專利名稱：雙螺旋卸車機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種卸車機械，具體地說是一種用于車站、電站等場所從火車廂上將煤等散裝貨物卸下的雙螺旋卸車機。
我國目前使用的螺旋卸車機，在螺旋兩端支撐，開式鏈傳動，軸承裸露在外面。這種螺旋卸車機的不足之處在于螺旋兩端受支撐臂遮擋，占用空間，螺旋在貨車車廂實際工作區域較短，螺旋兩端貨物不能全部卸盡，故清理工作量大；開式傳動鏈在煤中拖動，磨損快；軸承埋在煤中運行，易損壞；沒有過負載保護裝置，電機易燒毀。
本實用新型的目的是提供一種改進的螺旋卸車機，使其卸車徹底，減少清車工作量；傳動機構不與被卸物接觸，延長使用壽命；遇工作負荷過載能自動停止運行不致損壞卸車機。
本實用新型的目的是這樣實現的一種能夠用于電站、車站等場合從火車上把煤等散裝貨物卸下的雙螺旋卸車機，主要由兩個正反螺旋、傳動機構、v形支撐箱梁、力矩臂、減速機和電機等組成，其特征是兩個正反螺旋呈對稱布置，由中間支撐并驅動，兩螺旋懸伸在兩側。傳動機構裝在封閉的傳動箱內，傳動箱連接在v形支撐梁的下方，箱內裝有一對傘齒輪和一根兩端懸伸的長軸，兩個正反螺旋裝在傳動箱兩端外懸伸的傳動軸上，靠鍵和軸端端蓋固定在懸伸的傳動軸上。傳動箱的輸入軸通過齒輪聯軸器與v形支撐箱梁上方的擺線減速機的輸出軸通過力矩臂相聯。減速機為擺線減速機，呈立式布置。擺線減速機座落在力矩臂上，力矩臂的端頭裝有彈簧、安全尺和行程開關。v形支撐箱梁兩端各裝有兩塊帶槽的滑塊，滑塊在方鋼槽道內與升降鏈相連。
本實用新型因傳動機構裝在封閉的傳動箱內，不與卸車物料接觸，改善了傳動工作狀況，能始終正常工作，延長其使用壽命；由于兩螺旋裝在懸伸的傳動軸上，外端無支撐臂阻擋，使螺旋的有效工作長度做得長一些，所以卸車更干凈、徹底，減少了卸車后的清車工作量；由于采用了擺線減速機，呈立式布置，使卸車機布置更和諧、緊湊，便于安裝和檢修；另外，由于擺線減速機座落在力矩臂上，一旦遇卸車機超負載工作時，力矩臂端頭彈簧壓開行程開關，立即切斷電機電路，有效保護電動機和卸車機不被損壞。
圖1為雙螺旋卸車機主視圖，圖中1、為正反螺旋，2、為傳動機構，3、為v形支撐箱梁，4、為力矩臂，5、為減速機，6、為電機。
權利要求1.一種能夠用于車站、電站等場所從火車上把煤等散裝貨物卸下的雙螺旋卸車機，主要由兩個正反螺旋、傳動機構、v形支撐箱梁、力矩臂、減速機和電機等組成，其特征在于兩個正反螺旋呈對稱布置，由中間支撐并驅動，兩螺旋懸伸在兩側。
2.按照權利要求1所述的雙螺旋卸車機，其特征是傳動箱裝在v形支撐箱梁的下方，傳動機構裝在封閉的傳動箱內，箱內裝有一對傘齒輪和一根兩端懸伸的長軸，兩個正反螺旋裝在傳動箱兩端外懸伸的傳動軸上。
3.按照權利要求1所述的雙螺旋卸車機，其特征在于減速裝置為擺線減速機，呈立式布置。
4.按照權利要求1所述的雙螺旋卸車機，其特征是傳動箱的輸入軸通過齒輪聯軸器、力矩臂與v形支撐箱梁上方的擺線減速機的輸出軸相聯。
5.按照權利要求1所述的雙螺旋卸車機，其特征是擺線減速機座落在力矩臂上，力矩臂的端頭裝有彈簧、安全尺和行程開關。
6.按照權利要求1所述的雙螺旋卸車機，其特征在于正反螺旋靠鍵和軸端端蓋固定在懸伸的傳動軸上。
7.按照權利要求1所述的雙螺旋卸車機，其特征是箱梁兩端各裝有兩塊帶槽的滑塊，滑塊在方鋼槽道內與升降鏈相連。
專利摘要本實用新型提供一種用于電站、車站等場所從火車上將煤等散裝物料卸下的改進的雙螺旋卸車機，其特征是正反螺旋呈對稱布置，由中間支撐并驅動，兩螺旋懸伸在傳動箱兩側，傳動機構裝在封閉的傳動箱內，不與卸車物料接觸、磨損，延長了其使用壽命；雙螺旋懸伸在傳動軸上，外端無支撐，延長了螺旋有效工作長度，卸車更干凈；增加了力矩臂保護裝置，避免電機和設備超負荷。
文檔編號B65G65/22GK2262546SQ9623179
公開日1997年9月17日 申請日期1996年5月3日 優先權日1996年5月3日
發明者魏毓衷 申請人:魏毓衷