專利名稱：平整減重機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種作業機械設備，適用于礦山、鐵路和各種散裝貨物的平整、減重。
目前礦山、鐵路對車皮的散裝貨物平整、稱重都是用人力手工作業，既費時又費力，工效不高，影響運輸。通過各種文獻檢索，目前國內外還沒有一個能在火車車皮以慢速運行時，就能將已裝載在車皮內的貨物按尺標高度進行平整和減重。
本實用新型的目的是提供一種在動力牽引的車皮按一定慢速度通過本機時，能對車皮內的貨按一定尺標高度進行平整減重的作業機械。
本實用新型的要點是，平整減重機包括有由立柱、頂架組成的機架體、中滑臺、行走傳動機構、由平減鏟、斗式提升機組成的平整機構、提斗傳動機構、控制上述傳動機構工作的電路控制機構。采用行走傳動機構使中滑臺沿立柱上下升降行走，并按一定尺標高度使中滑臺上的平減鏟進入工作位置，并通過提斗傳動機構使斗式提升機運轉，從而將平減出來的物料提升，并通過卸料槽將物料堆放到車皮外。
以下結合附圖進行詳細說明。
圖1 為平整減重機的主視圖圖2 為平整減重機的側視圖圖3 為平整減重機的俯視圖圖4 為平整減重機的中滑臺俯視圖圖5 為圖4的局部放大圖Ⅰ。
圖6 為平整減重機的電路原理圖如
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，這種平整減重機包括有立柱6、頂架10、中滑臺7、行走傳動機構、平整機構、提斗傳動機構、控制上述傳動機構工作的電路控制機構，所述立柱6為四根，并均布在四方形的四角點上，所述頂架10設在所述四根立柱6的上端，所述行走傳動機構包括有主電機15及其主減速器14，頂架鏈輪1，所述主電機15及其主減速器14固定在所述頂架10上，所述頂架鏈輪1有四個，其中位于所述頂架10的一個邊的兩角上的兩個頂架鏈輪1為主動輪，并分別與主電機15及其主減速器14的主軸16連接，其中位于所述頂架的另兩相對邊的中間上的兩個頂架鏈輪1為從動輪，與前述兩個主動輪分別通過一條行走鏈條4連接，所述兩條行走鏈條4的一端各與所述中滑臺的一個行走鏈輪17連接，另一端各與配重鐵5連接，所述配重鐵5的朝所述立柱6的面上設有與所述立柱6相匹配的凹槽，用以卡臥在所述立柱6上作為導軌行走，所述中滑臺7設在所述頂架10的下面，所述平整機構包括有平減鏟9、斗式提升機8，所述平減鏟9裝在所述中滑臺7的下面，所述斗式提升機8設在所述平減鏟9的刀鏟上方，用以提升所述平減鏟9上的物料，所述提斗傳動機構包括有用以帶動上述斗式提升機8提升運轉的提斗電機11及其提斗減速器12，并都裝在所述中滑臺7上，在所述斗式提升機8上升到反轉下行的位置處設有卸料槽20，在所述中滑臺7的四個角上分別設有四個行走輪25，在所述每個行走輪25上都設有與所述立柱6相匹配的凹槽，分別用以卡臥在所述四根立柱6上作為導軌行走。
上述斗式提升機8采用公知技術，該斗式提升機8是由上齒輪、下齒輪，以及套裝在上齒輪、下齒輪的鏈斗所組成，所述上齒輪與上述的提斗減速器12的提斗傳動軸固接，所述下齒輪的轉動軸裝在上述平減鏟的鏟臂上。啟動提斗電機11，便可帶動斗式提升機8運轉。
通過電路控制機構可使中滑臺能沿立柱上下行走，使斗式提升機運轉。電路控制機構為常規設計，該機構由控制箱、面板、手控按鈕、電路組成，該電路如圖6所示。在面板上裝有電源總開關K1、K2，信號指示燈XD1、XD2、XD3，交流接觸器ZC、FC、ZC1，和中間繼電器ZJ，行程開關1XK、2XK、3XK、4XK、5XK，手控按鈕上裝有行走開關QA和QB，提升開關QC和停止開關QD。用導線將上述元器件和主電機15、提斗電機11的接線端連接組成工作電路。如圖6所示，三相交流電源380V經保險絲RD1、RD2、RD3后分兩路，一路經總開關K1，每一相分別與地N跨接一信號指示燈XD1、XD2、XD3和電壓指示表V，然后由交流接觸器ZC和FC的接點分別控制主電機15正反向運行，和主電機15同步還有電磁抱閘制動器ZT1、ZT2，當主電機15運行時，電磁抱閘制動器ZT1、ZT2得電吸合，抱閘打開，當主電機15停車時，電磁抱閘制動器ZT1、ZT2失電釋放，電磁抱閘制動器抱緊制動輪使主電機15迅速停車。主電機15上下運行和開停控制是從C、N相頭取出220V交流電，并分別由限位開關1XK、5XK和行走開關QA、QB連成的電路控制，當按下行走開關QA的手控按鈕，220V交流電經常閉的限位開關1XK和行走開關QA以及交流接觸器ZC的線圈，使交流接觸器ZC的接點吸合，主電機15通過頂架鏈輪1，行走鏈條4帶著中滑臺7和平減鏟9向下行走，用手放開行走開關QA的手控按鈕，主電機15停止運行。當按下行走開關QB的手控按鈕，220V交流電經常閉的限位開關5XK及交流接觸器FC線圈，使交流接觸器FC的接點吸合，主電機15帶著中滑臺7和平減鏟9向上運行，用手放開行走開關QB的手控按鈕，主電機15停止運行。另一路380V交流電經電源總開關K2，通過交流接觸器ZC1的接點控制提斗電機11。由C、N線(相)頭取出220V交流電，由常閉的TA、QC開關、交流接觸器ZC1線圈組成電路，當按下QC開關，交流接觸器ZC1線圈得電，使ZC1接點吸合自鎖，從而使提斗電機11運行，提斗電機11帶著斗式提升機8運轉，將多余的貨物從平減鏟9中提出，經卸料槽20排出，按下TA，斷開交流接觸器ZC1線圈的電源，使提斗電機11停止工作。為防止手操作失靈使平減鏟9碰到車皮造成的損壞，特設有行程開關3XK、4XK，和中間繼電器XJ以及停止按鈕QD，當端板距平減鏟9為1·5米時，觸動自動提升螺桿，使行程開關工作，中滑臺7帶著平減鏟9迅速上升，提出車箱，確保車箱安全通過本機。
圖2中的4根立柱6一般是采用8·6米長的20號槽鋼對扣焊接而成，按路軌距離和運行規定選擇合適位置將其固定在路軌對應兩側。頂架10是用工字鋼根據4根立柱6的距離焊接成四方形，制成框架，再在框架上設有橫豎筋，在橫豎筋上設有簡易平臺，而制成頂架10。中滑臺7可用角鋼焊成與頂架10相似的方架，再在方架上固接橫豎筋，而制成中滑臺7。
本裝置的工作過程是，接通電源即合上總開關K1、K2，按上升行走QA的手控按鈕，使中滑臺7上升到頂部的上限位置，確保機車(車頭)安全通過，啟動提斗電機11通過提斗傳動機構使斗式提升機8運轉進入工作狀態。當裝載礦石的車皮以慢速駛入本裝置時，按下降行走QB的手控按鈕，通過行走傳動機構帶著中滑臺7下降，使平減產按標尺刻度進入工作位置工作。斗式提升機8將平減鏟9中的平減出來的礦石提到卸料槽20堆放到機旁，完成列車在行進中的平整減重工作。當列車行至一節車皮的末端時，按上升行走QA的手控按鈕，使中滑臺7迅速上升，將平減鏟9提出車皮外，準備下節車皮的平整減重工作，當整個列車在行進中完成平整減重工作后，按上升行走QA的手控按鈕，將中滑臺7提升到頂部上限位切斷電源。為防止手動操作失靈，在平減鏟9前裝有觸動開關和自動提升螺桿，當平減鏟9距車皮末端1·5米時，觸動開關會通過自動提升螺桿將中滑臺7迅速上升，提出列車皮外，達到工作上限位，確保車皮安全通過本機。
本實用新型為機械式平整減重裝置，該裝置自動化成程度高、省工、省力，操作安全、可靠、不影響運輸、工效高。
權利要求1.一種平整減重機，包括有立柱(6)、頂架(10)、中滑臺(7)、行走傳動機構、平整機構、提斗傳動機構、控制上述傳動機構工作的電路控制機構，其特征在于所述立柱(6)為四根，并均布在四方形的四角點上，所述頂架(10)設在所述四根立柱(6)的上端，所述行走傳動機構包括有主電機(15)及其主減速器(14)，頂架鏈輪(1)，所述主電機(15)及其主減速器(14)固定在所述頂架(10)上，所述頂架鏈輪(1)有四個，其中位于所述頂架(10)的一個邊的兩角上的兩個頂架鏈輪(1)為主動輪，并分別與主電機(15)及其主減速器(14)的主軸(16)連接，其中位于所述頂架的另兩相對邊的中間上的兩個頂架鏈輪(1)為從動輪，與前述兩個主動輪分別通過一條行走鏈條(4)連接，所述兩條行走鏈條(4)的一端各與所述中滑臺的一個行走鏈輪(17)連接，另一端各與配重鐵(5)連接，所述配重鐵(5)的朝所述立柱(6)的面上設有與所述立柱(6)相匹配的凹槽，用以卡臥在所述立柱(6)上作為導軌行走，所述中滑臺(7)設在所述頂架(10)的下面，所述平整機構包括有平減鏟(9)、斗式提升機(8)，所述平減鏟(9)裝在所述中滑臺(7)的下面，所述斗式提升機(8)設在所述平產減鏟(9)的刀鏟上方，用以提升所述平減鏟(9)上的物料，所述提斗傳動機構包括有用以帶動上述斗式提升機(8)提升運轉的提斗電機(11)及其提斗減速器(12)，并都裝在所述中滑臺(7)上，在所述斗式提升機(8)上升到反轉下行的位置處設有卸料槽(20)，在所述中滑臺(7)的四個角上分別設有四個行走輪(25)，在所述每個行走輪(25)上都設有與所述立柱(6)相匹配的凹槽，分別用以卡臥在所述四根立柱(6)上作為導軌行走。
專利摘要本實用新型涉及一種作業機械設備。該裝置包括有由立柱、頂架組成的機架體、行走傳動機構、由平減鏟、斗式提升機組成的平整機構、提斗傳動機構、控制上述傳動機構工作的電路控制機構。采用行走傳動機構使中滑臺沿立柱上下升降行走，并按一定尺標高度使中滑臺上的平減鏟進入工作位置，并通過提斗傳動機構使斗式提升機運轉，從而將平減出來的物料提升，并通過卸料槽將物料堆放到車皮外。本裝置自動化程度高，省工、省力、工效高。
文檔編號B65G69/00GK2210170SQ9423118
公開日1995年10月18日 申請日期1994年12月27日 優先權日1994年12月27日
發明者郝光新 申請人:郝光新