廠汽車運煤)需要卸載的傾斜平臺汽車卸載裝置。
現(xiàn)在大批用汽車運輸散裝貨物的卸載工作，主要是依靠人工用鐵鍬卸載，也有兩類卸載機一類是縱刮式，它類似橋式起重機，即由大車、小車、刮板、鋼絲繩轉(zhuǎn)揚裝置及液壓系統(tǒng)組成，且安裝于卸載廠房內(nèi)的上方，卸載時汽車開進廠房內(nèi)，打開車廂左、右、后三扇擋板，卸載機的大車開至汽、掛車的上空，液壓缸使安裝于小車上的刮板沿車廂前擋板往下插至車廂底部，固定于大車一端的轉(zhuǎn)揚裝置使鋼絲繩帶著小車及刮板在大車上從前往后運動而卸載，使用此卸載機時，操作員的精力要很集中，又因刮板不可能緊貼著車廂擋板插下去，故卸載后的余留量大，刮板緊壓車廂底板運動，易損傷車廂底板，再因汽車司機為了多拉快跑，多數(shù)都把車廂擋板加高，加高的部分又都整體固定的無法分開，使此卸載機無法使用；另一類是倒退后倒式汽車卸載機，它類似自卸汽車的卸載原理，整機由平臺與液壓系統(tǒng)組成，卸載時，汽車倒退進與地面一致的平臺，平臺后端的擋塊可以是枕木擋著汽車而停車，打開車廂后擋板，啟動液壓系統(tǒng)頂起平臺前端，使平臺連同汽車呈后下傾而卸載，因無法帶掛車卸載，運輸效率低，汽車倒退進平臺費時，雖屬國外引進，國內(nèi)使用的也不多。
本實用新型的目的是提供一種傾斜平臺汽車卸載裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的；一種傾斜平臺汽車卸載裝置，由大平臺、小平臺、汽車走道、車輪導(dǎo)向機構(gòu)及安全機構(gòu)組成；縱向地與地面成一定傾角而安裝于地面下，且上端面與地面的汽車路面一致的長方形大平臺，此大平臺是用縱橫鋼板焊接成很多方孔而成，汽車走道是用鋼板對稱大平臺上平面縱向中心線，焊接于大平臺兩側(cè)偏內(nèi)處；由槽鋼與扁鋼焊接的車輪導(dǎo)向機構(gòu)，用聯(lián)板焊接于汽車走道外側(cè)一定距離處的大平臺兩外側(cè)內(nèi)的橫向鋼板上，還要高于汽車走道一距離，且對應(yīng)大平臺橫向中心線上段的車輪導(dǎo)向機構(gòu)，有一段是向上的弧形段；也是用縱橫鋼板焊接的小平臺，對稱地安裝于車輪導(dǎo)向機構(gòu)弧形段內(nèi)側(cè)的大平臺內(nèi)，安全機構(gòu)安裝于小平臺的縱向鋼板上；本裝置也可以不安裝安全機構(gòu)，也就不需要小平臺和車輪導(dǎo)向機構(gòu)的弧形段；本裝置也可以直接用沙石澆出的水泥傾斜坡面代替大平臺，卸下的散裝物用推土機和抓斗運走，此方案各方面都是經(jīng)濟的，但只能用于每天少量的車輛卸載，且不宜帶掛車卸載。大平臺的上平面，焊接汽車走道的縱橫鋼板要高于其它的縱橫鋼板，且在大平臺橫向中心線的上段，對應(yīng)車輪導(dǎo)向機構(gòu)的弧形段內(nèi)側(cè)，沒有縱橫鋼板和汽車走道。兩小平臺的縱向鋼板，也是弧形面，汽車走道焊接于此弧面上，橫向鋼板的高度根據(jù)弧形高度不同而定，弧形中心處有與安全機構(gòu)的軸承座配合的通孔與安裝孔，且兩軸承座之間的橫向鋼板要斷開一定距離。汽車走道通過大平臺兩側(cè)與兩小平臺，從大平臺上端面至小平臺上段低弧形處，間隔一定距離焊有螺紋園鋼，螺紋園鋼的長度稍小于汽車走道的寬度，且小平臺上的汽車走道對應(yīng)安全機構(gòu)的轉(zhuǎn)擋板開有縱橫槽。安全機構(gòu)的轉(zhuǎn)擋板安裝于有鍵的軸上，轉(zhuǎn)擋板上有三支互相垂直的桿，第一支桿的上端，對應(yīng)第二支桿的一側(cè)，有一弧形向外的橫板加肋；第二支桿的上端對稱該中心線的兩側(cè)各有一弧形向外的橫板加肋，第三支桿的上端，對應(yīng)第二支桿的一側(cè)，也是一弧形向外的橫板加肋，且下段有一擋塊，另一側(cè)，桿本身是向內(nèi)的大弧形，此弧形面上相隔一定距離有二件弧形向內(nèi)的橫板加肋，且此二件與大弧形是同心弧，轉(zhuǎn)擋板的軸承座安裝于小平臺的縱向鋼板上。
本實用新型沒有機電設(shè)備、故節(jié)能，依靠大平臺的傾斜和散裝物的慣性而卸載，故卸載效率高，結(jié)構(gòu)簡單、運行、維修費用低，本實用新型有車輪導(dǎo)向機構(gòu)和安全機構(gòu)故卸載安全、可靠。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。
圖1是本實用新型圖2的B-B剖視圖。
圖2是
圖1的A-A剖視圖圖3是
圖1的K向視圖
圖1所示的本實用新型是一種傾斜平臺汽車卸載裝置，由大平臺(5)、小平臺(1)、汽車走道(2)、車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)、安全機構(gòu)(3)組成；縱向地與地面成一定傾角而安裝于地面下，且上端面與地面的汽車路面一致的長方形大平臺(5)，此大平臺(5)是用縱橫鋼板焊接成很多方孔而成；汽車走道(2)是用鋼板對稱大平臺(5)上平面縱向中心線，焊接于大平臺(5)兩側(cè)偏內(nèi)處；由槽鋼與扁鋼焊接的車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)，用聯(lián)板焊接于汽車走道(2)外側(cè)一定距離處的大平臺(5))橫向兩外側(cè)內(nèi)的橫向鋼板上(參見圖2)，還要高于汽車走道(2)一距離，且對應(yīng)大平臺(5)中心線上段的車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)，有一段是向上的弧形段；也是用縱橫鋼板焊接的小平臺(1)對稱地安裝于車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)弧形段內(nèi)側(cè)的大平臺(5)內(nèi)，安全機構(gòu)(3)安裝于小平臺(1)的縱向鋼板上；本裝置也可以不安裝安全機構(gòu)(3)，也就不要小平臺(1)和車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)的弧形段；本裝置也可以直接用沙、石澆出的水泥傾斜坡面代替大平臺(5)，卸下的散裝物用推土機和抓斗運走，此方案各方面都是經(jīng)濟的，但只能用于每天少量的車輛卸載，且不宜帶掛車卸載。大平臺(5)的上平面，焊接汽車走道(2)的縱橫鋼板要高于其它的縱橫鋼板，且在大平臺(5)橫向中心線的上段，對應(yīng)車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)的弧形段內(nèi)側(cè)，沒有縱橫鋼板和汽車走道(2)；兩小平臺(1)的縱向鋼板，也是弧形面，汽車走道(2)焊接于此弧面上，橫向鋼板的高度根據(jù)弧形高度不同而定，弧形中心處有與安全機構(gòu)(3)的軸承座配合的通孔與安裝孔，且兩軸承座之間的橫向鋼板要斷開一定距離(參見圖2)。汽車走道(2)通過大平臺(5)兩側(cè)與兩小平臺(1)，從大平臺(1)的上端面至小平臺(1)上段低弧形處，間隔一定距離焊有螺紋園鋼，螺紋園鋼的長度稍小于汽車走道(2)的寬度、且小平臺(1)上的汽車走道(2)，對應(yīng)安全機構(gòu)(3)的轉(zhuǎn)擋板開有縱橫槽(參見圖3)。安全機構(gòu)(3)的轉(zhuǎn)擋板安裝于有鍵的軸上，轉(zhuǎn)檔板上有三支互相垂直的桿，第一支桿的上端，對應(yīng)第二支桿的一側(cè)，有一弧形向外的橫板加肋，第二支桿的上端對稱該中心線的兩側(cè)各有一弧形向外的橫板加肋，第三支桿的上端，對應(yīng)第二支桿的一側(cè)，也是一弧形向外的橫板加肋，且下段有一擋塊，另一側(cè)，桿本身是向內(nèi)的大弧形，此大弧形面上相隔一定距離有二件弧形向內(nèi)的橫板加肋，且此二件與大弧形是同心弧，轉(zhuǎn)擋板的軸承座安裝于小平臺(1)的縱向鋼板上。
本實用新型卸載時，汽、掛車倒開下大平臺(5)上，首先掛車接近大平臺(5)，打開掛車后車廂板，汽車后端接近大平臺(5)時，打開汽車后車廂板，汽車加速倒開下大平臺(5)的同時，掛車后輪會碰安全機構(gòu)(3)的轉(zhuǎn)擋板上的第一支桿，此桿由掛車后輪推壓至小平臺(1)下面，掛車前輪會碰推第二支桿，使第二支桿也被推壓下小平臺(1)下面，汽車后輪會碰上第三支桿，此桿下段的擋塊被小平臺(1)的橫向鋼板擋住而停車，散裝物因慣性從車后飛出，此時是(
圖1)中安全機構(gòu)(3)所處的位置，汽車突然向上開時，車廂內(nèi)的余留物會從各車向后滑出，轉(zhuǎn)擋板也會回到原來位置，若車廂內(nèi)還有沒卸完的散裝物，汽車再倒開下平臺一次，就能達到快速，高效的卸載。
權(quán)利要求1.一種傾斜平臺汽車卸載裝置，其特征在于由大平臺(5)，小平臺(1)、汽車走道(2)、車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)及安全機構(gòu)(3)組成；縱向地與地面成一定傾角而安裝于地面下，且上端面與地面的汽車路面一致的長方形大平(5)，此大平臺(5)是用縱橫鋼板焊接成很多方孔而成；汽車走道(2)是用鋼板對稱大平臺(5)上平面縱向中心線，焊接于大平臺(5)兩側(cè)偏內(nèi)處；由槽鋼與扁鋼焊接的車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)，用聯(lián)板焊接于汽車走道(2)外側(cè)一定距離處的大平臺(5)兩外側(cè)內(nèi)的橫向鋼板上，還要高于汽車走道(2)一距離，且對應(yīng)大平臺(5)橫向中心線上段的車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)，有一段是向上的弧形段；也是用縱橫鋼板焊接的小平臺(1)，對稱地安裝于車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)弧形段內(nèi)側(cè)的大平臺(5)內(nèi)；安全機構(gòu)(3)安裝于小平臺(1)的縱向鋼板上；本裝置也可不安裝安全機構(gòu)(3)，也就不要小平臺(1)和車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)的弧形段；本裝置也可以直接用沙、石澆出的水泥傾斜坡面代替大平臺(5)，卸下的散裝物用推土機和抓斗運走，此方案各方面都是經(jīng)濟的，但只能用于每天少量的車輛卸載，且不宜帶掛車卸載。
2.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的卸載征，其特征在于大平臺(5)的上平面，焊接汽車走(2)的縱橫鋼板要高于其它的縱橫鋼板，且在大平臺(5)橫向中心線的上段，對應(yīng)車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)的弧形段內(nèi)側(cè)，沒有縱橫鋼板和汽車走道(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸載機，其特征在于兩小平臺(1)的縱向鋼板也是弧形面，汽車走道(2)焊接于此弧面上，橫向鋼板的高度根據(jù)弧形高度不同而定，弧形中心處有與安全機構(gòu)(3)的軸承座配合的通孔與安裝孔，且兩軸承座之間的橫向鋼板要斷開一定距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸載在機，其特征在于汽車走道(2)通過大平臺(5)兩側(cè)與兩小平臺(1)，從大平臺(5)上端面至小平臺(1)上段低弧形處，間隔一定距離焊有螺紋園鋼，螺紋園鋼的長度稍小于汽車走道(2)的寬度，且小平臺(1)上的汽車走道(2)，對應(yīng)安全機構(gòu)(3)的轉(zhuǎn)擋板開有縱橫槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸載機，其特征是安全機構(gòu)(3)的轉(zhuǎn)擋板安裝于有鍵的軸上，轉(zhuǎn)擋板上有三支相互垂直的桿，第一支桿的上端，對應(yīng)第二支桿的一側(cè)，有一弧形向外的橫板加肋，第二支桿的上端對稱該中心線的兩側(cè)各有一弧形向外的橫板加肋，第三支桿的上端，對應(yīng)第二支桿的一側(cè)，也是弧形向外的橫板加肋，且下段有一擋塊，另一側(cè)，桿本身是向內(nèi)的大弧形，此弧形面上相隔一定距離有兩件弧形向內(nèi)的橫板加肋，且此兩件與大弧形是同心弧，轉(zhuǎn)擋板的軸承座安裝于小平臺(1)的縱向鋼板上。
專利摘要一種傾斜平臺汽車卸載裝置,涉及運輸與技術(shù)領(lǐng)域,由大平臺(5)、小平臺(1)、汽車走道(2)、車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)及安全機構(gòu)(3)組成;大平臺(5)與地面傾斜一定角度安裝于地面下,且兩外側(cè)安裝車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4),車輪導(dǎo)向機構(gòu)(4)的內(nèi)側(cè)的大平臺(5)上焊接汽車走道(2),小平臺(1)安裝于大平臺(5)的上段內(nèi),安全機構(gòu)(3)安裝于小平臺(1)內(nèi)的高效、節(jié)能,使用及維修方便,卸載安全可靠的汽車卸載裝置。
文檔編號B65G69/00GK2328635SQ9823602
公開日1999年7月14日 申請日期1998年7月3日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月3日
發(fā)明者辜聲鴻, 王欣, 王剴, 羅來棟 申請人:辜聲鴻