專利名稱：垃圾運輸車的有蓋車廂的啟閉機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及垃圾運輸車，具體地說是涉及一種大型垃圾運輸車的有蓋車廂的啟閉機構。
城市中使用的小型垃圾運輸車一般采用密封的筒形車廂，也有用人工開啟的有蓋車廂，可以防止垃圾在收集、運輸過程中的飛揚和散落。但是載重4噸以上的垃圾運輸車，因車廂大，設有機械代替人工開啟廂蓋的裝置，只能使用敞口的車廂，垃圾的飛場和散落而造成二次污染一直是困擾環境衛生部門的難題。只要解決了有蓋車廂的啟閉機構，大型垃圾運輸車也可和小型垃圾運輸車一樣使用有蓋車廂。
本實用新型的任務就是要提供一種垃圾運輸車的有蓋車廂的啟閉機構，用油壓泵啟閉大型垃圾運輸車的有蓋車廂，避免使用敞口車廂，以消除垃圾運輸過程中的二次污染。
本實用新型設計方案是垃圾運輸車的有蓋車廂的啟閉機構，包括一個由油壓缸體和活塞構成的油壓缸，其特征在于還包括一端與車廂用銷軸連接的廂臂和一端與廂蓋用銷軸連接的蓋臂，廂臂和蓋臂經銷軸連接，廂臂上設一支點，蓋臂上設一力點，支點和力點分別與油壓缸的缸體和活塞用銷軸連接。
下面給出本實用新型的最佳實施例及其附圖，并作進一步詳細說明。
圖1是實施例的正視圖。
圖2是
圖1的側視圖。
圖3、圖4為廂蓋開啟時狀態圖。
圖1、圖2所示垃圾運輸車的有蓋車廂的啟閉機構，包括一個油壓缸體10和活塞8構成的油壓缸，還包括一端與車廂1用銷軸12連接的廂臂9和一端與廂蓋3用銷軸4連接的蓋臂5，廂臂9和蓋臂5經銷軸7連接而形成一個曲臂。廂臂上設一支點11，蓋臂上設一力點6，支點11和力點6分別與油壓缸的缸體10和活塞8用銷軸連接。
車廂1和廂蓋3一般都采用鉸鏈2連接，為使廂蓋3可左右兩面開啟以適應裝卸現場需要，在車廂1和廂蓋3的兩側各裝一對鉸鏈2，所有的鉸鏈2均設有可抽銷軸13。
在作業現場，將一側的鉸鏈拔去銷軸，用油泵向油缸注油，油壓缸的活塞伸展，曲臂也隨之展開，廂蓋繞另一側的鉸鏈轉動而開啟，如圖3和圖4所示。裝卸完畢，釋放油壓，曲臂收縮，廂蓋也隨之合攏，將拔去的銷軸復位。裝有這種啟閉機構的有蓋車廂，擺脫了人工開啟廂蓋的操作，特別適用于載重4噸以上的大型垃圾運輸車，從而避免使用敞口車廂，可消除垃圾運輸過程中的二次污染。
權利要求垃圾運輸車的有蓋車廂的啟閉機構，包括一個由油壓缸體(10)和活塞構成的油壓缸，其特征在于還包括一端與車廂用銷軸(12)連接的廂臂(9)和一端與廂蓋用銷軸(4)連接的蓋臂(5)，廂臂(9)和蓋臂(5)經銷軸(7)連接，廂臂(9)上設一支點(11)，蓋臂(5)上設一力點(6)，支點(11)和力點(6)分別與油壓缸的缸體(10)和活塞(8)用銷軸連接。
專利摘要本實用新型提供一種適用于大型垃圾車使用的有蓋車廂的啟閉機構，包括一個由油壓缸體和活塞構成的油壓缸，其特征是用銷軸連接于車廂的廂臂和用銷軸連接于廂蓋的蓋臂用銷軸連接而形成一個曲臂，廂臂上的支點和蓋臂上的力點分別用銷軸連接于油壓缸的缸體和活塞。裝有這種啟閉機構的有蓋車廂，特別適用大型垃圾運輸車，避免使用敞口車廂，可消除垃圾運輸過程中的二次污染。
文檔編號B65F3/12GK2241130SQ9524386
公開日1996年11月27日 申請日期1995年4月25日 優先權日1995年4月25日
發明者徐孝明 申請人:上海市徐匯區環衛專用車輛改裝修理廠